Hoe Steam Shovels Werken

{h1}

Stoomschoppen waren grote graafmachines aangedreven door stoom. Meer informatie over de technologie achter stoomsilo's.

De eerbiedwaardige stoomschep, met zijn oprispende schoorsteen, sissende stoomstralen, kletterende mechanische werken en kaakachtige emmer, lijkt vandaag de dag als een dinosaurus geschikt voor het industriële tijdperk. Inderdaad, de overblijfselen van oude stoomschoppen, hetzij verlaten of goed bewaard gebleven, zijn te vinden op oude mijnsites en musea over de hele wereld: herinneringen aan een tijdperk waarin stoom nog steeds een groot aantal voertuigen en schepen aandreef.

De hoogtijdagen van de stoomschep in de late 19e en vroege 20e eeuw was een tijd gekenmerkt door snelle groei en bijna onbegrensd optimisme over het vermogen van de industrie om vooruitgang te bevorderen.

Stoomschoppen, grote graafmachines aangedreven door stoom, overtroffen door een orde van grootte het werk dat een man kon doen met een houweel of een handschep. Vergelijk de 12 kubieke meter (9,2 kubieke meter) aarde die een mens op een dag zou kunnen verplaatsen naar de 300 kubieke meter (229,4 kubieke meter) die dagelijks door zelfs de vroegste stoomschoppen in staat is! Deze enorme aardeverwerkende capaciteit maakte stoom het belangrijkste stuk bouwmateriaal op gigantische projecten, waaronder het graven van de fundamenten van vroege wolkenkrabbers, het bouwen van wonderen zoals de Holland Tunnel en het afstoten van een van de grootste technische hoogstandjes aller tijden - het Panamakanaal bouwen.

In de loop van de tijd werden stoomschoppen en hun opvolgers groter en groter in de wereldwijde race om te bouwen en te ontginnen op een steeds indrukwekkender schaal. Vervolgens, met diesel, elektrische en hydraulische krachttoevoer naar bouwmachines tot ver in de 20e eeuw, begonnen stoomscheppen uit de gratie te vallen. Hun uiteindelijke veroudering doet op geen enkele manier afbreuk aan de enorme bijdragen die deze machines hebben geleverd aan het vormgeven van onze moderne wereld.

In dit artikel zullen we ontdekken hoe deze gigantische graafwerktuigen ontstonden, hoe ze werkten, wat ze hielpen bouwen en wat er met hen gebeurde.

Blijf lezen om de geschiedenis van stoomschoppen te leren kennen.

Steam Shovel History

William Otis ontving een Amerikaans patent voor de stoomschep - de eerste in zijn soort - in 1839.

William Otis ontving een Amerikaans patent voor de stoomschep - de eerste in zijn soort - in 1839.

Tegen de negentiende eeuw maakten uitvinders gebruik van stoomenergie om alle soorten mechanische apparaten aan te drijven. Een van die briljante uitvinders was William Otis, die een machine ontwierp om sneller en efficiënter te graven dan de teams van mannen die tewerkgesteld waren voor spoorwegbouwprojecten. Terwijl pas in de jaren twintig Otis (een neef van liftlif ondernemer Elisha Otis) een Amerikaans octrooi kreeg voor de stoomschep - de eerste in zijn soort - in 1839.

Hij stierf in datzelfde jaar tyfuskoorts, op 26-jarige leeftijd. Het zou tientallen jaren duren voordat stoomsilo's een belangrijke stempel zouden drukken op het landschap, omdat de familie Otis het patent achter de technologie strak controleerde.

Maar uiteindelijk kwamen andere uitvinders en bedrijven met hun eigen stoomschepontwerpen op de proppen om de exploderende vraag te voeden om de aarde sneller te verplaatsen - een vraag gecreëerd door de uitbreiding van de spoorwegen in de Verenigde Staten en elders.

De eerste "volle schommel" stoomschep - een waarin de emmer en de arm 360 graden konden draaien, werd in 1884 in Engeland uitgevonden en bracht nieuwe veelzijdigheid en waarde aan de machines. Dit voorschot werd gevolgd door andere, waaronder wielen die niet op rails hoefden te worden gemonteerd om de apparatuur te verplaatsen; staalkabel die duurzamer was dan de kettingen die werden gebruikt om de hijsmechanismen te bedienen; en steeds groter wordende schopmaten die grotere klussen kunnen uitvoeren.

De Marion Steam Shovel Company, opgericht in 1884, in Marion, Ohio, ontstond in directe reactie op de spoorwegboom die de westelijke Verenigde Staten en Canada opende. Tegen het begin van de twintigste eeuw was Marion zo'n dominante stoomschepfabrikant dat de stad bekend werd als "de stad die het Panamakanaal bouwde", vanwege de cruciale rol van stoomsilo's in die enorme onderneming [bron: Ohio History Central].

Een andere krachtspeler in de stoomschepensector, Bucyrus Foundry and Manufacturing Company (opgericht in 1880), engageerde zich om machines op te graven in 1896, toen duidelijk werd wat het winstpotentieel is in stoomsilo's en ander zwaar graafgereedschap. Bucyrus kon ook aanspraak maken op het opzetten van een aantal van de meest ambitieuze technische projecten van die tijd, waaronder het Panamakanaal. Volgens de bedrijfsgeschiedenis werden 77 Bucyrus-schoppen gebruikt voor de historische graafwerkzaamheden die de Atlantische en Stille Oceaan verbinden [bron: Bucyrus International].

Het bedrijf heeft zelfs gehoord dat president Theodore Roosevelt aan boord van een 95-tons Bucyrus stoomschep klom terwijl hij de voortgang op het Panamakanaal in 1908 inspecteerde.

Bucyrus, in een van de meest voorkomende ironie van het bedrijfsleven, eindigde in 1997 met het kopen van een van zijn grootste rivalen, Marion (destijds de Marion Power Shovel Company).

Ben je klaar om te graven onder de oppervlakte en te ontdekken hoe deze gigantische machines werken?

Steam Shovel Workings

Stoomschoppen konden van de ene locatie naar de andere gaan - maar het duurde vaak lang om daar te komen.

Stoomschoppen konden van de ene locatie naar de andere gaan - maar het duurde vaak lang om daar te komen.

Dus hoe precies werken deze kokende kolossen? Zoals je misschien wel denkt, is de drijvende kracht achter hen het slimme gebruik van stoom, te beginnen met de ketel en gigantische watertank.

Gewoonlijk zou een tweede persoon, vaak een brandweerman genoemd, de uitdrukkelijke taak hebben om naar de ketel te gaan: het stoken van de kolen en het handhaven van de juiste hoeveelheid druk om stoom te leveren die nodig is om de beweging en de werking van de schop te versterken.

Vanuit de ketel stroomde stoom door een pijp naar een of meer cilinders.In de cilinders dreef de hogedrukstoom zuigers, die op hun beurt mechanische kracht leverden voor de subsystemen van de stoomschep, waaronder een hoofdmotor, een lier en een "crowd engine".

Dichter bij het 'zakelijke uiteinde' van de schop zaten de giek, dipperstok en emmer - de mondachtige container die in het materiaal graaft en deze vervolgens in een afwachtende vrachtwagen of ander transport loslaat om de spullen weg te halen.

Dit alles zat op een chassis waardoor de stoomschep van de ene locatie naar de andere kon gaan - langzaam. De eerste stoomschoppen waren in dit opzicht behoorlijk grof, ze liepen op metalen rails die arbeiders moesten doorkruisen en voor het voertuig moesten plaatsen wanneer het op een nieuwe locatie nodig was. Uiteindelijk zouden de schoppen wielen krijgen en later rupsbanden waardoor ze onafhankelijker konden bewegen [bron: Haddock].

Deze hardwerkende machines hielpen een wereld te bouwen die geobsedeerd was door economische groei, maar na tientallen jaren van populariteit vielen ze uit de gratie. Ontdek waarom op de volgende pagina.

Steam Shovels vandaag

Weg roesten - een oude stoomschep van de mijnbouw in Alaska

Weg roesten - een oude stoomschep van de mijnbouw in Alaska

Dus wat gebeurde er met deze eens zo dominante bouwlocatie-armaturen? Verloor de geïndustrialiseerde landen van de wereld hun honger naar grootschalige projecten?

Nauwelijks. Stoomschoppen maakten eenvoudig plaats voor modernere technologieën. Dieselmotoren begonnen in de jaren dertig op grote schaal stoommachines te vervangen. Ook bleek de opkomst van hydraulische mechanische systemen betrouwbaarder en efficiënter dan de kettingen, kabels en katrollen die worden gebruikt voor machines met stoomkracht.

De stoomschop is niet helemaal uit het landschap verdwenen. Vanwege hun enorme omvang was het volledig demonteren niet eenvoudig. Velen werden verlaten nadat hun werk was voltooid en zijn nog steeds te vinden op oude steengroeven of mijnsites, roest weg. Sommigen werden gered en hersteld en overleven als toeristische attracties of museumstukken. Nog anderen hebben hun weg gevonden in de handen van verzamelaars die ze in goede staat houden en ze laten zien op evenementen die worden gesponsord door de Historical Construction Equipment Association.

Je kunt zelfs stoomschaalschaalmodellen vinden - waarvan sommige zelfs werken - die de vindingrijkheid vieren waarmee de originelen werden ontworpen.

Stoomschoppen dienden als voorgangers voor graafmachines die tegenwoordig nog steeds gebruikelijk zijn, van de geleide, aandrijfbare graafmachines die op bouwterreinen worden gezien tot de torenhoge, dragende sleeplijngraafmachines die worden gebruikt voor mijnactiviteiten.

Om meer informatie over stoomschoppen te vinden, volgt u de links op de volgende pagina.


Video Supplement: Steam Digger From The Deep.




Onderzoek


Samsung Gear Fit: Smartwatch Review
Samsung Gear Fit: Smartwatch Review

Mensen Tonen Empathie Voor Robots
Mensen Tonen Empathie Voor Robots

Science Nieuws


Het Geheim Van Verpakking Voor Een Antarctische Expeditie
Het Geheim Van Verpakking Voor Een Antarctische Expeditie

Greenland Ice Sheet Gaat Verder Met Dun
Greenland Ice Sheet Gaat Verder Met Dun

Mystery Settlers Bereikte 'Step To Americas' Before Vikings
Mystery Settlers Bereikte 'Step To Americas' Before Vikings

Controle Van Kinderen Te Kort Om Gezondheidsproblemen Aan Te Pakken
Controle Van Kinderen Te Kort Om Gezondheidsproblemen Aan Te Pakken

Genen Spelen De Rol In De Slaap Van De Baby 'S Nachts
Genen Spelen De Rol In De Slaap Van De Baby 'S Nachts


WordsSideKick.com
Alle Rechten Voorbehouden!
Reproductie Van Materialen Toegestaan Alleen Prostanovkoy Actieve Link Naar De Site WordsSideKick.com

© 2005–2019 WordsSideKick.com