Bizar Ogende 'Graham' Meer Waarschijnlijk Dan U Om Autobotsing Te Overleven

{h1}

Een sculptuur in opdracht van de australische transport accident commission laat zien hoe het menselijk lichaam eruit zou zien als het zou evolueren om een ​​supersnel auto-ongeluk te overleven.

Het levensechte beeld van een kunstenaar werpt het menselijk lichaam op een manier die misschien vervormd en grotesk lijkt, maar de vreemd uitziende figuur - nauwelijks herkenbaar als mens - is uniek ontworpen om dodelijke uitdagingen op moderne wegen het hoofd te bieden.

"Graham" - zoals de sculptuur is genoemd - heeft een enorme schedel, maar zijn trekken zijn klein en verzonken. Zijn enorme hoofd strijkt boven op een tonvormige stam zonder zichtbare nek om hem te ondersteunen. Rijen slappe zakken die vaag lijken op leeggelopen borsten bengelen tussen zijn ribben, en een extra gewricht steekt halverwege zijn schenen uit, die eindigen in verkorte, brede hoefvormige voeten.

Hoewel Graham geen schoonheidswedstrijden wint, is hij niet gemaakt om mooi te zijn - hij werd gebouwd om te overleven. Patricia Piccinini, de Australische kunstenaar die hem creëerde, werkte samen met een traumachirurg, een onderzoeker op het gebied van botsingen en de Australische Transport Accident Commission (TAC) om een ​​nieuwe versie van de menselijke anatomie te visualiseren die is geoptimaliseerd om bestand te zijn tegen een auto-ongeluk met hoge snelheid. De sculptuur maakt deel uit van een nieuw TAC-initiatief om het bewustzijn over verkeersveiligheid te vergroten. [Top 10 belangrijkste doodsoorzaken]

En door het dramatisch overdrijven van bepaalde aspecten van Graham's lichaam, onthult de sculptuur waar mensen het meest kwetsbaar zijn tijdens een crash, volgens TAC-functionarissen.

"Mensen kunnen overleven als ze op volle snelheid in een muur rennen", zei TAC-directeur Joe Calafiore in een verklaring. "Maar als je het hebt over botsingen waarbij voertuigen betrokken zijn, zijn de snelheden sneller, de krachten groter en de overlevingskansen veel slanker."

Demping en harnas

Op het moment dat een auto-ongeluk plaatsvindt, wordt de kinetische energie van de abrupte botsing overgebracht naar het lichaam van degene die zich in het voertuig bevindt, wat de reden is waarom hogesnelheidongevallen zulke ernstige verwondingen veroorzaken, Dr. Robert Glatter, een arts op de eerste hulp. in Lenox Hill Hospital in New York City, vertelde WordsSideKick.com in een e-mail.

Glatter, die niet betrokken was bij het TAC-initiatief, zei dat tijdens een auto-ongeluk, schade vaak voorkomt in de borst, ribben en inwendige organen. Traumatisch letsel aan de knieën, benen, voeten en enkels is ook gebruikelijk, zei hij.

Maar de grootste kracht van een botsing wordt meestal geabsorbeerd door de delen van het lichaam die het minst in staat zijn de impact te weerstaan ​​- het hoofd, de hersenen en de nek, zei Glatter.

Zakken tussen de ribben van Graham werken als ingebouwd

Zakken tussen de ribben van Graham fungeren als ingebouwde "airbags" om het lichaam te beschermen en de inwendige organen te beschermen.

Krediet: transportongevallencommissie

Grahams zwaar versterkte schedel, samen met zijn andere aanpassingen, kon hem in staat stellen om uit een zware botsing te komen met minder ernstige verwondingen, zei Glatter.

Van top tot teen, Graham's extreme modificaties combineren schokdemping en harnas om de bescherming van het lichaam te maximaliseren. De demping is gemaakt van lagen gesimuleerd vetweefsel in het gezicht en de romp, terwijl het pantser bestaat uit versterkte botstructuur in de schedel en ribben.

Studies ondersteunen de effectiviteit van demping voor het beschermen van mensen die worden geraakt door rijdende auto's, aldus dr. Patricia Ayoung-Chee, een assistent-professor in de chirurgie aan het Langone Medical Center van de Universiteit van New York, die niet betrokken was bij het TAC-initiatief.

"Voor een voetganger tonen gegevens aan dat hoe hoger je BMI [body mass index], hoe beter je beschermd bent in termen van ernst van letsel," vertelde Ayoung-Chee WordsSideKick.com in een e-mail.

Maar als je al in een auto zit, voegde ze eraan toe, een combinatie van demping en harnas is de beste manier om je risico op pijn te verminderen. Autoveiligheidsontwerpen combineren een stevig frame en apparaten zoals airbags die impact absorberen, "dus er is echt een rol voor beide," zei Ayoung-Chee.

Onder de huid

De TAC onthulde Graham op 21 juli als een online interactieve ervaring en als een kunstinstallatie in de staatsbibliotheek van Victoria in Melbourne, Australië. De sculptuur is te zien tot en met 8 augustus en zal dan volgens de TAC andere locaties in Australië verkennen. Bezoekers die Graham persoonlijk zien, kunnen gebruikmaken van Google Tango - augmented-reality-technologie - om onder zijn huid te kijken en te zien hoe het gemodificeerde bot en weefsel hem zouden beschermen tegen schade tijdens een botsing met hoge snelheid.

Augmented reality onthult anatomische versterkingen onder de huid van Graham.

Augmented reality onthult anatomische versterkingen onder de huid van Graham.

Krediet: transportongevallencommissie

Het vergrote hoofd van Graham bevat meer vloeistof en ligamenten die een normaal formaat brein schoren en beschermen tegen blauwe plekken. Zijn grote schedel is ontworpen om een ​​veiligheidshelm na te bootsen en kan veel van de kracht van een botsing vroeg opnemen, waardoor de hersenen worden beschermd tegen schade.

Versterkte ribben strekken zich naar boven uit om de schedel te ondersteunen, zoals een ingebouwde nekbrace, terwijl vlezige zakken tussen de ribben een extra beschermingslaag vormen voor het hart en andere inwendige organen.

En een extra gewricht in Graham's scheenbeen vergroot de beenflexibiliteit, die zou kunnen voorkomen dat beengraten knappen tijdens een botsing, en zou zijn vermogen als voetganger kunnen verbeteren om uit de weg te springen, zijn scheppers verklaarden in een verklaring.

Hoewel Grahams uiterlijk misschien bizar lijkt, verwachten TAC-functionarissen dat zijn fysieke overdrijvingen mensen zullen inspireren om de gevoeligheid van het menselijk lichaam voor verwonding door een auto-ongeluk te herkennen.

"Je kunt ernaar kijken en erom lachen omdat het een beetje belachelijk is," zei Ayoung-Chee."Of het kan het grote publiek laten beseffen dat auto's veiliger zijn geworden, maar dat we nog steeds kwetsbaar zijn. Misschien moedigt het sommige mensen aan om veiliger te rijden."

"Het is een zeer interessante manier om een ​​probleem te benaderen en het meer relatable te maken voor het niet-medische publiek," vertelde Ayoung-Chee aan WordsSideKick.com.

Oorspronkelijk artikel op WordsSideKick.com.


Video Supplement: .




Onderzoek


Arsenic-Based Life Claim Krijgt Nog Een Slag
Arsenic-Based Life Claim Krijgt Nog Een Slag

Wat Zijn De Basisstructuur En Het Atoomnummer Van Een Atoom?
Wat Zijn De Basisstructuur En Het Atoomnummer Van Een Atoom?

Science Nieuws


Was De Oerknal Als Water Dat Bevriest In Ijs?
Was De Oerknal Als Water Dat Bevriest In Ijs?

Warme Oceaan 'Blob' Getriggerd Slechtste Ooit Giftige Algenbloei
Warme Oceaan 'Blob' Getriggerd Slechtste Ooit Giftige Algenbloei

Psychische Stoornissen Van De Familie Kunnen Uw Interesses Bepalen
Psychische Stoornissen Van De Familie Kunnen Uw Interesses Bepalen

Oude Maya'S Hebben De Vroegst Binnenlandse Kalkoenen Geofferd
Oude Maya'S Hebben De Vroegst Binnenlandse Kalkoenen Geofferd

Zeelelies Op Twitter Zijn Fascinerend... En Niet Wat Ze Lijken
Zeelelies Op Twitter Zijn Fascinerend... En Niet Wat Ze Lijken


WordsSideKick.com
Alle Rechten Voorbehouden!
Reproductie Van Materialen Toegestaan Alleen Prostanovkoy Actieve Link Naar De Site WordsSideKick.com

© 2005–2019 WordsSideKick.com