Hoe De V-22 Osprey Werkt

{h1}

De osprey is een uniek vliegtuig. Hoe werkt het? En wat heeft de recente mislukkingen veroorzaakt? Krijg een diepgaand inzicht in de systemen en het ontwerp van het vliegtuig.

Het is al lang een droom van vliegtuigontwerpers om een ​​vliegtuig te maken dat niet alleen lange afstanden met hoge snelheden kan vliegen en zware vrachten kan vervoeren, maar ook kan opstijgen, zweven en landen als een helikopter. Een dergelijk vliegtuig zou de flexibiliteit hebben om veel verschillende soorten militaire missies te verwerken en zou ook civiel en commercieel kunnen worden gebruikt.

De V-22 Visarend is zo'n voertuig. Dit veelzijdige vaartuig is ontwikkeld voor het leger door Bell-Boeing-vliegtuigen. Door het gebruik van een hellingsrotor kan de Osprey opstijgen en landen als een helikopter, maar tijdens de vlucht omschakelen naar een turbopropvliegtuig. De rotors van het vliegtuig kunnen vouwen en de vleugels kunnen roteren zodat het op een vliegdekschip kan worden opgeslagen.

Military Jets Image Gallery

Hoe de V-22 Osprey werkt: werkt

De V-22 Osprey kan vliegen als een helikopter (links) of een vliegtuig (rechts). Bekijk meer foto's van militaire stralen.

-

Hoe werkt dit unieke vliegtuig? In dit artikel nemen we je mee in dit vliegtuig om de systemen en het ontwerp ervan te onderzoeken.

Fly Like a Bird, Hover Like a Bee

Tilt-rotor vliegtuigen: Bell XV-3 (links) en Bell XV-15 (rechts)

Tilt-rotor vliegtuigen: Bell XV-3 (links) en Bell XV-15 (rechts)

De visarend is een type verticaal opstijgen en landen (VTOL) -vliegtuigen met een kantelrotorontwerp. Het VTOL-concept is een oud idee van de Duitse luchtmacht aan het einde van de Tweede Wereldoorlog. Na de oorlog ontwikkelde de Amerikaanse marine twee experimentele VTOL-jachtvliegtuigen, de Pogo en de zalm. De programma's zijn echter geannuleerd vanwege technische problemen. In 1958 ontwikkelde de Amerikaanse luchtmacht de Bell XV-3, de eerste succesvolle VTOL die zweefde (hij werd niet getest in vliegtuigvluchten).

Hoe de V-22 Osprey werkt: osprey

Tilt-rotor vliegtuigen: Bell XV-3 (links) en Bell XV-15 (rechts)

Nadat het XV-3-programma had bewezen dat het concept van de kantelrotor haalbaar was, ontwikkelde Bell de XV-15 kantelrotor die werd getest door NASA. In juli 1979 werd de XV-15 het eerste vliegtuig dat van helikopter naar vliegtuig en terug kantelde. Het was ook in staat om 346 mijl per uur (557 km / uur) te reizen in de vliegtuigmodus. Het succes van de tests leidde tot de uitbreiding van het programma, dat vervolgens werd omgedoopt in de V-22 Visarend. Er zijn drie configuraties van de Osprey, afhankelijk van waar deze voor wordt gebruikt, zoals zoeken en redden, middellange afstandsaanvallen of speciale operaties op lange afstanden. Hoewel drie takken van de Amerikaanse strijdkrachten - de marine, de marine en de luchtmacht - de Osprey zullen gebruiken, verkent Bell ook het ontwerp voor mogelijk civiel gebruik.

Hoe de V-22 Osprey werkt: v-22

V-22 visarend van overgang van helikopter naar vliegtuigmodus

De Osprey heeft twee grote rotoren met drie bladen die in tegengestelde richting draaien en lift produceren. Omdat de rotoren in tegengestelde richting draaien, is er geen behoefte aan een staartrotor om stabiliteit te bieden zoals in een helikopter. De vleugel kantelt de rotoren tussen vliegtuig- en helikoptermodi en genereert een lift in de vliegtuigmodus. De Osprey kan probleemloos omschakelen van helikoptermodus naar vliegtuigmodus in slechts 12 seconden.

De grote voordelen van de Osprey boven een helikopter zijn:

  • Langer bereik - De visarend kan vliegen van 270 tot 580 mijl (453 tot 933 km).
  • Hogere snelheid - De topsnelheid van de Osprey is 315 mph (507 km / u), die twee keer zo snel is als de topsnelheid van een helikopter.
  • Verhoogde laadcapaciteit - De Visarend kan 10.000 pond (4.536 kg) vracht of 24 militairen vervoeren.

Het voordeel van de Osprey boven een vliegtuig is dat deze kan opstijgen, zweven en landen als een helikopter. Dit maakt het veelzijdiger dan een vliegtuig voor dergelijke missies, zoals het verplaatsen van troepen naar afgelegen gebieden, vooral die zonder landingsbanen, of het uitvoeren van reddingsoperaties over lange afstanden op zee.

In het volgende gedeelte zullen we de systemen van Osprey bekijken.

In de visarend

De uiterlijke kenmerken van Osprey

De uiterlijke kenmerken van Osprey

Zoals elk vliegtuig heeft de Osprey de volgende systemen:

  • Voortstuwing - genereer kracht en lift om het vliegtuig voort te stuwen
  • Brandstof
  • Cockpit-bedieningselementen
  • communicatie - zorg voor communicatie met luchtverkeersleiders en militaire operaties
  • payload - vracht vervoeren
  • stouwen - vooral belangrijk wanneer het wordt bewaard op een vliegdekschip

Voortstuwing

Zoals hierboven vermeld, heeft de Osprey twee rotoren met driemotige propellers van 38 ft (11,6 m). Elke schroef wordt aangedreven door een Allison AE 1107C turboshaft-motor die in staat is meer dan 6.000 pk te produceren. Elke motor bestuurt zijn eigen rotor en brengt wat vermogen over naar a mid-wing versnellingsbak. Deze versnellingsbak drijft het kantelmechanisme aan. In het geval van een motorstoring, kan de Osprey op slechts één motor draaien. In dit geval wordt het vermogen van de overblijvende motor verdeeld over de twee rotoren via een onderling verbonden aandrijfas.

Hoe de V-22 Osprey werkt: werkt

Osprey voortstuwing

Brandstof

De Osprey heeft 16 brandstoftanks, 10 geïntegreerd in de vleugels en zes in de romp. De voedingstanks leveren de motoren direct brandstof uit de andere tanks en de brandstofoverdracht gebeurt automatisch. Terwijl de brandstof uit de tanks stroomt, vullen stikstofgas onder druk de tanks om de kans op brand te verminderen. Afhankelijk van de configuratie van de Osprey, kan deze van 1.450 tot 3.640 gallons (5.489 tot 13.779 liter) brandstof bevatten.

Hoe de V-22 Osprey werkt: vleugels

Osprey-brandstoftanks

Cockpit-bediening

De cockpit van de Osprey bevat een piloot en een co-piloot. Daarnaast is er een neerklapbare stoel in het midden achter de piloten voor een boordwerktuigkundige.De instrumentenpanelen hebben multifunctionele displays, vergelijkbaar met de nieuwe glazen cockpit van de spaceshuttle. De displays bevatten informatie over de motoren (zoals oliedruk, temperaturen en hydraulische druk) en vlucht (zoals brandstofgegevens, stand en motorprestaties). Er zijn ook bedieningspanelen die worden gebruikt om te communiceren met de vluchtcomputer en sticks die worden gebruikt om de vluchtmanoeuvres te besturen.

Hoe de V-22 Osprey werkt: v-22

Osprey bedieningspanelen

communicatie

De Osprey is uitgerust met multi-band radio's (AM, FM, UHF, VHF) voor spraakoverdracht en radio-ontvangst. Het heeft ook navigatie bakens en radio's, radarhoogtemeters en een interne intercom / radio-systeem voor communicatie tussen de bemanning en troepen aan boord.

Hoe de V-22 Osprey werkt: v-22

Osprey bedieningspanelen

payload

De Osprey kan maximaal 24 militairen vasthouden en tot 20.000 pond (9.072 kg) vervoeren in zijn laadruimte, die 5.7 ft breed bij 5.5 ft hoog bij 20.8 ft lang is (1.72 x 1.68 x 6.35 m). Het laadperron heeft neerklapbare stoelen langs de muren en een oprit die wordt gebruikt om vracht en troepen te laden of in te zetten. Inzet kan ook per parachute in de lucht plaatsvinden. Naast de belasting van 20.000 lb in de laadruimte, heeft de Osprey een extern haak-en-liersysteem waarmee hij tot 15.000 lbs (6.803 kg) lading op sleeptouw kan vervoeren.

stouwen

Wanneer de visarend op het dek van een schip landt, kan deze worden opgevouwen voor uitval. De bladen en de vleugels zijn beide opvouwbaar. De volgorde wordt hieronder getoond:

Hoe de V-22 Osprey werkt: vleugels

De messen vouwen naar binnen (linksboven en rechts bovenaan); de vleugels verschijnen (linksonder); de vleugels vouwen terug (rechtsonder).

Hoe de V-22 Osprey werkt: v-22

De messen vouwen naar binnen (linksboven en rechts bovenaan); de vleugels verschijnen (linksonder); de vleugels vouwen terug (rechtsonder).

Hoe de V-22 Osprey werkt: v-22

De messen vouwen naar binnen (linksboven en rechts bovenaan); de vleugels verschijnen (linksonder); de vleugels vouwen terug (rechtsonder).

Hoe de V-22 Osprey werkt: werkt

De messen vouwen naar binnen (linksboven en rechts bovenaan); de vleugels verschijnen (linksonder); de vleugels vouwen terug (rechtsonder).

Hoe de visarend vliegt

V-22 Osprey overgang van helikopter naar vliegtuigmodus

V-22 Osprey overgang van helikopter naar vliegtuigmodus

Om te begrijpen hoe de Visarend vliegt, is het belangrijkste om te begrijpen dat vliegtuigvleugels lift creëren door lucht neerwaarts te buigen, profiterend van de gelijke en tegengestelde reactie die resulteert. Helikopters doen hetzelfde met bladen, die draaiende vleugelvormen zoals de vleugelprofielen van een vliegtuigvleugel. Helikopterbladen zijn dunner en smaller dan vliegtuigvleugels omdat ze zo snel moeten ronddraaien. Deze draaiende vleugels zijn op een centrale as gemonteerd. Wanneer de as draait, wordt de lift gecreëerd.

Wanneer de Osprey klaar is om op te stijgen, bevinden de rotors zich in een verticale positie. Met de rotors gemonteerd op de vleugels lijkt het op een tweebladige helikopter. Wanneer de Osprey in de helikopterstand staat (tijdens het opstijgen, landen en tijdens het zweven), genereren de rotoren lift. Tijdens de vlucht bewegen de rotors van de Osprey naar een horizontale positie. In deze positie zijn het de vleugels die lift genereren, zoals op een traditioneel vliegtuig, en de rotors functioneren zoals ze in een propellervliegtuig. De Osprey landt als een helikopter door het proces om te keren door de rotoren van een horizontale naar een verticale positie te brengen.

Om beter te begrijpen hoe de Visarend vliegt, bekijk je hoe helikopters werken en hoe vliegtuigen werken.

Voor meer informatie over de Osprey en andere militaire voertuigen, bekijk de links op de volgende pagina.


Video Supplement: V-22 Osprey Demonstration - Farnborough 2012 (Monday).




Onderzoek


Hoe Het Manhattan-Project Werkte
Hoe Het Manhattan-Project Werkte

Verliest U Uw Tv-Afstandsbediening? 50 Procent Kans Dat Het In Je Bank Ligt
Verliest U Uw Tv-Afstandsbediening? 50 Procent Kans Dat Het In Je Bank Ligt

Science Nieuws


Geheime Levens Van Diepzee Beesten Onthuld
Geheime Levens Van Diepzee Beesten Onthuld

Voor Melanoma-Patiënten Kan Artritis-Medicijn De Ziekte Behandelen
Voor Melanoma-Patiënten Kan Artritis-Medicijn De Ziekte Behandelen

Feiten Over Thulium
Feiten Over Thulium

Boomerang Kids Come Home To Roost (Infographic)
Boomerang Kids Come Home To Roost (Infographic)

Blue Bell'S Listeria Scare: Hoe Het Groeit In Ijs
Blue Bell'S Listeria Scare: Hoe Het Groeit In Ijs


WordsSideKick.com
Alle Rechten Voorbehouden!
Reproductie Van Materialen Toegestaan Alleen Prostanovkoy Actieve Link Naar De Site WordsSideKick.com

© 2005–2019 WordsSideKick.com