5 Verbeteringen In Offshore Olieboringen

{h1}

Ontdek 5 verbeteringen in offshore olieboringen. Blijf lezen om meer te weten te komen over verbeteringen in offshore olieboringen.

De explosie en brand die het boorplatform Deepwater Horizon in de Golf van Mexico in april 2010 vernietigde, hebben 11 bemanningsleden gedood en een ecologische nachtmerrie veroorzaakt. Voordat de put uiteindelijk midden juli werd afgesloten, waren bijna 5 miljoen vaten olie in de Golf terechtgekomen, rapporteerde de National Oceanic and Atmospheric Administration, die catastrofale schade aanrichtte voor het leven op zee en in planten.

Federale onderzoekers ontdekten dat de ramp het gevolg was van meerdere fouten van oliemaatschappij BP, waaronder een onjuist gecementeerd zegel op de put waardoor olie lekte, en het falen van het bedrijf om onderhouds- en veiligheidstests op peil te houden en adequaat te presteren. train de bemanning van het boorplatform, volgens Tijd. In de nasleep van het incident waarschuwden critici dat boren naar olie van meer dan een mijl onder water inherent riskant is, omdat apparatuur bestand moet zijn tegen intense druk en de methoden die worden gebruikt om lekken op kleinere diepten te dichten, mogelijk niet werken. Desondanks besloot de Amerikaanse minister van Binnenlandse Zaken, Ken Salazar, zes maanden na het ongeluk om deep-water drilling te hervatten, op voorwaarde dat operators zich houden aan de nieuw opgelegde, strengere veiligheidsnormen.

Wat zijn deze nieuwe maatregelen en zijn er nog andere verbeteringen aangebracht om offshore olieboringen veiliger te maken?

5. Sturdier Wells

Een van de oorzaken van de Deepwater Horizon-ramp was het falen van cementafdichting, die het gat omzoomde dat zich in de Golfbodem bevond en de pijp hield die door de rig op zijn plaats naar beneden ging. Nieuwe federale voorschriften vereisen dat een ingenieur verklaart dat de cementering bestand is tegen de belastingen waaraan deze wordt blootgesteld. BP zegt dat het in de toekomst het woord van zijn aannemers niet zal geloven dat zijn putten sterk genoeg zijn om de extreme belastingen te weerstaan ​​waaraan ze zullen worden blootgesteld. In plaats daarvan zal het bedrijf laboratoriumtests vereisen van het cement dat wordt gebruikt in de delen van putten die onder de meeste stress zullen staan. Deze tests worden uitgevoerd door een BP-technicus of een onafhankelijke inspecteur.

Sommige deskundigen denken dat BP en andere olie-boormachines nog verder moeten gaan om bronnen te versterken. De ingenieurs van de olie-industrie vertelden bijvoorbeeld aan Technology Review dat het ontwerp van de put van de Deepwater Horizon fataal tekortschoot vanwege het besluit van BP om een ​​ononderbroken reeks buizen met schroefdraad te installeren - in wezen één lange pijp - vanaf de bron tot de bodem van de bron. Door deze methode wordt de ruimte tussen de pijpmantel en het boorgat dat voor de put is geboord, afgesloten, waardoor het moeilijk wordt om lekken te detecteren die zich tijdens de constructie ontwikkelen en waardoor het gas uit de olie meer tijd heeft om zich op te hopen en percolaat, waardoor het risico van een explosie. In plaats daarvan willen critici oliebronnen in stukken zien te bouwen, waarbij elke sectie van de buis op zijn plaats wordt gecementeerd voordat de volgende wordt geïnstalleerd. Die langzame, voorzichtige methode zou bouwers in staat stellen te letten op lekken die zich zouden kunnen ontwikkelen terwijl het beton ondergaat, en om ze gemakkelijker op te lossen. Helaas zou het ook duur zijn.

4. Verbeterde Blowout Protectors

Op een booreiland met diep water is misschien wel het meest cruciale stuk veiligheidsapparatuur een apparaat dat de blowout-preventer of BOP wordt genoemd. De functie van de BOP is om te voorkomen dat gas en olie te snel in de leiding in de rig terechtkomen, wat een soort explosie kan veroorzaken die de Deepwater Horizon heeft vernietigd. Stel je voor dat je met je vingers een rubberen slang knijpt om de waterstroom te stoppen, en je hebt het basisconcept, behalve dat je hand meer dan vijftig meter lang moet zijn en meer dan 300 ton weegt, naar Newsweek. In plaats van vingers is de BOP uitgerust met een krachtig gereedschap dat een schaarcilinder wordt genoemd, die in de buis snijdt om de stroom olie en gas af te sluiten. Helaas heeft de BOP in de Deepwater Horizon-ramp zijn werk niet gedaan.

Federale regelgevende instanties hopen deze problemen de volgende keer te voorkomen door betere documentatie te eisen dat BOP's in goede staat verkeren en betere training te bieden aan bemanningsleden die deze opereren. Als toegevoegde verzekering, bevelen ze nu aan dat BOP's worden uitgerust met krachtigere scharen, die in staat zijn om door de buitenpijp te snijden, zelfs wanneer ze worden blootgesteld aan de hoogste waterdruk die op die diepte wordt verwacht.

Bovendien heeft BP aangekondigd dat het de federale vereisten op zijn rigs in de Golf zal overtreffen door zijn BOP's uit te rusten met ten minste twee schaarrammen in plaats van één, en zal ook een extra set schaarrammen op elke rig behouden als back-up. Bovendien zegt BP dat wanneer een van de onderzeese BOP's naar de oppervlakte wordt gebracht voor testen en onderhoud, het een onafhankelijke inspecteur zal binnenhalen om te controleren of het werk op de juiste manier wordt uitgevoerd.

Een zwevende BOP

Sommige olie-industrie ingenieurs betogen dat nieuwe BOP-maatregelen verder moeten gaan. Ze zouden graag zien dat rigs zijn uitgerust met een tweede back-up BOP - bij voorkeur een die op het oppervlak drijft, in plaats van op de bodem van de oceaan, zodat deze beter toegankelijk is voor regelmatige inspectie en testen.

3. Robotic subs op elk booreiland

Bij het boren in diepwaterolie zijn robots de ruigere plekken die de moeilijkste klussen klaren. Oliemaatschappijen hebben op afstand bediende voertuigen (ROV's) gebruikt - in principe robot-onderzeeërs die kunnen afdalen naar dieptes waar geen menselijke duiker kan overleven - al meer dan 30 jaar om alles te doen, van draaischroeven tot sluitkleppen. De ultramoderne ROV van vandaag is een doosvormig stalen vaartuig ter waarde van $ 1 miljoen ter grootte van een kleine auto, uitgerust met mechanische armen die tot een ton kunnen tillen.Het is uitgerust met videocamera's die live beelden verzenden van de donkere diepten naar piloten in de controlekamers van oppervlakteschepen duizenden meters boven. Bij een typisch Gulf boorplatform is het niet ongewoon om een ​​half dozijn ROV's en verschillende schepen te vinden voor ondersteunende bemanningen die aan verschillende taken werken.

Maar in het geval van een ramp zoals de Deepwater Horizon-uitbarsting, worden ROV's nog belangrijker. Een ongekende 14 robots werkten tegelijkertijd aan de noodhulp. Sommigen probeerden de afschuiframmen van de BOP te sluiten, terwijl anderen slangen en sanitair aansloten, olieherstelinrichtingen installeerden en het reliëf goed bouwden om de gusher te stoppen. Weer anderen volgden de onderwaterpluim van olie die in de Golf dreef en verzamelden gegevens over het effect ervan op het ecosysteem van de Golf, volgens Huffington Post.

De nieuwe federale regelgeving vereist dat elk boorplatform zijn eigen ROV heeft, en bemanningsleden zijn getraind om het te bedienen, zodat ze onmiddellijk in actie kunnen komen in geval van nood. Bovendien vereisen de FBI nu dat BOP's worden uitgerust zodat, in het geval dat ze niet werken, een ROV het over kan nemen en de schaarrammen kan gebruiken om de buis af te sluiten. Om ervoor te zorgen dat de robot vaartuig de BOP kan werken, vereist de overheid uitgebreidere testen van de machines, inclusief het hebben van de ROV duik en bedienen schaarrammen op de zeebodem.

2. Verbeterde paraatheid voor toekomstige blowouts

Nadat de Deepwater Horizon in april 2010 explodeerde, hadden ingenieurs moeite om uit te vinden hoe ze de lekkage konden opvangen en stoppen. Zoals vertegenwoordigers van de oliesector later toegaven tijdens hoorzittingen met het Congres, waren ze niet voorbereid op een ramp een mijl onder water, en dus werd het noodteam gedwongen om on the fly geïmproviseerde tactieken te gebruiken, van het proberen te gebruiken van robots om de BAP-schuiframen dicht te maken, naar een omhullende koepel van 100 ton over de lekkende put. Het duurde tot half juli om te slagen in het installeren van een apparaat dat een aftoppingstapel werd genoemd, waarmee uiteindelijk de ongecontroleerde stroom olie werd gestopt. Daarna waren ze in staat om een ​​"topdoden" uit te voeren, waarbij ze modder en cement door de put pompten om het te blokkeren en vervolgens een ontlastingsput boorden om de resterende olie te behandelen.

Als er een positieve kant is aan de catastrofe, is het dat als en wanneer een dergelijke diepwateruitbarsting optreedt, we ons veel beter zullen voorbereiden. Om met de Deepwater Horizon om te gaan, moest de olie-industrie snel een assortiment aan nieuwe apparatuur ontwerpen en maken, waaronder een vloot van schepen die waren aangepast om de olieramp op te vangen, en een speciaal systeem van pijpen voor het uitvoeren van een oliedoorstroming met topdoden. Daarnaast moesten ingenieurs uitzoeken hoe ze onderwaterrobotten moesten gebruiken om complexe bouwtaken uit te voeren, en moesten ze bedreven raken in het gebruik van teledetectietechnologie om duizenden meters lager op de vloedbodem omstandigheden te bewaken.

Sinds het ongeluk heeft BP het Containment Disposal Project ontwikkeld, een blauwdruk voor het gebruik van bestaande technologie om snel te reageren op olievervuiling op basis van de lessen van de Deepwater Horizon-ramp. Daarnaast heeft een groep van grote olie-boormachines - ExxonMobil, Chevron, ConocoPhillips en Shell - de Marine Well Containment Company opgericht, een nieuwe uitrusting die gericht is op het ontwikkelen van geavanceerdere systemen voor het beheersen van uitbarstingen.

1. Verbeterde technologie voor het traceren en beheersen van vrijkomende olie

De massaliteit van de Deepwater Horizon-lekkage dwong de olie-industrie om zowat elke denkbare methode te proberen voor het verwijderen van olie uit de Golf en de kustlijn: het gebruik van schepen om olie van de oppervlakte te vegen, gecontroleerde verbranding van de olievlek in open water en het gebruik van chemische dispergeermiddelen om de enorme wolk van olie onder water af te breken.

Hoewel er controverse is geweest over de effectiviteit van die inspanning, heeft het ervaring en kennis opgeleverd die van onschatbare waarde zijn in het geval van een ander dergelijk ongeval.

Zo hebben ambtenaren van de oliesector bijvoorbeeld geleerd informatie uit verschillende bronnen te combineren - onder andere satelliet- en luchtfoto's, warmtebeeldcamera's, radar- en infraroodsensoren - om de grootte van oliepluimen te detecteren en hun bewegingen te volgen. essentieel voor het kiezen van de juiste methode om de rommel op te ruimen. Ze hebben ook een nieuw netwerk van 26 radiotoestellen gebouwd die zijn uitgerust met apparatuur voor communicatie met schepen en vliegtuigen, waardoor ze de reactie-inspanningen gemakkelijker kunnen coördineren voor een toekomstige lekkage. Daarnaast heeft de sector zijn skimming-capaciteiten versterkt, vier gewijzigde lichters toegevoegd die bekendstaan ​​als "Big Gulp" skimmers en een systeem opzetten dat bijna 6.000 lokale commerciële vissersvaartuigen kan begeleiden om mee te skimmen. Sommige van de andere methoden die worden gebruikt om de marge van april 2010 aan te pakken, blijven echter controversieel. Terwijl het in brand steken van olie die zoveel of meer van de lekkage wordt verwijderd als afschuimen, blijven ambtenaren bezorgd over de gezondheidsrisico's van de resulterende luchtverontreiniging. De effectiviteit van de ongeveer 2,5 miljoen liter chemische dispergeermiddelen die in de Golf worden gebruikt, blijft onduidelijk en er zijn zeurende vragen over de mogelijke lange-termijn gezondheids- en milieueffecten van de chemicaliën.

Het dodelijke probleem van steenkool Ash

Het dodelijke probleem van steenkool Ash

Het verwijderen en opslaan van kolenas is lastig, en er is maar een kleine trekker voor nodig om een ​​catastrofe te veroorzaken. HowStuffWork kijkt naar kolenas en het milieu.



Video Supplement: .




Onderzoek


Was De Big Bang Echt Een Explosie?
Was De Big Bang Echt Een Explosie?

Kaarten Van De Oude Aarde Moeten Herzien Worden
Kaarten Van De Oude Aarde Moeten Herzien Worden

Science Nieuws


Mensen Hebben De Neanderthalers Niet Vernietigd, Suggereert Nieuw Onderzoek
Mensen Hebben De Neanderthalers Niet Vernietigd, Suggereert Nieuw Onderzoek

Om Paniek Te Voorkomen, Neem Geen Diepe Ademhaling
Om Paniek Te Voorkomen, Neem Geen Diepe Ademhaling

Ant Zombie Tale: Mind-Controlling Fungus Lost To Lethal Foe
Ant Zombie Tale: Mind-Controlling Fungus Lost To Lethal Foe

Chocoladeconsumptie Verlaagt Het Risico Voor De Slag Van De Man
Chocoladeconsumptie Verlaagt Het Risico Voor De Slag Van De Man

Nieuwe Aanwijzingen Voor Het Wrak Van De Edmund Fitzgerald
Nieuwe Aanwijzingen Voor Het Wrak Van De Edmund Fitzgerald


WordsSideKick.com
Alle Rechten Voorbehouden!
Reproductie Van Materialen Toegestaan Alleen Prostanovkoy Actieve Link Naar De Site WordsSideKick.com

© 2005–2019 WordsSideKick.com