De meesten van ons hebben waarschijnlijk een algemeen idee van wat een vorkheftruck is, maar er zijn een aantal verschillende classificaties, stroombronnen, grootten, gebruik en nieuwe technologieën die deze nuttige machines vormen. Sommige worden gebruikt op ruige bouwplaatsen en heffen zware materialen en apparatuur, terwijl andere vorkheftrucks zich binnen gemoderniseerde magazijnen rijden. Of het nu binnen of buiten is, vorkheftrucks zijn een noodzakelijk hulpmiddel in de meeste magazijnen en een integraal onderdeel van onze industrieën.
Vorkheftrucks lijken misschien meer industrieel dan inventief, maar zijn van mening dat ze meestal de grootte hebben van een kleine auto, maar ze kunnen wel lasten heffen die duizenden ponden zijn, vaak meerdere verhalen in de lucht, allemaal zonder kantelen. Deze machines werken dagelijks lange uren met het hijsen en verplaatsen van zware ladingen om onze productie-, automobiel-, ruimtevaart- en andere industrieën mee te neuriën.
Vorkheftrucks bestaan al bijna 100 jaar en ze blijven ons werk efficiënter maken, net zoals ze deden toen ze werden uitgevonden. Of het nu heftrucks zijn die batterijen, vloeibaar propaan, waterstofbrandstofcellen of een andere krachtbron gebruiken, zonder deze machines zouden we geen gefabriceerde goederen efficiënt kunnen bouwen, verschepen of verplaatsen.
Op de volgende pagina's zullen we leren hoe de heftruck is uitgevonden, waarom deze werd gebruikt, wat de basisonderdelen van een vorkheftruck zijn en welke nieuwe technologieën heftrucks ten goede veranderen. Als u nooit eerder in heftrucks bent geïnteresseerd, ziet u dat deze machines veel meer bevatten dan u aanvankelijk dacht.
Net als veel andere uitvindingen, werd de heftruck geboren uit noodzaak. In 1917 creëerde de Clark Company, fabrikanten van assen, een vrachtwagen genaamd de Tructractor om materialen rond hun fabriek te verplaatsen. Toen mensen de fabriek bezochten en de Tructractor aan het werk zagen, plaatsten ze orders van Clark om Tructractors voor hun bedrijven te bouwen. Een paar jaar later werd de eerste hydraulisch aangedreven lift aan sommige vrachtwagens toegevoegd om ze hefvermogen te geven. In 1923 was Yale het eerste bedrijf dat vorken gebruikte die lasten van de grond tillen en een verhoogde mast die verder kon reiken dan de hoogte van de vrachtwagen. De Yale-truck wordt beschouwd als de eerste heftruck [bron: MHEDA Journal].
Enkele ontwikkelingen hielpen de vorklift te verhogen in de productie, inclusief de introductie van de gestandaardiseerde pallet in 1930 en de Tweede Wereldoorlog. Beide ontwikkelingen verhoogden de productie van vorkheftrucks en gaven distributeurs de mogelijkheid om zware ladingen efficiënt te verplaatsen. Naarmate het gebruik van vorkheftrucks toenam, nam ook het aantal uren dat ze werden gebruikt toe. Kort nadat vorkheftrucks de overhand kregen, werden ze ontworpen met een oplaadbare batterij die 8 uur zou kunnen duren.
In de jaren vijftig groeiden magazijnen naar boven in plaats van naar buiten, dus werden vorkheftrucks ontworpen om lasten tot 15 meter op te heffen, wat hoger was dan ooit tevoren. Met de verhoogde laadhoogte werden tijdens deze periode bepaalde veiligheidsmaatregelen aan de vorkheftruck opgelegd, waaronder een kooi voor chauffeurs om te voorkomen dat ze vallen en een rugleuning om de lading op zijn plaats te houden wanneer deze wordt opgetild. Meer veiligheidsmaatregelen werden geïntroduceerd in de jaren tachtig, inclusief de veiligheid van de bestuurder en de ontwikkelingen in de balanstechnologie van vorkheftrucks.
Op de volgende pagina zullen we het hebben over de basiselementen waaruit een heftruck bestaat en hoe deze allemaal samenwerken.
De meesten van ons hebben een goed idee van hoe een heftruck eruit ziet, maar er zijn eigenlijk zeven classificaties van vorkheftrucks (ook wel industriële vrachtwagens). De classificaties worden opgesteld door de Occupational Safety and Health Administration, of OSHA, en bevatten de volgende typen vorkheftrucks:
[Bron: OSHA]
De bovenstaande classificaties geven ons een algemeen onderscheid tussen vorkheftrucks, zoals verschillende soorten banden, stroombronnen en zelfs terrein. Vorkheftrucks kunnen worden uitgerust met luchtbanden, die bestaan uit een duurzaam rubber dat buiten kan; deze banden lijken op de banden van je auto. Of stevige banden (aka kussenbanden), die zijn gemaakt van massief rubber banden die meestal worden gebruikt op heftrucks die binnenshuis op harde en vlakke oppervlakken worden gebruikt [bron: Forkliftbiz.com].
Afgezien van de banden zijn er enkele basiselementen die de meeste vorkheftrucks vormen. Ze bevatten:
[Bron: Forkliftbiz.com]
Heftrucks kunnen worden uitgerust met verschillende hulpstukken, zoals voor het vervoer van vaten in plaats van het heffen van pallets, en elk type heftruckklasse is ontworpen voor bepaalde soorten belastingen en specifieke werkomstandigheden. Vorkheftruckexploitanten moeten een test doorstaan die specifiek is voor het type vorkheftruck dat ze gaan gebruiken voordat ze een heftruck mogen besturen.
Eén type of vorkheftruck dat op bouwplaatsen wordt gevonden, wordt het vorkheftruck voor ruw terrein. Deze hefwerktuigen voor heftrucks, dakbedekking, baksteen, hout en andere zware benodigdheden. Deze vorkheftrucks kunnen een last zo groot als een pick-up truck op een gebouw van vier verdiepingen tillen.
Bekijk vervolgens hoe vorkheftrucktechnologie evolueert en hoe dit de manier beïnvloedt waarop we onze zware ladingen verplaatsen.
Vorkheftrucks hebben in de loop van de jaren dezelfde basisfunctie gehad, verplaatsen een zware last van de ene plaats naar de andere, maar de technologie om de klus te klaren verandert voortdurend. De heftruckindustrie is vooruitstrevend in zijn krachtbrontechnologie, mobiliteit en automatisering; zorgt voor nog meer veelzijdigheid van een al veelzijdige truck.
Meer milieuvriendelijke technologieën worden verwerkt in vorkheftrucks, deels vanwege de stijgende brandstofkosten, maar ook omdat sommige energiezuinige vorkheftrucks 20 tot 30 procent langer meegaan dan vorkheftrucks met interne verbrandingsmotor. In 2010 bestonden orders voor elektrische vorkheftrucks uit 63 procent van alle bestellingen en de verwachting is dat ze de komende jaren niet onder de 60 procent zullen uitkomen [bron: MHEDA Blog].
De Yale Company heeft een batterijgevoede heftruck met regeneratief remmen om de batterijen terug te sturen wanneer deze langzamer werkt en kan ook energie herwinnen bij het verlagen van een lading. Naast batterijgevoede heftrucks worden ook schone stroombronnen en alternatieve brandstoffen zoals vloeibaar propaan, schone diesel en waterstofbrandstofcellen gebruikt als energiebron.
Afgezien van het feit dat ze milieuvriendelijker zijn, zijn heftrucks ook veranderd in hun mobiliteit met de introductie van de slag van terzijde heftruck. De Sidewinder is gebouwd door Vetex en kan in elke richting bewegen. In plaats van traditionele pneumatische of massieve banden gebruikt de Sidewinder een reeks rollen die van richting kunnen veranderen. De Sidewinder-vorkheftruck kan over obstakels van maximaal 3 inch (7,6 centimeter) hoog rollen en een 40 voet (12,2 meter) lange balk door een smalle ingang verplaatsen terwijl zij zijwaarts rijden, die beide moeilijk of onmogelijk zouden zijn voor traditionele vorkheftrucks..
Een andere innovatie in vorkheftrucktechnologie is de geautomatiseerde heftruck. Deze vorkheftrucks gebruiken geleidingssystemen om zich door een magazijn of gebouw te manoeuvreren en automatisch ladingen op te nemen en af te zetten. De geautomatiseerde vorkheftrucks worden gebruikt in de lucht- en ruimtevaart, automobielindustrie, productie-, druk-, kranten- en magazijnindustrie.
Er zijn verschillende soorten geleidingssystemen, waaronder de laser, inertiaal, draad en optisch. Het lasersysteem maakt gebruik van retroreflecterende doelen in een magazijn om de laserstraal van en terug naar de vorkheftruck te stuiteren, zodat deze de locatie kan bepalen. Het inertiële systeem maakt gebruik van magneten die in rechte lijnen in de vloer zijn geplaatst. De heftruck heeft sensoren om de magneten te lokaliseren en blijft op koers waar de magneten zich bevinden. Het leidingsysteem gebruikt een antenne om te bepalen waar de vorkheftruck zich bevindt ten opzichte van draden die in de magazijnvloeren zijn geplaatst en optische geleidingssystemen gebruiken sensoren om ultraviolette stroken te vinden die op de vloer zijn geverfd.
Omdat de behoefte aan vorkheftrucks is veranderd, heeft ook de technologie achter zich hoe ze werken. Ga naar de volgende pagina voor meer informatie over heftrucks en andere gerelateerde onderwerpen.
👉 Een heftruck is een klein industrieel voertuig met aan de voorzijde een hefplatform dat omhoog en omlaag kan worden bewogen. Het hefplatform kan onder een lading worden geplaatst om deze op te tillen of te verplaatsen.In cache
👉 De vorkheftruck mag uitsluitend vanaf de bestuurdersstoel worden bediend. Alle lichaamsdelen moeten zich binnen de bestuurderscabine bevinden. Handen en voeten tijdens het rijden niet naar buiten steken. Houd net als in het wegverkeer voldoende afstand tot andere vorkheftrucks aan.In cache
👉 Een heftruck besturen moet zeer zeker niet worden onderschat. Het besturen van een heftruck wordt niet zozeer bestempeld als moeilijk, maar zonder enige instructie en/of praktijkervaring zullen de meeste mensen niet weten hoe je een heftruck bestuurd.
👉 Voorkom vallende ladingZet beschadigde of instabiele pallets op grondniveau en vervoer ze met de grootst mogelijke zorg. Bij het rijden op hellingen is het verstandig om met last achteruit te rijden. Geen last op de vorken? Rijd dan voorwaarts (met de vorken voorop) de helling af.In cache
👉 Zet de hendel in de centrale positie om het verschuiven van de lepels te stoppen.
👉 Zo ligt het gemiddelde salaris van meer ervaren heftruckchauffeurs tussen de 1.750 en 2.100 euro bruto per maand. In uiterste gevallen kan een heftruckchauffeur zelfs tegen de 3.000 euro per maand verdienen.
Vorkheftrucks zijn een noodzakelijk gereedschap in de meeste magazijnen, verzendingsdepots en productiefaciliteiten. Ontdek hoe heftrucks werken.