80 Jaar Later Zweeft Polar Explorer'S Gezonken Schip Opnieuw

{h1}

Een gezonken schip dat oorspronkelijk bijna een eeuw geleden werd gebouwd voor ontdekkingsreiziger roald amundsen, is opgegroeid uit de zeebodem in het noorden van canada.

Voor het eerst in meer dan 80 jaar zweeft de Maud boven het zeeoppervlak.

Het stevige eiken schip, gemaakt om bestand te zijn tegen Arctische winters vast in pakijs, werd oorspronkelijk gebouwd voor de Noorse poolreiziger Roald Amundsen, de eerste mens die op de Zuidpool arriveerde. In 1930 zonk het schip in ondiep water voor de kust van Cambridge Bay, in het afgelegen Victoria Island in het noorden van Canada.

Afgelopen zomer zei een Noorse bergingsexpeditie dat ze met succes het wrak op een binnenschip hebben gebracht. [Zie afbeeldingen van de Maud die uit het water is gerezen]

De Maud is "klaar voor de volgende stap, dat is om naar huis te zeilen", vertelde projectmanager Jan Wanggaard aan WordsSideKick.com.

Amundsen was de eerste die de Zuidpool bereikte en de eerste die een expeditie door de noordwestelijke doorgang vanuit het noorden leidde. Toen de Maud werd gebouwd, had Amundsen het doel om door het onontgonnen deel van de Noordelijke IJszee te zeilen en misschien naar de Noordpool te drijven.

Van 1918 tot 1920 zeilden Amundsen en zijn bemanning van Oslo, Noorwegen, langs de Russische Arctische kust naar Nome, Alaska, doorkruisten een Noordoostelijke Passage. Amundsen heeft uiteindelijk het plan om naar de Noordpool te gaan verlaten. Maud bracht in totaal zeven jaar door met het verkennen van het noordpoolgebied voordat het schip door de schuldeisers van Amundsen in beslag werd genomen en werd verkocht aan Hudson's Bay Co. in Canada, volgens het Noorse Fram Museum.

Hoewel de heldendaden van de Maud tegenwoordig niet algemeen bekend zijn, was de expeditie nogal bewogen voor Amundsen - hij was bijna doodgeknuppeld door een ijsbeer en vergiftigd door koolmonoxide. Het resulteerde ook in een heleboel wetenschappelijke gegevens over de Arctische omgeving.

Amundsen's wetenschappelijke directeur aan boord van de Maud was Harald Sverdrup, een volleerde oceanograaf die later directeur werd van de Scripps Institution of Oceanography in San Diego. Zijn team nam magnetische, astronomische en meteorologische waarnemingen op. Ze maakten foto's van het noorderlicht. Sverdrup bracht zelfs zeven maanden door onder de Chukchi-bevolking in het noordoosten van Rusland en nam etnografische aantekeningen over de taal en gebruiken van de stam.

Een lek veroorzaakt door de schroefas verzonk de Maud in 1930. In de daaropvolgende jaren werd een deel van het scheepshout geborgen voor brandstof. Noorwegen nam het eigendom van de Maud in de jaren negentig over. Na een lange reeks juridische en logistieke hindernissen kreeg een Noors bergingsteam eindelijk het startsein om de Maud op te voeden en terug te brengen naar een op maat gemaakt museum in Vollen, Noorwegen, volgens het Noorse Fram Museum.

Wanggaard zei dat hij de Maud tijdens duikexpedities vele malen had verkend, maar dat hij nog steeds werd getroffen door de grootte van het schip toen het werd opgericht. Zijn team moest ongeveer 50 airbags gebruiken, elk met 4 ton (3,6 ton) hefvermogen, om de Maud van de zeebodem te halen en het schip op een boot te scheppen.

"Je kunt het hele beeld van het schip niet onder water vasthouden," zei Wanggaard. "Toen het opkwam, was het groter dan we ons konden voorstellen."

De Maud moesten worden vrijgemaakt van de modder en sedimenten die zich binnen hadden opgehoopt, en Wanggaard zei dat het team veel technische onderdelen, blokken voor zeilen, brandhout, steenkool en andere artefacten heeft gevonden. "Het is in zeer goede staat," vertelde Wanggaard aan WordsSideKick.com. "Het moet gewoon drogen, dat is een lang proces, maar het is goed om hier te zijn. Het is het beste om te drogen bij lage temperaturen. Het is net een vriesdroogproces."

Op dit moment wordt het schip waar de Maud op zit bevroren en Wanggaard zal de komende winter de reis van het schip naar Noorwegen doorbrengen. De verwachte vaartijd is een maand, zei hij, maar de timing van de expeditie is een lastige zaak.

Het team moet misschien wachten tot juli of augustus om het zee-ijs te laten verdwijnen, zodat ze veilig Cambridge Bay kunnen verlaten. En het Arctische zee-ijs zou weer kunnen bevriezen voordat de Maud het thuis maakt, wat betekent dat het team nog een winter zou moeten doorbrengen aan een pitstop in Groenland of Noord-Rusland. Wanggaard zei dat hij ook moest beslissen of hij een oostelijke route wilde nemen om Noorwegen te bereiken of westwaarts terug over de Noordoostpassage van Amundsen.

Oorspronkelijk artikel over WordsSideKick.com.


Video Supplement: .




Onderzoek


Ancient Reindeer Engraving Among Britain'S Oldest Rock Art
Ancient Reindeer Engraving Among Britain'S Oldest Rock Art

Oude Bison Bones Ontdekt Op Florida Dig Site
Oude Bison Bones Ontdekt Op Florida Dig Site

Science Nieuws


Kentucky Man Krijgt 'Vleesetende' Bacteriën Na Knetterende Knokkels
Kentucky Man Krijgt 'Vleesetende' Bacteriën Na Knetterende Knokkels

Oude 'Dragon' Beast Vloog Recht Uit 'Avatar'
Oude 'Dragon' Beast Vloog Recht Uit 'Avatar'

Zeldzame, Ernstige 'Derecho' Windstorm Treft Midwest
Zeldzame, Ernstige 'Derecho' Windstorm Treft Midwest

Beelden Van Bovenaf: De Losbarstende Vulkaan Van Ijsland
Beelden Van Bovenaf: De Losbarstende Vulkaan Van Ijsland

Wwi Duitse U-Boot Bijna Ontact Gevonden Voor De Kust Van België
Wwi Duitse U-Boot Bijna Ontact Gevonden Voor De Kust Van België


WordsSideKick.com
Alle Rechten Voorbehouden!
Reproductie Van Materialen Toegestaan Alleen Prostanovkoy Actieve Link Naar De Site WordsSideKick.com

© 2005–2019 WordsSideKick.com