Chinese Stad Zet De Remmen Op Autobezit

{h1}

De chinese stad guangzhou heeft de moedige stap gezet om het bezit van nieuwe auto's te beperken door middel van veilingen en loterijen als een poging om de volksgezondheid te verbeteren.

China heeft de Amerikaanse droom volledig omarmd door nieuwe auto's in te palmen als een teken van middenklasse welvaart, maar alleen tegen de groeiende kosten van files en vervuilde steden. Een Chinese gemeente heeft eindelijk de gewaagde stap gezet om de ergste excessen van auto's te beperken door het eigendom van nieuwe auto's te beperken via veilingen en loterijsystemen.

De verhuizing lijkt zo verbazingwekkend "alsof Detroit of Los Angeles het autobezit beperkt", aldus Keith Bradsher van de New York Times. Guangzhou vertegenwoordigt een van China's grootste automakercentra - de frontlinies voor een brouwende strijd tussen Chinese publieke druk voor een betere volksgezondheid en de mantra van de Chinese overheid om economische groei aan te moedigen.

Automakers hebben de steun van Beijing om zich te verzetten tegen aanvullende beperkingen op het gebied van autobezit, uit angst om de economische groei van China te schaden. Maar de New York Times ziet de strijd om autobezit als een teken van verandering in Chinese prioriteiten en waarden naarmate het uitgroeit tot een 'moderne, geïndustrialiseerde economie'.

De restricties voor autobezit zien er extreem uit en zijn misschien autoritair in de Verenigde Staten, waar jarenlange advertenties in de auto-industrie Amerikaanse opvattingen hebben gevormd om auto's te zien als een van de ultieme uitdrukkingen van persoonlijke vrijheid. Amerikanen zijn zo gewend geraakt aan het leven in de snelle rijstrook dat velen vergeten hoe hard het publiek ooit weerstand bood aan het hebben van auto's op de weg. [Waarom Amerika's liefdesrelatie met auto's geen ongeluk is]

Maar ook al lijkt het onwaarschijnlijk dat de VS ooit zal volgen, het kan ook overwegen of het altijd een toekomst met een auto wil hebben - of dat het bouwen van meer openbaar vervoer de steden ten goede kan verbeteren en sommige straten voor chauffeurs kan vrijmaken.

Bron: New York Times

Dit verhaal werd verzorgd door InnovationNewsDaily, een zustersite voor WordsSideKick.com. Volg InnovationNewsDaily op Twitter @News_Innovationof op Facebook.


Video Supplement: Amory Lovins: We must win the oil endgame.




WordsSideKick.com
Alle Rechten Voorbehouden!
Reproductie Van Materialen Toegestaan Alleen Prostanovkoy Actieve Link Naar De Site WordsSideKick.com

© 2005–2019 WordsSideKick.com