Hoe Jet Packs Werken

{h1}

Dankzij verschillende technologische ontwikkelingen, zijn jetpacks dichterbij dan ooit om realiteit te worden voor de gemiddelde persoon? Ontdek hoe jetpacks werken.

De toekomst zal best geweldig zijn. Ieder van ons zal ons eigen jetpack hebben. In plaats van een lang, traag dagelijks woon-werkverkeer, zullen we rechtstreeks naar 100 mph zippen, langs de toppen van bomen. Gezinsvakanties zijn inclusief jetpack-trips naar schilderachtige locaties die niet door wegen zijn ontsierd. Werknemers zullen jetpacks gebruiken om het werk op hoge plaatsen te voltooien, zoals het inspecteren van brugsteunen of zelfs het schoonmaken van wolkenkrabberramen.

Wacht... zeiden we dit niet meer over de toekomst meer dan 50 jaar geleden? Is de ontwikkeling van de jetpack zo langzaam gegaan? Voor velen was dit een van de grootste teleurstellingen van het leven. Vanaf de eerste veelbelovende vliegproeven in de jaren 1940, is de jetpack-technologie nauwelijks vergevorderd. Sterker nog, in de afgelopen decennia hebben jetpacks eenvoudigweg enkele zeer fundamentele problemen niet kunnen overwinnen. Maar het was niet allemaal slecht nieuws. Gaandeweg hebben jetpacks geprofiteerd van verschillende technologische ontwikkelingen, en ze hebben zelfs een paar spraakmakende optredens in de populaire media.

Met dat gezegd, is er een manier dat de gemiddelde persoon in staat zal zijn om een ​​echt jetpack te bemachtigen? Is het praktisch? Is het betaalbaar? Het leger gebruikt ze niet en de meeste privé-burgers hebben die zeker niet, dus de vraag voor velen van ons blijft nog steeds "Waar zijn onze jetpacks?" Blijf lezen om erachter te komen.

-

-

-Jet Pack of Rocket Pack?

De meeste -apparaten die we jetpacks noemen, zijn eigenlijk raketpakketten, soms raketbanden genoemd. Het verschil tussen een raket en een straalvliegtuig is aanzienlijk. Een straal neemt lucht op, comprimeert het met een turbine en duwt het uit de achterkant, mengt het met brandstof en verbrandt het daarbij. De zuurstof in de lucht is een belangrijk ingrediënt in de verbrandingsfase, dus een straal heeft een constante luchtinlaat nodig om te werken. Een raket draagt ​​al zijn brandstof en oxidatiemiddel (wat vloeibare zuurstof of een andere chemische stof kan zijn), mengt ze samen en verbrandt ze. Er is geen luchtinlaat nodig.

NOTITIE:

Voor de toepassing van dit artikel verwijzen we naar de algemene categorie van achter gemonteerde, individuele voortstuwingsapparaten als jetpacks. We zullen ook aangeven welke raketpakketten zijn.

Belemmeringen voor Jet Pack-ontwikkeling

De Bell Aerosystems raketband in actie in 1963.

De Bell Aerosystems raketband in actie in 1963.

Het onvermogen om een ​​nuttig jetpack te ontwikkelen is voornamelijk te wijten aan de fysica van het laten vliegen van een mens. We zijn gewoon geen aerodynamische wezens. Niets in de vorm van een mens creëert een lift wanneer we door de lucht worden bewogen. Dat betekent dat een jetpack alle lift moet maken met pure stuwkracht. Het genereren van zoveel stuwkracht verbruikt veel brandstof - ook snel. De echte belemmering voor de ontwikkeling van nuttige jetpacks is het gewicht van de brandstof. Wij hebben jetpacks, maar de realiteit is dat ze maar ongeveer 30 seconden werken. Het toevoegen van meer brandstof om de vliegtijd te verlengen, zou het jetpack zwaarder maken en nog meer brandstof nodig hebben. Zie je het dilemma?

Het gewichtsprobleem van de brandstof heeft de bruikbaarheid van jetpacks ernstig beperkt. Dertig seconden vliegtijd is niet genoeg om iets anders te doen dan op zoek te gaan naar een goede plek om te landen. Dit brengt het tweede grote probleem met jetpacks naar voren: veiligheid. Een raket of straalmotor aan je rug vastbinden is inherent gevaarlijk. Jezelf in de lucht schieten, wetende dat je maar 30 seconden hebt om terug te komen, maakt het nog gevaarlijker. Omdat elk extra pond dat je bij je hebt de vliegtijd nog meer reduceert, is er niet veel ruimte voor back-upbeveiligingssystemen.

De laatste fout met straalmotoren is er een die de meeste mensen niet overdenken wanneer ze fantaseren over soepel door de lucht vliegen: lawaai. Als je ooit in de buurt van een straalmotor of een grote raket bent geweest tijdens het rennen, weet je dat ze ongelooflijk luid zijn. Een van de eerste voorgestelde militaire toepassingen voor jetpacks was voor verkenning; echter, zodra het Amerikaanse leger zich realiseerde dat elke soldaat die met jetpack scout, letterlijk door de vijand zou worden gehoord, wisten ze dat het nooit zou werken. - Het geluid zou een probleem zijn, zelfs in toepassingen waar je niet het risico loopt beschoten te worden. Stelt u zich eens voor dat zelfs een bouwvakker met een jetpack uitgerust is in een drukke stad. Het oorverdovende geluid zou veel problemen veroorzaken voor andere werknemers en voor iedereen die ongelukkig genoeg is om in de buurt te wonen of werken.

Natuurlijk, in de meer dan 50 jaar sinds de eerste jetpacks werden ontwikkeld, hebben we een aantal verbazingwekkende verbeteringen in de technologie doorgevoerd. Zeker, als we ons beste wetenschappelijke verstand op het probleem zouden toeleggen, zouden we deze tekortkomingen kunnen overwinnen en functionele, nuttige jetpacks kunnen maken, toch? Het is heel goed mogelijk dat we dat zouden doen, maar er is geen vraag. Het blijkt dat er niet veel gebruik is voor jetpacks achter de "Hey, cool, jet pack!" factor. Zowat elk gebruik dat u kunt bedenken voor een jet pack kan worden bereikt met een veel goedkopere en betrouwbaardere technologie. Het is ook niet erg efficiënt om een ​​enkele persoon door de lucht te vervoeren. Als we iemand ergens door de lucht moeten halen, kunnen we een vliegtuig of een helikopter gebruiken en meerdere mensen of zelfs wat extra vracht meenemen.

Wat was de drijvende kracht achter de creatie van het eerste jetpack? Wie wilde het laten bouwen en waarom? Neem een ​​kijkje op de volgende pagina om erachter te komen.

Jet-packs in populaire cultuur

Een van de meest bekende optredens van een jet pack is in de intro-reeks van Thunderball, de James Bond-film uit 1965, met Sean Connery in de hoofdrol. Bond gebruikt een jetpack om te ontsnappen aan een ontmoeting met een vijandelijke agent voordat hij veilig landt in zijn handelsmerk

Aston Martin.

Misschien is de bekendste filmcompositie rond een jetpack Walt Disney Pictures, The Rocketeer.Uitgebracht in 1991, beschrijft de film de avonturen van een jonge piloot die tegen de nazi's vecht in de late jaren 1930 met zijn raket-aangedreven rugzak en slanke helm. De film was gebaseerd op een stripfiguur uit de jaren tachtig, Cliff Secord, als The Rocketeer.

Jet Pack-geschiedenis

Een demonstratie raketgordel in Fort Bragg.

Een demonstratie raketgordel in Fort Bragg.

Het Amerikaanse leger begon in 1949 met onderzoek naar raketpakkettechnologie in Redstone Arsenal in Alabama. Het Ordnance Rocket Center in Redstone was het agentschap dat verantwoordelijk was voor het programma. Hun doel was een op de rug gemonteerd apparaat dat een enkele soldaat de lucht in kon sturen. In 1952 testte Thomas Moore met succes een raketpak dat hem in de lucht tilde, maar slechts voor een paar seconden. Een apparaat genaamd de Jumpbelt werd gedemonstreerd in Fort Benning, Georgia in 1958 met een iets grotere vluchttijd. Nieuwsbeelden van deze demonstraties wakkerde de belangstelling van het publiek voor jetpacks aan. Het project werd vervolgens verplaatst naar Bell Aerosystems in Buffalo, N.Y.

Bell ontwikkelde iets dat ze de Rocket Belt noemden, hoewel de officiële naam het Small Rocket Lift Device (SRLD) was. In de loop van het volgende decennium bracht Bell's Rocket Belt verschillende verbeteringen aan in snelheid en vluchttijd, met snelheden tot 10 mph. Plannen voor een jet-powered versie, die weliswaar langere vliegtijden behaalde tijdens de eerste tests, werden gesloopt toen het leger besloot dat het niet paste in de ontwerpparameters omdat het te groot en te zwaar was

[bron: Scientific American].

Op dat moment kwam de serieuze industriële ontwikkeling van de jetpack-technologie tot stilstand. Vrijwel alle jetpacks die sindsdien zijn ontwikkeld, zijn gemaakt door amateur-uitvinders of onafhankelijke bedrijven en worden voornamelijk gebruikt voor openbare demonstraties op thrill-showevenementen of voor stuntscènes in films. Een goed voorbeeld hiervan is Rocketman. Er is eigenlijk geen enkele persoon bekend als Rocketman, het is eerder een franchise die wereldwijd actief is en demonstraties geeft van een raketgordel gebaseerd op het Bell Aerosystems-model. Rocketman kan worden ingehuurd voor publiciteitswerk en filmstuntwerk, inclusief aangepaste advertenties en speciale uitvoeringen [bron: The Rocketman].

Hoe Jet Packs werken: werken

Yves Rossy vliegt zijn jet-powered vleugel over de Alpen in 2008.

Hoeveel pk wordt er ontwikkeld door een raketgordel en hoeveel kan het eigenlijk optillen? Je zult versteld staan ​​van het antwoord. Ontdek op de volgende pagina waar we u enkele van de interessantere technische details over de raketband geven.

Vliegende Alpen

Yves Rossy heeft de bijnaam The Rocketman overgenomen van de media (hij is niet geassocieerd met het Rocketman-bedrijf). Rossy, een Zwitserse piloot en ingenieur, heeft een van de weinige echte jetpacks ter wereld gemaakt. Zijn gevleugelde vluchtpak maakt gebruik van vier straalmotoren (geen raketten). Hij gebruikt een vliegtuig en freefalls kort voordat hij de motoren afvuurt en bijna 200 mijl per uur zweeft. Hij bestuurt zijn richting door zijn lichaam te verschuiven en de vleugels te boren om te keren. De voorlopige vlucht in mei 2008 was een succes - Rossy was lang genoeg om een ​​serie acrobatische manoeuvres uit te voeren voordat hij met een parachute [sou-rce: Daily Mail Online] naar een veilige landing kwam. -

-Rossy's jetpack heeft een spanwijdte van acht voet en kost meer dan $ 200.000 om te ontwikkelen. Hij is niet van plan het commercieel of militair te vermarkten, maar plant wel extra testvluchten

en ontwikkeling.

Jet Pack Specs

Bill Suitor vliegt naar de openingsceremonie van de Olympische Zomerspelen van 1984.

Bill Suitor vliegt naar de openingsceremonie van de Olympische Zomerspelen van 1984.

Rocket-riemen lopen op waterstofperoxide, dat op zich niet explosief is. Dit maakt raketten iets veiliger dan jetpacks. Wanneer het waterstofperoxide wordt gecombineerd met onder druk staande vloeibare stikstof en een zilverkatalysator, genereert de chemische reactie oververhitte stoom die uit de twee raketmondstukken schiet bij 1300 graden Fahrenheit (704,4 graden Celsius). Er is geen vlam, maar het is nog steeds extreem gevaarlijk. Het resultaat is 800 pk of ongeveer 300 pond stuwkracht [bron: CNN.com]. Waterstofperoxide is een goede, betrouwbare brandstof en het enige bijproduct is water. Het is echter erg duur en kost ongeveer $ 250 per gallon (3,78-liter). Elke vlucht gebruikt bijna alle brandstof in de tank - ongeveer zeven gallon (26,5 liter) per vlucht.

De typische raketband weegt 125 pond (56,7 kilogram) en de piloot moet 175 pond (79,4 kilogram) of minder wegen, of de raketten zullen niet voldoende stijgen. De rechterhand regelt de gashendel, terwijl de linkerhand de gierbeweging regelt, die beweging van links naar rechts is. Hoewel raketten korte vluchttijden hebben, kunnen ze snelheden tot 80 mph bereiken en ze accelereren ongelooflijk snel. De landing wordt bereikt door geleidelijk gas te geven [bron: Scientific American].

Maakt dit alles u klaar om te haasten en uw eigen jetpack of raketriem te kopen? Ben je bereid om de training te doorlopen? Ben je bereid om de prijs te betalen? Blijf lezen om erachter te komen hoeveel een jetpack of raketriem je terugzet.

Een jetpack op de Olympische Spelen van 1984

De openingsceremonie van de Olympische Spelen van 1984 vond plaats in het Los Angeles Memorial Coliseum. Naast muziek van John Williams en talrijke dansers en artiesten, omvatte de ceremonie een vlucht met raketten door Bill Suitor, een van de oorspronkelijke Bell-testpiloten. Hij lanceerde aan het uiteinde van het stadion en vloog snel over de kom om in het midden van het veld te landen. Met bijna 100.000 aanwezigen en een wereldwijd tv-publiek in de miljarden, was dit waarschijnlijk de meest getuige van de vlucht met raketten in de geschiedenis.

Jet-pakketten te koop

De Rocketman-franchise biedt reclame en ingebouwde camera's.

De Rocketman-franchise biedt reclame en ingebouwde camera's.

Een handvol bedrijven biedt momenteel jetpacks aan die aan het publiek worden verkocht. JetPack International (Jet PI) is een Amerikaans bedrijf dat is opgericht door Troy Widgery, maker van Go Fast-energiedrankjes.Jet PI nam raketontwerpen uit de jaren 50 en moderniseerde deze met moderne brandstoffen en materialen. Deze inspanningen verminderden het gewicht, verbeterde stuwkracht en verhoogde vliegtijd tot iets meer dan 30 seconden. Naast openbare demonstraties biedt Jet PI een aantal van hun raketten en jetpacks te koop aan. Hun T-73-model is een echt jetpack, met een geclaimde vluchttijd van negen minuten en een verkoopprijs van $ 200.000. Ze boden voorheen een raketgordel te koop aan voor $ 150.000.

-T-ecnologia Aeroespacial Mexicana (TAM) is een Mexicaans bedrijf dat een reeks raket-aangedreven producten aanbiedt, waaronder de TAM Rocket Belt. De kosten zijn $ 125.000. Zowel Jet PI als TAM bevatten een trainingsperiode in de aankoopprijs. TAM zegt dat ze hands-on training en 10 testvluchten omvatten, samen met set-up, onderhoud en 24/7 technische ondersteuning.

Thunderbolt Aerosystems heeft ook plannen aangekondigd om een ​​jetpack te ontwikkelen met een vliegtijd van meer dan 30 minuten. Ze verkochten oorspronkelijk een raketpakket voor $ 125.000, maar zij beweren dat de ontwerprechten zijn verkocht voor gebruik in "reddingsoperaties voor noodgevallen en aardbevingen" [bron: Thunderbolt Aerosystems]. Hun huidige raketmodel heeft een 75-seconden vluchttijd.

Uitgebreide training is echt een goed idee - jetpacks en raketten kunnen erg gevaarlijk zijn. Er zijn geen ernstige verwondingen of dodelijke slachtoffers gemeld als gevolg van jetpackgebruik, maar dat heeft waarschijnlijk veel te maken met hoe zeldzaam ze zijn. Bij de meeste vluchten is de piloot daadwerkelijk aan de grond vastgemaakt, waardoor controle verloren gaat. Er zijn geen back-upbeveiligingssystemen omdat door de beperkte vliegtijd van een raketband de piloot nooit hoog genoeg van de grond zal komen om met succes een parachute te gebruiken. Vliegen is erg moeilijk - de piloot moet in drie dimensies navigeren en een mens die een raket draagt ​​is geen erg stabiel vliegplatform. Om dezelfde redenen is het geen goed idee om te proberen je eigen raket of jetpack te bouwen. De televisieshow MythBusters onderzocht zelfs de plannen voor een zelfgemaakte jetpack op internet. Met krachtige ventilatoren moest dit apparaat lift via luchtstuwkracht bieden. Het MythBusters-team bewees dat de plannen niet haalbaar waren.

Wilt u meer weten over jetpacks, raketten en andere persoonlijke vliegtuigen? Bekijk vervolgens de links op de volgende pagina, deze bieden u veel geweldige informatie.

Jet Pack-alternatieven

Betaalbare, persoonlijke jetpacks zullen waarschijnlijk nooit gebeuren. Welke andere individuele vliegtoestellen kunnen we gebruiken? Welnu, daar is de Trek Aerospace Springtail, die een veel langere actieradius heeft (meer dan 150 mijl) en vliegtijd (meer dan 2 uur) en gebruikt getunnelde fans om lift te bieden. Tecnologia Aeroespacial Mexicana (TAM) heeft ook ontwerpen vrijgegeven voor een hybride raket / helikopterpak, de TAM Libelula-microhelikopter. Een helikoptersteun boven het hoofd van de piloot zou een langere vluchttijd opleveren. En een bedrijf genaamd AirBuoyant ontwikkelt de VertiPod, een vliegplatform voor twee personen dat een prop gebruikt om luchtstuwkracht te leveren.

Meer goede links

  • JetPack International
  • Tecnologia Aeroespacial Mexicana
  • De Rocketman
  • Thunderbolt Aerosystems
  • Trek Aerospace

-


Video Supplement: How I built a jet suit | Richard Browning.


WordsSideKick.com
Alle Rechten Voorbehouden!
Reproductie Van Materialen Toegestaan Alleen Prostanovkoy Actieve Link Naar De Site WordsSideKick.com

© 2005–2019 WordsSideKick.com