Dompelpompenrobots Zouden Hulp Kunnen Zoeken Voor Vlucht 370

{h1}

Als het zoekgebied voor ontbrekende vlucht mh370 kleiner is, kunnen onderzoekers onderwaterrobots gebruiken om naar het vliegtuig in de indische oceaan te zoeken.

Naarmate de zoektocht naar vermiste Malaysia Airlines vlucht 370 voortgaat, zullen robot-submersibles waarschijnlijk worden ingezet om de pikzwarte oceaanbodem af te vuren op tekenen van wrak.

Autonome onderwatervoertuigen, of AUV's, hebben Air France Flight 447 twee jaar nadat het in de zuidelijke Atlantische Oceaan in 2011 is neergestort, aangetroffen en zullen waarschijnlijk worden gebruikt om naar de vermiste straal van Malaysian Airlines te zoeken, als de autoriteiten het zoekgebied kunnen verkleinen, zeggen wetenschappers.

Het Australische zoekschip op zoek naar het vliegtuig heeft een AUV aan boord. De AUV, gemaakt door Bluefin Robotics Corp. uit Boston, Massachusetts, en beheerd door Phoenix International, zal waarschijnlijk binnenkort worden ingezet, zei David Gallo, directeur van speciale projecten bij The Woods Hole Oceanographic Institution (WHOI), die de zoektocht naar de ontbrekende Air France-vlucht.

"We zijn een maand bezig met [de zoekopdracht], en het is nogal verrassend dat een maand later de eerste keer is dat ze iets in het water hebben gestopt", vertelde Gallo aan WordsSideKick.com. WHOI heeft hulp geboden bij het vinden van Flight 370, maar is tot nu toe niet betrokken geweest bij het zoeken.

Maar Gallo zei ook dat hij er zeker van is dat het vliegtuig uiteindelijk zal worden gevonden. "Er zit geen twijfel aan dat dit een oplosbaar probleem is." [Malaysia Flight 370: Facts & Timeline]

De zeebodem schuren

De Beijing-gebonden vlucht verdween 94 minuten na het opstijgen van Kuala Lumpur International Airport op 8 maart. De verdwijning van de vlucht heeft waarschijnlijk de grootste internationale zoekinspanningen ooit in gang gezet en het lot van het vliegtuig blijft onbekend.

Wrak van Air France Flight 447 op de Atlantische zeebodem.

Wrak van Air France Flight 447 op de Atlantische zeebodem.

Dankbetuiging: Afbeelding met dank aan Woods Hole Oceanographic Institution

Het zoekgebied voor Malaysia Airlines Flight 370 is nu ongeveer 10 keer groter dan dat van het zoekgebied van de Air France-vlucht, en puin van de Air France-vluchten werd binnen enkele dagen gevonden.

Er is nog geen puin van Flight 370 gevonden, maar de laatst bekende locatie van het vliegtuig suggereert dat het waarschijnlijk is neergestort in de zuidelijke Indische Oceaan, ten westen van Australië.

Zoekteams zijn op zoek naar het vliegtuig in een gebied dat in de diepte varieert van ongeveer 2.600 tot 9.800 voet (800 tot 3.000 meter), waarbij sommige delen in de Diamantina-sleuf dieper dan 19.000 voet (5.800 m) duiken, volgens de Associated Press.

Om het vliegtuig te zoeken, gebruiken de robotvoertuigen sonar, omdat het water veel te diep is om op die diepten te zien. De Bluefin-dompelpomp heeft een diepte van slechts ongeveer 15.000 voet (4.500 meter), zei Gallo, maar andere duikboten kunnen dieper gaan.

De zoektocht ingewikkelder is dat de Indische Oceaan enkele van de ruigste zeeën ter wereld heeft, wat het moeilijk kan maken om duikboten te lanceren en op te halen.

"De oppervlaktevoorwaarden van de Indische Oceaan vormen een extra uitdaging voor autonome onderwaterlancering en -herstel, en mogelijk voor gesleepte sonarsystemen," Mike Purcell, de hoofdingenieur van de WHOI die mede-leiding gaf aan de vlucht naar Air France, zei in een uitspraak.

Toch was de zeebodem in de Atlantische Oceaan, waar het vliegtuig van Air France werd gevonden, veel ruiger en nog nooit eerder in kaart gebracht, dus het is moeilijk om de twee zoekopdrachten te vergelijken, zei Gallo.

Nog steeds geen sporen van puin

Het vinden van vuil van de jetliner van Malaysia Airlines kan het zoekgebied verkleinen. Nieuwswinkels meldden aanvankelijk dat er honderden voorwerpen waren gevonden in het zoekgebied, maar geen van deze bleek afkomstig te zijn van het verdwenen vliegtuig.

Als er puin wordt gevonden, kunnen wetenschappers nagaan waar het puin vandaan kwam met behulp van computermodellen op basis van de laatst bekende positie van het vliegtuig en zeewinden en stromingen. De modellen kunnen het puinpad van de afgelopen 16 dagen vrij nauwkeurig schatten, maar naarmate er meer tijd verstrijkt zonder puin te vinden, groeit de foutenmarge in de modellen, zeiden wetenschappers.

Het onderwaterterrein zou ook een rol kunnen spelen in hoe lang het zoeken duurt. Als het vliegtuig zich in een vlak gebied bevindt, zal het gemakkelijker te identificeren zijn dan wanneer het op onherbergzaam terrein tot rust zou komen. Als sonargegevens potentiële wrakstukken vinden, zullen de ondertiteling foto's maken om dit te bevestigen.

Gallo zei dat het enige wat hij leerde van de zoektocht van Air France was de waarde van het hebben van één schip, met één team, gericht op het doel om het vliegtuig te vinden.

"We moeten het vliegtuig vinden, niet alleen voor de families en geliefden, maar ook voor het vliegende publiek en de luchtvaartindustrie," zei Gallo.

0 0 1 803 4583 TechMediaNetwork 38 10 5376 14.0

Volg Tanya Lewis op tjilpen en Google+. Volg ons @wordssidekick, Facebook & Google+. Oorspronkelijk artikel over WordsSideKick.com.


Video Supplement: .




WordsSideKick.com
Alle Rechten Voorbehouden!
Reproductie Van Materialen Toegestaan Alleen Prostanovkoy Actieve Link Naar De Site WordsSideKick.com

© 2005–2019 WordsSideKick.com