Heeft Admiraal Byrd Over De Noordpool Gevlogen Of Niet?

{h1}

Op 9 mei 1926 was admiraal richard byrd de eerste die over de noordpool vloog. Of deed hij dat? De controverse gaat al bijna 90 jaar, en een nieuwe studie werpt licht op als hij het maakte of niet.

Op 9 mei 1926 vertrok de beroemde Amerikaanse ontdekkingsreiziger Richard Byrd samen met zijn piloot, Floyd Bennett, van het Noorse Arctische eiland Spitsbergen in een poging om als eerste naar de Noordpool te vliegen. Ongeveer 16 uur later keerde het paar terug naar het eiland in hun Fokker tri-motorvliegtuig, de Josephine Ford, die zei dat ze inderdaad de prestatie hadden volbracht.

Byrd diende zijn navigatiegegevens in bij de Amerikaanse marine en een commissie van de National Geographic Society, een van zijn sponsors, die de prestatie bevestigde, volgens de Ohio State University Libraries. Byrd werd geprezen als een held, gezien de Medal of Honor, en vloog over de Zuidpool, evenals het bereiken van vele andere mijlpalen in de poolkunde.

Maar vanaf 1926 dacht niet iedereen dat Byrd en Bennett daadwerkelijk de Noordpool bereikten. De controverse berustte grotendeels op de vraag of het vliegtuig de afstand in slechts 15 uur en 44 minuten had kunnen overbruggen, zoals het team vastlegde, toen de vlucht naar verwachting ongeveer 18 uur zou duren, gezien de rijsnelheid van het vliegtuig.

Talloze mensen hebben de afgelopen negentig jaar gewogen over het debat, sommigen beschuldigen Byrd van het plegen van een fraude en anderen die hem te hulp komen, en gebruiken allemaal verschillende bewijzen, waaronder de eigen opnames van Byrd vanaf die dag.

Gerald Newsom, hoogleraar emeritus van de astronomie in de staat Ohio, nam de kwestie aan toen Raimund Goerler, een inmiddels gepensioneerde archivaris bij de staat Ohio, een boek aantrof met handgeschreven notities van de Noordpooltrip van Byrd (evenals andere excursies) die de Byrd familie had de universiteit de naam gegeven van het Byrd Polar Research Center van de universiteit. Goerler wendde zich tot Newsom, die hemelnavigatie leerde, voor hulp bij het interpreteren van de navigatienoten van Byrd.

Het onderzoek van Newsom, gepubliceerd in de januari-editie van het tijdschrift Polar Record, suggereert dat Byrd zijn doel op de Noordpool met niet minder dan 130 kilometer heeft overtroffen, hoewel Newsom geen kwalijke doelen aan de misrecking toekent. Het kan alleen maar zijn dat Byrd te maken had met veel minder geavanceerde apparatuur dan vliegtuigen vandaag de dag hebben en zijn positie om de paar minuten te berekenen voor de hele vlucht.

"Gezien de sterke meningen van beide kanten van mensen in de poolse onderzoeksgemeenschap, dachten we dat een astronoom die geen voorafgaand advies had over de vlucht, de vaardigheden zou hebben om een ​​beoordeling te doen, en de neutraliteit om het op een onbevooroordeelde manier te doen," Newsom zei in een vrijlating van de staat Ohio. [Top 10 complottheorieën]

Zonne-kompassen en barografen

In de dagen vóór GPS, moderne hoogtemeters en andere geavanceerde apparatuur moesten piloten minder exacte middelen gebruiken om hun koers uit te zetten, wat continue berekeningen vereiste in een lawaaierige, ijskoude cockpit.

Op de Josephine Ford gebruikte Byrd wat toen nog de modernste apparatuur was om de reis uit te zetten, inclusief een zonnecasus en een barograaf. Het zonnekompas had "een uurwerkmechanisme dat een glazen afdekking draaide om overeen te komen met de beweging van de zon rond de hemel." Door naar een schaduw in het kompas te turen, peilde Byrd of het vliegtuig naar het noorden reed, "verklaarde de vrijlating.

De barograaf registreerde atmosferische druk, wat Byrd zou kunnen helpen de hoogte te bepalen waarop het vliegtuig was geraakt. Gewapend met de hoogte van het vliegtuig, gebruikte Byrd een ander apparaat en een stopwatch om te zien hoe lang het duurde voordat objecten op het ijs eronder in en uit het zicht van een opening aan de onderkant van het vlak kwamen. Samen gaven deze metingen Byrd de snelheid van het vliegtuig, wat hem hielp om erachter te komen hoe ver het vliegtuig had afgelegd om te peilen of ze de paal al dan niet hadden bereikt.

Alleen Byrd heeft de berekeningen die hij heeft gemaakt om de rijsnelheid te bereiken, niet in zijn aantekeningen gezet - alleen de resultaten van die berekeningen.

"Ik had gedacht dat hij pagina's en pagina's met berekeningen zou hebben," zei Newsom in de verklaring. "Zonder dat is er geen manier om het zeker te weten, maar diep van binnen heb ik een zorg - dat hij het allemaal in zijn hoofd heeft gedaan."

Daar komt nog bij dat de barograaf erg klein was, wat betekende dat eventuele fouten bij het lezen overgingen op de resultaten van zijn berekeningen, en dat de eigenschappen van de atmosfeer met de breedtegraad veranderden, wat betekende dat de kalibratiegrafiek die hij gebruikte om te interpreteren was de barograaf steeds meer uitgeschakeld toen het vliegtuig naar het noorden trok.

Op basis van deze problemen denkt Newsom dat Byrd heel goed kon geloven dat hij de paal had bereikt, terwijl hij in feite maar liefst 78 kilometer (126 kilometer) kort was of 34 kilometer voorbij de paal.

Natuurlijk "zal dit type analyse op zichzelf geen enkele controverse oplossen over de vraag of Byrd de paal heeft bereikt", schreef Newsom in zijn paper. "Maar het geeft wel aan dat hij aanzienlijk eerder zijn doel had bereikt dan dat hij het had overschreden."

Terugkijken in de tijd

Maar Byrd had beweerd dat sterke staartwinden helpen het vliegtuig te versnellen, rekening houdend met de korter dan verwachte reistijd.

Om deze mogelijkheid op de proef te stellen, gebruikte Newsom klimaatgegevens uit een dataset van National Oceanic and Atmospheric Administration die supercomputers gebruikte om de atmosferische omstandigheden in de wereld rond de zes uur tussen de jaren 1870 en 2010 te berekenen.

De winden die het model voor Byrds reis berekende, kwamen echter niet overeen met de beschrijvingen van Byrd, wat suggereert dat hij waarschijnlijk een tegenwind tegenkwam tijdens het hele noordelijke deel van de reis.

"Natuurlijk zijn de modellen de beste inschattingen van NOAA voor wat de omstandigheden die dag waren, geen echte meting," zei Newsom. "Dus Byrd had sterke rugwind gehad, net zoals hij zei, maar de simulaties suggereren dat hij, als hij die dag sterke rugwind had, veel geluk had." [Top 10 manieren weer geschiedenis gewijzigd]

(Als Byrd inderdaad niet over de Noordpool vloog, dan was waarschijnlijk de eerste persoon die dit deed de Noorse ontdekkingsreiziger Roald Amundsen, die slechts een paar dagen na Byrd vanuit Spitsbergen naar Alaska en over de Noordpool vloog. Amundsen was ook de eerste persoon die de zuidpool bereikte, wat hij in 1912 deed.)

Zelfs met zijn onderzoek dat de claim van Byrd in twijfel trekt, betuigt Newsom nog steeds respect voor de baanbrekende reis van Byrd, die werd gemaakt in een tijd dat vliegtuignavigatie veel moeilijker en gevaarlijker was, vooral over het dorre Noordpoolgebied in een vliegtuig dat overladen was met brandstof, een intens luid cockpit en zorgen van bevriezing.

"Dat ze überhaupt zijn teruggekeerd is een grote prestatie, en het feit dat ze terug zijn gekomen waar ze verondersteld werden te zijn - dat laat zien dat Byrd goed wist te navigeren met zijn zonnepaneel," zei Newsom.

En er is een zilveren randje aan de berekeningen van Newsom: aangezien het vliegtuig hoog genoeg moest zijn om 145 mijl (145 km) naar de horizon te kunnen zien, had Byrd waarschijnlijk de paal gezien, zelfs als hij er niet direct overheen vloog.

Volg Andrea Thompson @AndreaTOAP, Pinterest en Google+. Volg OurAmazingPlanet @OAPlanet, Facebook en Google+. Oorspronkelijk artikel op WordsSideKick.com's OurAmazingPlanet.


Video Supplement: .




Onderzoek


Hoe Karel De Grote De Wereld Veranderde
Hoe Karel De Grote De Wereld Veranderde

Voor Oude Boeren Was De Weg Naar Europa Bedekt Met... Kaas
Voor Oude Boeren Was De Weg Naar Europa Bedekt Met... Kaas

Science Nieuws


Buried Treasure: Ancient Grave Found Brimming Met Juwelen
Buried Treasure: Ancient Grave Found Brimming Met Juwelen

Hoe Koffieprinters Zullen Werken
Hoe Koffieprinters Zullen Werken

Sneeuw In Het Voorjaar? Waarom Een ​​Koude Mars De Opwarming Van De Aarde Niet Weerlegt
Sneeuw In Het Voorjaar? Waarom Een ​​Koude Mars De Opwarming Van De Aarde Niet Weerlegt

Robotchirurg Verwijdert Hersentumor
Robotchirurg Verwijdert Hersentumor

Nieuwe Spanning Van Kinkhoest Heeft Wereldwijd Epidemiologisch Potentieel, Stelt Voor
Nieuwe Spanning Van Kinkhoest Heeft Wereldwijd Epidemiologisch Potentieel, Stelt Voor


WordsSideKick.com
Alle Rechten Voorbehouden!
Reproductie Van Materialen Toegestaan Alleen Prostanovkoy Actieve Link Naar De Site WordsSideKick.com

© 2005–2019 WordsSideKick.com