Hoe Bagage-Afhandeling Werkt

{h1}

In een luchthaven beweegt bagage zich door een geweldig en ingewikkeld systeem. Het bagagesysteem speelt een cruciale rol om reizigers tevreden te houden. Meer informatie over deze snelle karren en transportbanden.

Het bagagesysteem op een luchthaven speelt een cruciale rol om reizigers tevreden te houden. Het kan ook het verschil maken in het vermogen van een luchthaven om een ​​belangrijke luchtvaartmaatschappij aan te trekken of te behouden naaf ("een luchthaven die dient als een centraal verbindingspunt waarlangs veel vluchten van een bepaalde luchtvaartmaatschappij worden doorgestuurd" - Webster's New World Dictionary).

Een bagage-afhandelingssysteem heeft drie hoofdfuncties:

  • Verplaats tassen van het incheckgebied naar de gate van vertrek
  • Verplaats tassen van de ene poort naar de andere tijdens transfers
  • Verplaats tassen van de aankomsthal naar het bagageafhaalgebied

De maatstaf voor een succesvol bagage-afhandelingssysteem is eenvoudig: kunnen de tassen zo snel bewegen als de reizigers kunnen? Als de tassen langzamer bewegen, heb je gefrustreerde reizigers die op tassen wachten, of tassen die niet in staat zijn op tijd aansluitende vluchten te maken. Als de tassen te snel bewegen, heb je misschien tassen die aansluitende vluchten maken die passagiers missen.

Elke luchthaven heeft zijn eigen vereisten. Bijvoorbeeld, de tijd die wordt toegewezen aan een tas om van het incheckgebied naar de gate te komen, wordt bepaald door hoe snel een passagier dezelfde reis kan maken. In sommige luchthavens is het misschien maar een korte wandeling naar de passagiersterminal, terwijl passagiers in andere luchthavens misschien een trein moeten nemen.

De Denver International Airport heeft een modern, geautomatiseerd bagage-afhandelingssysteem ontworpen door BAE Automated Systems, Inc. (In juni 2003 heeft G & T Conveyor Company, Inc. BAE gekocht) gebruikt United Airlines Terminal B op de luchthaven van Denver als een hub, dus deze terminal heeft de meeste automatisering. Dit systeem bevat een verbazingwekkende technologie om zakken van de incheckbalie naar de vertrekhek te verplaatsen op een bijna volledig geautomatiseerde manier:

  • Bestemming gecodeerde voertuigen (DCV's), onbemande karren aangedreven door lineaire inductiemotoren die op de rails zijn gemonteerd, kunnen zakken laden en lossen zonder te stoppen.
  • Automatische scanners scan de labels op de bagage.
  • transportbanden uitgerust met kruispunten en sorteermachines leidt de zakken automatisch naar de poort.

In dit artikel zullen we ons een weg banen door het bagage-afhandelingssysteem van Denver International, met de nadruk op de terminal van United Airlines. We beginnen met een overzicht.

Speciale dank aan BAE Automated Systems, Inc. (BAE is nu onderdeel van G & T Conveyor Company, Inc.), die het bagage-afhandelingssysteem op Denver International Airport heeft ontworpen en gebouwd voor hun hulp bij dit artikel.

Baggage-handling Basics

De DCV-snelweg loopt via een tunnel van het incheckgebied naar de passagiersterminals.

De DCV-snelweg loopt via een tunnel van het incheckgebied naar de passagiersterminals.

Een bagageafhandelingssysteem is een beetje als een wegennet in een stad: de transportbanden zijn als de lokale wegen, de DCV-sporen zijn als de snelweg en je tas is als de auto. Bagage-handling en wegsystemen delen deze eigenschappen:

  • Als een transportband of DCV-baan wordt geblokkeerd (een soort verkeersopstopping), kan bagage rond de blokkade worden geleid.
  • Bagage begint en eindigt zijn reis op transportbanden (net zoals u begint aan uw rit om op lokale wegen te werken), en verplaatst zich naar het DCV-spoor om langere ritten te maken, zoals van terminal naar terminal of van gate naar gate.
  • De DCV's stoppen nooit, net zoals er geen stoplichten op een snelweg zijn.

In tegenstelling tot een wegennet, maakt een bagage-afhandelingssysteem alle beslissingen over waar een tas naartoe gaat. Honderden computers houden de locatie bij van elke tas, het reisschema van elke reiziger en de schema's van alle vliegtuigen. Computers besturen de transportkruising en schakelen de DCV-sporen in om ervoor te zorgen dat elke zak precies daar terechtkomt waar hij moet komen.

Het proces begint wanneer u incheckt en uw tas aan de agent overhandigt.

Denver International Airport heeft...
  • Meer dan 30 km (19 mijl) van het spoor van de DCV
  • Meer dan 8 km aan transportbanden
  • 4.000 DCV's

Check in

Bij de ticketbalie wordt een met een streepjescode voorzien label aan elk stuk bagage bevestigd voordat het door een transporteur wordt gestuurd.

Bij de ticketbalie wordt een met een streepjescode voorzien label aan elk stuk bagage bevestigd voordat het door een transporteur wordt gestuurd.

Wanneer u incheckt, maakt de agent uw route op de computer en drukt een of meer tags af om aan elk van uw bagage te bevestigen. De tag bevat al uw vluchtinformatie, inclusief uw bestemming en eventuele tussenstops, evenals een streepjescode die een tiencijferig nummer bevat.

Dit nummer is uniek voor uw bagage. Alle computers in het bagagesysteem kunnen dit nummer gebruiken om uw route op te zoeken.

De eerste stop van uw tas (na het inchecken) vindt plaats op een geautomatiseerde barcodescanner. Dit station is eigenlijk een reeks streepjescodescanners die 360 ​​graden rond de transportband zijn gerangschikt, ook daaronder. Dit apparaat kan de streepjescodes scannen op ongeveer 90 procent van de tassen die voorbij gaan. De rest van de zakken worden naar een andere transportband geleid om handmatig te worden gescand.

Nadat het bagage-afhandelingssysteem het 10-cijferige streepjescodenummer heeft gelezen, weet het altijd waar uw tas zich bevindt.

Hoe bagage-afhandeling werkt: bagage-afhandeling

Na het inchecken komen de zakken het transportnetwerk binnen.

Transporteurs brengen elke zak naar de juiste bestemming. Het stuurt bijvoorbeeld tassen die door het land worden geleid via röntgentoestellen en andere beveiligingsapparatuur.

Laten we eens kijken hoe deze transportsystemen werken.

transportbanden

Een BAE-duwer schuift zakken op een andere tak van het transportsysteem.

Een BAE-duwer schuift zakken op een andere tak van het transportsysteem.

De transportbanden in de hoofdterminal van de luchthaven van Denver omvatten een enorm netwerk. Er zijn honderden verschillende transportbanden met kruispunten die ze allemaal verbinden. Het transportsysteem moet alle tassen van alle verschillende luchtvaartmaatschappijen sorteren en naar DCV's sturen die naar de juiste terminal gaan.

Nadat uw tas is gescand, volgt het bagage-afhandelingssysteem zijn verplaatsingen. Hij weet op elk moment precies waar uw tas zich op het transportsysteem bevindt. Wanneer uw tas een kruising bereikt, wordt een machine met de naam a pusher of laat het passeren of duwt het op een andere transportband.

Via dit netwerk van transportbanden en knooppunten kan uw tas automatisch naar bijna elke bestemming worden verzonden.

De laatste stap in het hoofdterminale transportsysteem is een transportband die uw tas in een passerend stadium laadt DCV. Deze stap is het equivalent van een oprit op de snelweg.

Hoe bagage-afhandeling werkt: naar

Een transportband schiet zakken in bewegende DCV's.

Laten we vervolgens eens kijken naar de DCV's.

DCVs

Op deze foto ziet u een DCV in de vlakke positie voor het laden en een andere met de bak naar achteren gekanteld. De blauwe rail kantelt de bak naar achteren.

Op deze foto ziet u een DCV in de vlakke positie voor het laden en een andere met de bak naar achteren gekanteld. De blauwe rail kantelt de bak naar achteren.

De taak van de bestemmings gecodeerd voertuig (DCV) is om je tas snel naar een afrit bij de poort te verplaatsen. DCV's worden gebruikt op de luchthaven van Denver omdat de afstand van de hoofdterminal tot de passagiersterminals vrij lang is en passagiers het pendelen vrij snel met de trein maken.

De DCV kan tot vijf keer sneller reizen dan een transportband - bijna 20 mph (32 km / uur).

Wat is een DCV?

De DCV is een metalen kar met wielen aan de onderkant en een plastic bak bovenop. Het enige elektronische apparaat is een passief radiofrequentiecircuit dat een uniek nummer uitzendt dat die specifieke auto identificeert. Dit is vergelijkbaar met het circuit binnen anti-winkeldiefstal apparaten.

Hoe wordt een DCV aangedreven?

De DCV rijdt op een metalen spoor, zoals een achtbaan. Het wordt aangedreven door lineaire inductiemotoren die op het spoor zijn gemonteerd. In tegenstelling tot de meeste elektrische motoren heeft een lineaire inductiemotor geen bewegende delen. Het maakt gebruik van elektromagneten om twee magnetische velden te bouwen - een op het spoor en een op de bodem van de DCV - die zich tot elkaar aangetrokken voelen. De motor verplaatst het magnetisch veld op de baan en trekt de DCV met een hoge snelheid achter zich aan. De belangrijkste voordelen van dit systeem zijn de snelheid, efficiëntie, duurzaamheid, precisie en beheersbaarheid.

Een metalen plaat die vanaf de onderkant van de DCV naar beneden hangt, rijdt tussen de lineaire inductiemotoren. De motoren bevinden zich ongeveer elke 50 voet (15 m). Telkens wanneer een DCV een van de motoren passeert, ontvangt deze een boost van de motor waarmee deze de snelheid kan handhaven terwijl deze naar de volgende motor op de baan loopt.

Hoe laadt een DCV?

De kuip op de DCV is gemonteerd op een spil. Meestal wordt het bad achterwaarts gekanteld zodat de tassen niet naar buiten kunnen schuiven (vergeet niet dat DCV's rond bochten kunnen draaien met bijna 20 mph / 32 km per uur). Een koppeling op de DCV vergrendelt de kuip in deze positie.

Wanneer de DCV in een laadgebied komt, gaat een balk op het spoor omhoog en grijpt een hendel op de DCV aan. Deze hendel kantelt de kuip in een vlakke positie.

Op het moment dat er een lege DCV voor de laadband staat, verlaat uw tas het uiteinde van de transportband en schuift deze in de kuip. Dit gebeurt zonder dat de DCV stopt, dus een zeer nauwkeurige timing is nodig. De transportbanden hebben optische elementen, zodat ze precies weten waar uw tas zich bevindt en ervoor kunnen zorgen dat deze elke keer perfect de DCV raakt.

Zodra uw tas in de DCV is geladen, kantelt een rail op de baan de kuip naar achteren.

Hoe ontlaadt een DCV?

Het ontladen van een DCV is een vergelijkbaar proces. Een mechanisme op de baan grijpt in op een hendel op de DCV die ervoor zorgt dat de kuip naar beneden kantelt en uw tas dumpt op een stuk transportband dat langs de baan loopt.

Hoe bagage-afhandeling werkt: bagage-afhandeling

Een DCV ontlaadt een zak op een transportband.

De DCV's worden in één vloeiende beweging gelost terwijl ze langs de transportband bewegen. Nadat je tas is afgelegd, tilt een balk op het spoor de ton terug naar de gekantelde positie.

Op dit punt is je tas heel dicht bij het vliegtuig. Laten we eens kijken hoe het zijn reis voltooit.

Het vliegtuig laden

Tassen opgesteld in een sorteerstation bij de poort

Tassen opgesteld in een sorteerstation bij de poort

Er is een off-ramp bij elke gate op de United Airlines-terminal. De zakken banen zich een korte transportband af naar een sorteerstation op de grond bij de poort.

In het sorteerstation laden bagagebehandelaars de zakken op karren of in speciale containers die recht in het vliegtuig gaan. Bij het laden van het vliegtuig worden tassen die na de vlucht worden overgeladen, in aparte ruimtes geladen dan tassen die naar bagage gaan. Een monitor op het sorteerstation vertelt de handlers welke zakken waar naartoe gaan (vergeet niet dat het bagagelabelsysteem altijd precies weet waar elke tas naartoe gaat).

Nadat de zakken in karren of containers zijn geladen, worden ze op korte afstand van het vliegtuig gebracht en geladen. Sommige vliegtuigen zijn bulk geladen, wat betekent dat de zakken één voor één omhoog worden gebracht op een transportband en in planken in het vrachtruim worden geplaatst. Andere vliegtuigen zijn container geladen, wat betekent dat speciale containers op de grond worden geladen en vervolgens in het vliegtuig worden geplaatst.

Transfers maken

Het doolhof van DCV-tracks in een terminal

Het doolhof van DCV-tracks in een terminal

Omdat de United-terminal een hub is, maken de meeste mensen die er doorheen komen transfers. Nogmaals, het doel van het systeem is om de tassen bij te houden met de passagiers. Over het algemeen kunnen mensen sneller uit het vliegtuig stappen dan de tassen kunnen worden uitgeladen, dus om de tassen bij te houden, moeten ze heel snel tussen poorten kunnen schakelen.

De terminal is ongeveer 6 km lang (1 km) lang en sommige tassen moeten die hele afstand afleggen.De terminal heeft twee aparte DCV-sporen die lussen rond de terminal in tegengestelde richtingen maken.

De tassen overbrengen worden op transportbanden geladen, waar ze door scanstations gaan en vervolgens naar het DCV-spoor worden gerouteerd. De DCV brengt de tassen naar de juiste poort en ontlaadt ze.

Als u geen overschrijving doet, moet uw tas naar de bagageafhaalruimte. Laten we kijken hoe het daar komt.

Bagage afhalen

De bagage-carrousel

De bagage-carrousel

Tassen die uit een vliegtuig komen en in Denver blijven, worden in karren geladen en door sleepboot naar het bagageafhaalgebied getrokken. Aangezien de tassen al zijn gesorteerd als ze uit het vliegtuig komen, is het eenvoudig om de transferzakken gescheiden te houden van de tassen zakken beëindigen.

Wanneer de tassen het bagageafhandelingsgebied bereiken, worden ze geladen op een korte transportband die ze op de carrousel plaatst.

Hoe bagage-afhandeling werkt: bagage-afhandeling

Vreemd gevormde voorwerpen zoals ski's en golftassen worden naar een speciale carrousel geleid.

Omdat Denver Airport een populaire bestemming is voor skiërs, is er een hele aparte carrousel voor ski's.

Raadpleeg de links op de volgende pagina voor meer informatie over het afhandelen van bagage en aanverwante onderwerpen.

Verwante WordsSideKick.com-koppelingen

  • Hoe luchthavens werken
  • Hoe de Federal Aviation Administration werkt
  • Hoe Airport Security werkt
  • Hoe luchtverkeersleiding werkt
  • Hoe Black Boxes werken
  • Hoe de douane werkt
  • Hoe luchtvaartmaatschappijen werken
  • Hoe bemanningen werken
  • Hoe luchtvaartmaatschappij vracht werkt
  • Hoe Roller Coasters werken
  • Hoe elektromotoren werken


Video Supplement: Welke route legt je koffer af?.




Onderzoek


Wat Is Een Eenvoudige Harmonische Beweging?
Wat Is Een Eenvoudige Harmonische Beweging?

De Beste Genealogiesoftware
De Beste Genealogiesoftware

Science Nieuws


Is Marihuana Slecht Voor Je Hart? De Wetenschap Kan Nog Niet Zeggen
Is Marihuana Slecht Voor Je Hart? De Wetenschap Kan Nog Niet Zeggen

Heeft Meteorite Carve Icy Antarctic Crater?
Heeft Meteorite Carve Icy Antarctic Crater?

De Binnenste Temperatuur Van De Aarde Is Genomen: Het Is Heet!
De Binnenste Temperatuur Van De Aarde Is Genomen: Het Is Heet!

Buried Secrets: 7,000 Bodies Lie Beneath Former 'Insane Hospital'
Buried Secrets: 7,000 Bodies Lie Beneath Former 'Insane Hospital'

Baby'S In Frontier-Staten Hebben Meer Ongebruikelijke Namen
Baby'S In Frontier-Staten Hebben Meer Ongebruikelijke Namen


WordsSideKick.com
Alle Rechten Voorbehouden!
Reproductie Van Materialen Toegestaan Alleen Prostanovkoy Actieve Link Naar De Site WordsSideKick.com

© 2005–2019 WordsSideKick.com