Hoe Virgin Galactic Werkt

{h1}

Virgin galactic is het eerste commerciële ruimtetoerismebedrijf dat vluchten naar de ruimte aanbiedt. Lees over virgin galactic.

Wanneer je naar een spaceshuttle lanceert of oude videoclips van de Apollo-maanlandingen ziet, droom je misschien van vliegen in de ruimte. In het verleden is dat privilege gereserveerd voor hoog opgeleide astronauten en een paar hoogbetaalde passagiers. Maar de droom kan werkelijkheid worden voor meer mensen als een nieuwe ruimtevoering genaamd Virgin Galactic een winkel opzet. Je moet eerst eerst ongeveer $ 100.000 schrapen. Toegegeven, dat is niet goedkoop, maar het is een stuk beter dan de $ 25 miljoen die andere ruimtetoeristen hebben betaald.

Afbeeldingengalerij voor ruimtetoerisme

Virgin Galactic is het geesteskind van de Britse miljardair Sir Richard Branson. Hij werkt samen met Burt Rutan, de ontwerper van de Ansari X Prize-winnaar SpaceShipOne, om een ​​vloot van ruimtevaartuigen te bouwen die betalende passagiers naar de ruimte en terug dragen.

Virgin Galactic heeft de ontwerpen en technologieën van SpaceShipOne in licentie gegeven om twee nieuwe schepen te maken, SpaceShipTwo en WhiteKnightTwo (de turbojet die SpaceShipTwo in de lucht transporteert). De schepen werden onthuld in januari 2008, maar passagiers registreren zich sinds 2005. En ergens rond 2010 zullen ze eindelijk de ruimte in vliegen.

SpaceShipTwo neemt passagiers mee op een wilde twee-en-een-half uur durende vlucht en werpt hen 109.728 meter boven de aarde en geeft ze een zero-gravity ervaring van vier tot vijf minuten (en als extra bonus, passagiers worden officieel astronaut door meer dan 50 mijl (80 kilometer) de ruimte in te reizen). Na de korte suborbitale vlucht gaat het ruimtevaartuig opnieuw de atmosfeer in en glijdt terug naar de aarde.

Zowel Rutan als Branson geloven dat het succes van hun ontwerpen de deur naar ruimtetoerisme heeft geopend, dat toeristenvluchten veilig kunnen worden gedaan en dat de ruimtevaartindustrie succesvol zal zijn. Hoe werken deze nieuwe ruimteschepen precies? Hoe veilig zijn ze? En hoe scoor je een plek op een Virgin Galactic-vlucht?

Videogallerij: ruimtetoerisme

Per Wimmer wordt in 2009 een van de eerste Virgin Galactic-passagiers. Bekijk hoe ruimtetoerisme in deze video van Reuters werkt.

Drie astronauten - een kosmonaut, een voormalige Microsoft-topman en een NASA-astronaut - keerden na enkele maanden veilig terug naar de aarde in het internationale ruimtestation ISS. De uitvoerende macht, Charles Simonyi, betaalde $ 25 miljoen voor zijn ruimtevlucht.

Geschiedenis van Virgin Galactic

Sir Richard Branson met een model van WhiteKnightTwo en SpaceShipTwo

Sir Richard Branson met een model van WhiteKnightTwo en SpaceShipTwo

Op 21 juni 2004 vloog piloot Mike Melville met SpaceShipOne (SS1) op de eerste privé bemande ruimtevlucht. Op 27 september 2004 kondigden Sir Richard Branson en Burt Rutan plannen aan om het eerste commerciële ruimtevaartuig te bouwen. Binnen een week vlogen Melville en een andere piloot SS1 op de kwalificerende vluchten voor de Ansari X-prijs. Rutan en zijn bedrijf, Scaled Composites, wonnen de X-prijs en legden de weg voor Virgin Galactic.

Virgin Galactic heeft contracten getekend met Scaled Composites om te ontwerpen en te bouwen SpaceShipTwo (SS2) en WhiteKnightTwo (WK2). Het heeft zich ook aangesloten bij Paul Allen's Mojave Aerospace Ventures om de technologie van SS1 te licenseren (Allen was mede-oprichter van Microsoft, en zijn bedrijf bezit en financierde de ontwikkeling van SS1), en de staat New Mexico om een ​​spaceshuttle voor Virgin Galactic te bouwen..

Virgin Galactic begon in 2005 met werken aan een vloot van vijf SS2's en twee WK2's - het bedrijf is van plan om tot $ 250 miljoen te investeren in de ontwikkeling van de ruimtevaartindustrie. In december 2005 kondigde Virgin Galactic aan dat het zijn eerste 100 passagiers had en begin 2008 had het meer dan $ 31 miljoen aan deposito's van toekomstige passagiers ontvangen.

Hoewel Virgin Galactic oorspronkelijk had gepland om het ruimtevaartuig begin 2008 te testen en met commerciële vluchten in 2009 te beginnen, verstoorde een ongeval bij Scaled Composites in juli 2007 dit schema. In de nonfiring-test van de oxidatiestroom in de raketmotor heeft een explosie drie technici gedood en drie andere werknemers gewond [bron: USA Today].

Ondanks het incident onthulde Virgin Galactic zijn plannen voor SS2 en WK2 in januari 2008 en is van plan nog vijf ruimtevaartuigen te bestellen. Commerciële activiteiten zijn gepland voor ergens na 2010, te beginnen met één vlucht per week en op te bouwen naar één of twee vluchten per dag. Het bedrijf hoopt binnen vijf jaar na het begin van de vluchten winst te maken. De operaties van Virgin Galactic vallen onder regulering van de FAA en de New Mexico Space Authority.

Sir Richard Branson

Richard Branson werd in 1950 in Engeland geboren. Hij woonde de Stowe School bij en richtte op zijn zestiende een nationaal tijdschrift op. Zijn ondernemerschap ging door toen hij een postorderbedrijf oprichtte en in Londen winkelde toen hij 20 was. opende een opnamestudio en tekende zijn eerste artiest. Zijn Virgin Records-bedrijf ging door de jaren 1980 heen en werd in 1992 voor $ 1 miljard aan Thorn EMI verkocht.

Bij de exploitatie van Virgin Records startte Branson een transatlantische luchtvaartmaatschappij, Virgin Atlantic Airways, die vanuit Londen naar New York, Los Angeles, Tokio en verschillende andere steden vloog. Branson is hoofd van de Virgin Group of Companies, waaronder luchtvaartmaatschappijen, trein-, boek- en softwarebedrijven. Hij had in 2007 een nettowaarde van $ 3,8 miljard [bron: Forbes.com].

Naast een selfmade miljardair en het managen van zijn bedrijven, is Branson een avonturier. In 1986 vestigde hij een record voor een transatlantische oversteek in zijn boot, de Virgin Atlantic Challenger II. In 1987 vloog hij de eerste heteluchtballon over de Atlantische Oceaan.Hij vloog met een ballon over de Stille Oceaan van Japan naar Canada om nog een record te vestigen in 1991.

Virgin Galactic Spacecraft

De WhiteKnightTwo vertrekt net als een gewone jet en geeft SpaceShipTwo vrij (die in het midden is bevestigd) wanneer deze 50.000 voet bereikt.

De WhiteKnightTwo vertrekt net als een gewone jet en geeft SpaceShipTwo vrij (die in het midden is bevestigd) wanneer deze 50.000 voet bereikt.

Virgin Galactic gebruikt technologieën die zijn ontwikkeld en getest op SS1 in zijn ontwerpen voor WK2 en SS2.

WhiteKnightTwo (WK2)

Net als WhiteKnightOne is WK2 gemaakt van koolstofcomposieten - het is 's werelds grootste all-carbon-composietvliegtuig. Hij wordt aangedreven door vier Pratt en Whitney PW308A turbostraalmotoren en heeft twee bemanningsruimten aan weerszijden van het punt waar SS2 zich aan de onderzijde vastzet. WK2 kan zowel SS2 als andere payloads tillen en lanceren, zoals kleine onbemande raketten die kleine satellieten in een lage baan om de aarde kunnen vervoeren. WK2 zal ook dienen als trainingsvoertuig voor de SS2-astronauten en piloten, ze trainen voor gewichtloosheid door te vliegen parabolische vliegroutes (zie Hoe vluchten met nulgravitatie werken en hoe gewichtloosheid werkt). Het WK2-vliegtuig is bijna klaar en zal naar verwachting in de zomer van 2008 met de vliegtesten beginnen.

SpaceShipTwo (SS2)

SS2 is 60 voet (18,3 meter) lang (meer dan twee keer de lengte van SpaceShipOne) en 7,5 voet (2,3 m) breed. Het heeft een spanwijdte van 27 voet (8,2 m), een staarthoogte van 15 voet (4,6 m) en kan twee piloten en zes passagiers vervoeren. De passagierscabine is 12 voet (3,7 m) lang en 7,5 voet (2,3 m) breed. Virgin Galactic vergelijkt SS2 met een businessjet van Gulfstream.

De SS2-functies:

  • EEN dubbelwandige carbon-composiet gemaakt van carbon sandwichpanelen met een honingraatkern. De romp maakt een volledig onder druk staande cabine mogelijk, zodat passagiers en piloten geen omvangrijke ruimtepakken hoeven te dragen.
  • EEN hybride raketmotor dat is deels solide raket en deels vloeistof. Het maakt gebruik van lachgas oxidizer en rubber bandbrandstof. Het stikstofoxide zelfdrukt op en wordt opgeslagen in een tank achter de cabine (de tank vormt het achterste schot van de cabine). De behuizing, keel en mondstuk (CTN) zijn gemaakt van vaste rubberbrandstof. Een hoofdklep en ontsteker lichten het lachgas af terwijl het over de rubberbrandstof en uit het mondstuk stroomt. De CTN brandt uit en kan worden vervangen voor de volgende vlucht.
  • Dubbele beglazing die drukverschillen over de cabinewand kunnen weerstaan. Ze bieden een groot aantal weergaven van de aarde en de ruimte.
  • thrusters (luchtdrukcontainers) die het ruimtevaartuig helpen werpen, rollen en gieren
  • Rudders en elevons, vluchtbesturingsoppervlakken die SS2 helpen manoeuvreren tijdens het glijden voor de landing
  • Twee luiken - een voor binnenkomst en uitgang en een andere voor nooduitgang
  • EEN veren mechanisme (pneumatisch bediende bedieningselementen die de vleugels draaien). Bevedering plaatst de vleugels in een opwaartse positie voor re-entry. De gevederde positie produceert slepen, vertraagt ​​het ruimtevaartuig en laat het zachtjes terugvallen door de bovenste delen van de atmosfeer van de aarde als een badminton shuttle. Deze techniek vermindert de g-krachten en warmteopbouw van re-entry.

Hoe Virgin Galactic werkt: virgin

SpaceShipTwee tijdens de vlucht

Spaceport America

De eerste test en commerciële vluchten van WK2 en SS2 zullen vertrekken vanuit Mojave Air & Space Port in Californië. Virgin Galactic heeft een overeenkomst gesloten met de staat New Mexico om haar hoofdkantoor te bouwen in Upham, N.M. Het kost ongeveer $ 200 miljoen [bron: Virgin Galactic].

De ruimtehaven zal in het landschap worden gebouwd om efficiënt te worden verwarmd en gekoeld. Het wordt gevoed door zonnepanelen en heeft milieuvriendelijke verwarmings-, koelings- en ventilatiesystemen. zal uit drie zones bestaan:

  • Western: administratieve kantoren voor Virgin Galactic en de New Mexico Space Authority
  • Centraal: dubbeldeks-hangar en vluchtuitvoering
  • Oost: trainingscentrum, vertrekhal, kleedkamers voor astronauten, clubhuis en kantine

Vluchtplannen WK2 en SS2

Een zicht op de aarde vanuit SpaceShipOne

Een zicht op de aarde vanuit SpaceShipOne

Het vluchtplan voor de WK2 / SS2-vluchten van Virgin Galactic vraagt ​​om een suborbital vlucht. Een suborbitalvlucht heeft een parabolische vluchtbaan - zoals de vorm die wordt gemaakt wanneer je een steen in de lucht gooit en deze terugvalt. Het ruimtevaartuig vliegt niet snel genoeg om in een lage baan om de aarde te gaan zoals de spaceshuttle doet (wat betekent dat het niet over de hele wereld zal reizen). De vluchten zullen enigszins lijken op de vroege Mercury-vluchten van Alan Shepard en Virgil I. Grissom, maar zullen langer duren.

WK2 zal opstijgen vanaf de grond zoals elk straalvliegtuig - maar met SS2 bevestigd aan de onderkant. Wanneer het op een hoogte van 50.000 voet komt, zal het SS2 vrijgeven. Wanneer de SS2-piloten de hybride raketmotor doen ontbranden, accelereert SS2 verticaal in ongeveer 90 seconden naar Mach 3 (de bemanning en passagiers zullen gedurende deze tijd 3 tot 4 Gs ervaren) en klimmen tot meer dan 300.000 voet (91,440 meter). Nadat de motor is uitgeschakeld, zijn de vleugels gevederde in voorbereiding voor re-entry (zie vorige pagina). Gedurende deze tijd bevindt SS2 zich op het hoogste punt - ongeveer 360.000 voet (109.728 m) - en ervaren de bemanning en passagiers gewichtloosheid.

Daarna keren de passagiers terug naar hun zitplaatsen en gaan ze achterover leunen om opnieuw binnen te komen. Tijdens re-entry zullen de passagiers ongeveer 6 Gs trekken. SS2 veert totdat het op een hoogte van 70.000 voet valt, wanneer de piloten de vleugels opnieuw configureren van de verenmodus naar zweefvliegermodusen SS2 glijden naar een landing op de ruimtehaven. De totale vliegtijd zal twee en een half uur zijn geweest. Bij terugkomst vieren de passagiers hun astronautenvleugels.

In de Verenigde Staten worden mensen die meer dan 50 mijl (264.000 voet) boven de aarde vliegen aangewezen als astronauten (de Fédération Aéronautique Internationale beschouwt degenen die meer dan 62 mijl (327.000 voet) vliegen als astronaut).Virgin Galactic zal passagiers astronautenvleugels toekennen na hun vlucht, en de Federal Aviation Administration kan hen ook astronaut-insignes geven.

Mach nummers

In de fysica wordt de snelheid uitgedrukt in meter per seconde. In de aerodynamica wordt de snelheid vaak uitgedrukt ten opzichte van de geluidssnelheid (1100 ft / s of 343 m / s). De eenheid wordt de Mach nummer naar natuurkundige Ernst Mach. Een vliegtuig dat rijdt met de snelheid van geluid beweegt bij Mach 1. Een vliegtuig dat vliegt met tweemaal de snelheid van geluid beweegt met Mach 2. Dus, het Mach-nummer is een veelvoud van de snelheid van het geluid.

Virgin Galactic Passengers

Sir Richard Branson geeft een duim omhoog tijdens de onthulling van een schaalmodel van SpaceShipTwo in 2006.

Sir Richard Branson geeft een duim omhoog tijdens de onthulling van een schaalmodel van SpaceShipTwo in 2006.

Virgin Galactic begon met het boeken van passagiers in 2005. Iedereen die de vergoeding kan betalen en een fysiek kan passeren, kan op een vlucht gaan. Toekomstige passagiers kunnen hun vluchten rechtstreeks boeken via de Virgin Galactic-website of via erkende ticketbureaus over de hele wereld. De kosten zijn als volgt:

  • oprichters: De eerste 100 te vliegen passagiers betaalden $ 200.000. Dit gedeelte is al ingevuld.
  • Pioneers: Passagiers die in het eerste jaar van de vluchtoperaties vliegen, betalen $ 100.000 tot $ 175.000. Een aanbetaling van $ 20.000 is vereist.
  • Voyagers: Latere vluchten zullen waarschijnlijk minder duur zijn, maar de prijs is nog niet vastgesteld.

Vanzelfsprekend kosten deze vluchten aanzienlijk minder dan de $ 20 miljoen die ruimtetoeristen Dennis Tito (2001) en Mark Shuttleworth (2002) betaalden om aan boord van een Russisch Sojoez-ruimtevaartuig naar het internationale ruimtestation te vliegen.

Toekomstige passagiers moeten drie dagen trainen en slagen voor hun vlucht voor een lichamelijk onderzoek. Vanaf januari 2008 waren ongeveer 80 mensen begonnen met trainen, waaronder centrifugeren in een centrifuge van 3 tot 4 Gs. Bij verdere training worden zwaartekrachtvluchten aan boord van WK2 uitgevoerd om kennis te maken met de ervaring van gewichtloosheid. Wanneer de volledige operatie start, vindt deze training plaats op Spaceport America.

Virgin Galactic heeft de nadruk gelegd op veiligheid in de ontwerpen van WK2 en SS2. De hybride raketmotor vereist bijvoorbeeld geen opslag van explosieve drijfgassen. De luchtlancering van SS2 stelt passagiers niet bloot aan de risico's van raketlanceringen - als de raket niet ontsteekt, kan SS2 terugglijden naar een veilige landing. Bevedering is een veiligere manier om opnieuw de atmosfeer in te gaan zonder hoge warmtebelastingen zoals de spaceshuttle doet. (SS2 bereikt echter niet de snelheid die de spaceshuttle doet).

Virgin Galactic is het eerste bedrijf buiten de poort, maar anderen zijn strijdend om in de snelgroeiende ruimtetoerisme-industrie te komen.

  • De oprichter van Amazon.com, Jeff Bezos, heeft geïnvesteerd in Blue Origin, dat zijn nieuwe herbruikbare draagraket van Shepard test in de hoop suborbital ruimtevluchten te lanceren.
  • PayPal-oprichter Elon Musk lanceerde Space Exploration Technologies (SpaceX) in 2002 om nieuwe raketten te ontwikkelen voor commerciële ruimtevluchten - hij voorziet baanvluchten rond de ruimtevlucht.
  • Hotelmagnaat Robert Bigelow heeft Bigelow Aerospace opgericht om een ​​ruimtehotel te bouwen.
  • Het Europese luchtvaartbedrijf EADS had Astrium opgericht om ruimtevaartuigen en ruimtetoerisme te ontwikkelen.

Voor meer informatie over Virgin Galactic en ruimtetoerisme, bekijk de links op de volgende pagina.

G-krachten

Versnelling is de snelheid van verandering van snelheid. Als je auto in 30 seconden van 0 naar 100 km / u rijdt, ben je aan het accelereren. In de fysica wordt de versnelling gemeten in meter per seconde in het kwadraat. Omdat we daar echter bekend mee zijn, ervaren we de zwaartekracht van de aarde (g = 9,8 m / s2), wordt versnelling soms uitgedrukt in termen van Gs (1 G = 9,8 m / s2, 2 Gs = 19,6 m / s2, 3 Gs = 29,4 m / s2, enz.). Volgens de tweede bewegingswet van Newton is de versnelling recht evenredig met de ervaren kracht gedeeld door de massa van een object - dus Gs worden ook geassocieerd met de kracht die een gegeven massa tijdens het accelereren ervaart. Bijvoorbeeld, wanneer u een typische auto start, in een bocht neemt of afremt, ervaart u ergens tussen 0,3 en 1 G. Een achtbaan kan u gedurende korte perioden versnellen tot 3 of 4 Gs. Jagerpiloten kunnen maar liefst 8 Gs ervaren.

Versnellingen beïnvloeden het menselijk lichaam op verschillende manieren, afhankelijk van de G-kracht en de tijdsduur dat je aan die krachten wordt blootgesteld. Bij 2 Gs zal je lichaam zwaar aanvoelen (eigenlijk, omdat het gewicht gelijk is aan de massatijdversnelling (g), bij 2 Gs voel je je lichaam tweemaal zo zwaar). Bij G-krachten boven de 4 verduisteren mensen, omdat het voor het hart moeilijker wordt om bloed naar de hersenen te pompen. Om dit tegen te gaan, plaatsen ruimtevaartuigontwerpen astronauten in zittende posities in de richting van beweging om de g-krachten gelijkmatig over het lichaam te verdelen en de versnelling van het ruimtevaartuig te beperken, indien mogelijk. Jagerpiloten dragen speciale drukpakken die de buik opblazen en samendrukken om bloed naar het hoofd van de piloot te dwingen. Extreme versnellingen (meer dan 15 Gs) kunnen dodelijk zijn.

WordsSideKick.com artikelen

  • Hoe ruimtetoerisme werkt
  • Is ruimtetoerisme veilig?
  • Hoe SpaceShipOne werkt
  • Hoe Space Shuttles werken
  • Hoe Rocket-motoren werken
  • Hoe de EZ-raket werkt
  • Achter de X-prijs
  • Hoe gewichtloosheid werkt
  • Hoe Space Suits werken
  • Hoe vluchten met nulgravitatie werken
  • Hoe het internationale ruimtestation werkt


Video Supplement: How SpaceX, Blue Origin, And Virgin Galactic Plan On Taking You To Space.




Onderzoek


'The Martian': Wat Zou Er Nodig Zijn Om Voedsel Op Mars Te Laten Groeien?
'The Martian': Wat Zou Er Nodig Zijn Om Voedsel Op Mars Te Laten Groeien?

Winter Outlook 2017: Wat Is De Prognose Voor Jouw Regio?
Winter Outlook 2017: Wat Is De Prognose Voor Jouw Regio?

Science Nieuws


Lake Ripples Veroorzaken Utah'S Rainbow Bridge Om Te Draaien En Te Buigen
Lake Ripples Veroorzaken Utah'S Rainbow Bridge Om Te Draaien En Te Buigen

Vuurmierenmonarchie Geregeld Door 'Sociaal Chromosoom'
Vuurmierenmonarchie Geregeld Door 'Sociaal Chromosoom'

Megalodon Stamvader: Fossiele Tanden Verbinden Het Beest Met De Grootste Haai Ter Wereld
Megalodon Stamvader: Fossiele Tanden Verbinden Het Beest Met De Grootste Haai Ter Wereld

Waarom Zijn Er Geen Openlijk Homo-Astronauten?
Waarom Zijn Er Geen Openlijk Homo-Astronauten?

Wereldprimeur: Chinese Natuurkundigen Maakten Een Koud Atoomklokkenwerk In De Ruimte
Wereldprimeur: Chinese Natuurkundigen Maakten Een Koud Atoomklokkenwerk In De Ruimte


WordsSideKick.com
Alle Rechten Voorbehouden!
Reproductie Van Materialen Toegestaan Alleen Prostanovkoy Actieve Link Naar De Site WordsSideKick.com

© 2005–2019 WordsSideKick.com