Waarom Weigeren We De Radio Als We Verdwaald Zijn?

{h1}

Ben je tijdens het rijden verdwaald en heb je de radio afgewezen? Ontdek waarom veel mensen de radio weigeren als ze tijdens het rijden verdwalen.

In 1930 lobbyde de Radio Manufacturers Association dat passagiers op de achterbank meer een afleiding van de bestuurder waren dan een autoradio; naar de radio luisteren, beweerden ze, was veiliger dan kijken in de achteruitkijkspiegel. Sommigen waren sterk gekant tegen de beweringen van de industrie, met als argument dat autoradio's afleidend en gevaarlijk waren. De wetgevende instanties van Illinois, Massachusetts, New York, New Jersey en Ohio overwogen allemaal om boetes voor de autoradio in te voeren, en in 1935 introduceerden de wetgevers van Connecticut een wetsvoorstel dat een goede boete op de radio-installatie zou hebben neergezet - $ 50 in 1935, dat is vandaag ongeveer $ 850. Anderen overwogen om autoradioinstallatie een misdaad te maken [bronnen: Novak, Bureau of Labor Statistics]. Pas in 1939 bestudeerde iemand echter of er een verband bestond tussen autoradio's en auto-ongelukken: autoradio's speelden weinig of geen rol bij auto-ongelukken en bepaalden het Princeton Radio Research Project [bron: Bijsterveld].

Tientallen jaren geleden adviseerde de Society of Automotive Engineers chauffeurs de 15-secondenregel te volgen. Dat wil zeggen dat een bestuurder kan worden afgeleid met een activiteit in de auto, zoals praten met passagiers of het ophalen van een item uit het dashboardkastje, tot 15 seconden voordat de taak een visuele afleiding wordt en onveilig wordt. Vijftien seconden, kun je je voorstellen? Elke vijf seconden met een snelheid van 55 mijl per uur rijdt een auto ongeveer 360 voet (107 meter), de lengte van een voetbalveld. Vermenigvuldig dat nu met drie - dat is veel afstand afgelegd zonder de aandacht van de bestuurder en focus op het rijden. Tegenwoordig bevelen zowel de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) als het Department of Transportation (DOT) van de Verenigde Staten aan geen enkele activiteit in de auto meer dan twee seconden te nemen, anders wordt het een afleiding [bronnen: Parkview Trauma Centers, Barth].

Het zou ons verbazen als een hedendaagse auto van de assemblagelijn rolde zonder op zijn minst een radio geïnstalleerd te hebben, zo niet een gestroomlijnd audiosysteem. Tegenwoordig worden autoradiosystemen beschouwd als een onderdeel van afleidingen op een laag niveau (samen met eten en drinken) die samen verantwoordelijk zijn voor het afleiden van ons ongeveer een derde van de tijd die we achter het stuur doorbrengen. Elke keer dat je met een apparaat speelt - of naar een frietje gaat - terwijl je aan het rijden bent, neem je je aandacht weg van de weg [bronnen: DMV, Rijksuniversiteit Groningen].

Hoewel het luisteren naar muziek tijdens het autorijden lange tijd als een afleiding van het rijgedrag werd beschouwd, bleek het horen van de muziek zonder een mediaspeler te hebben of het aanraken van de autoradiogedefinities feitelijk in tegenspraak te zijn met dat lang bestaande geloof. Luisteren naar muziek - alleen luisteren - zo blijkt, kan chauffeurs helpen om tijdens lange reizen op monotone snelwegen op de weg te blijven [bron: Rijksuniversiteit Groningen]. Dus waarom zijn we dan rotzooi over het radio volume als het tijd is om te zoeken naar een aankomend exit teken of als we een onbekende bestemming naderen? Het heeft te maken met de eisen aan ons concentratievermogen en de beperkingen van het menselijk brein.

Afgeleid rijden, cognitie en de multitasking-hersenen

Je brein is constant bezig met het sorteren en prioriteren van de verschillende dingen in je omgeving die strijden voor je aandacht. Dat omvat ogenschijnlijk passieve activiteiten zoals het luisteren naar muziek.

Je brein is constant bezig met het sorteren en prioriteren van de verschillende dingen in je omgeving die strijden voor je aandacht. Dat omvat ogenschijnlijk passieve activiteiten zoals het luisteren naar muziek.

De radio uitschakelen in plaats van naar een kaart kijken als je merkt dat je verdwaald bent of op onbekende wegen rijden, lijkt misschien vreemd, maar het blijkt helemaal niet vreemd te zijn. Het is de natuurlijke reactie van je hersenen op de omstandigheden.

Om te begrijpen waarom je de radio weigert als je verdwaald bent, moet je een paar dingen begrijpen over hoe het menselijk brein werkt. Het menselijk brein bestaat uit drie delen: het cerebrum, het grootste deel van de hersenen, en het deel dat je hogere cognitieve functies bestuurt, zoals taal en emoties; het cerebellum, dat je spierbewegingen en balans regelt; en de hersenstam, die alle automatische functies van het lichaam bestuurt, zoals ademhalen, en die ook fungeert als het relaisstation tussen het ruggenmerg en het cerebrum en het cerebellum.

Terwijl je je dag doorneemt, verzamel je informatie over je omgeving via je vijf primaire sensorische systemen: smaak, gehoor, geur, aanraking en visie. Elk sensorisch systeem heeft zijn eigen sensorische neuronen en elk vertelt het centrale zenuwstelsel over veranderingen in uw omgeving. De hersenen, die deel uitmaken van het centrale zenuwstelsel, combineren al deze informatie en beslissen hoe verder te gaan. Dat proces wordt codering genoemd. Het brein evalueert voortdurend wat zijn primaire taak zou moeten zijn - de hoofdtaak waarop het brein zich richt - en zijn secundaire taak, de gelijktijdige taak die minder focus krijgt.

Het vermogen van de hersenen om heen en weer te schakelen tussen zijn taken wordt aandachtswisseling genoemd, en het komt met een prijs: wanneer het brein zijn focus en aandacht van de ene naar de andere taak verplaatst, is het snel, maar het is niet onmiddellijk. Die breuken van een seconde besteed aan het wisselen van aandacht kan je uitvoering vertragen, inclusief kleine vertragingen in je reactietijden. En als je verdwaald bent, kan dat het verschil betekenen tussen het zien of niet zien van het straatnaambord dat je moet zien.

Mensen weigeren vaak de radio wanneer ze in drukke stedelijke gebieden rijden, op zoek zijn naar een specifiek adres of rijden in gevaarlijke omstandigheden (zoals stortregens of tijdens een sneeuwstorm) omdat die activiteiten meer concentratie vereisen dan tijdens een normale rit.Als de radio wordt uitgeschakeld of uitgeschakeld, verdwijnt een taak uit de takenlijst van de hersenen, waarbij de focus verschuift naar de belangrijkste taak: de weg vinden.

Face the Music: Limits of the Human Sensory Systems

Je denkt misschien dat je een professional bent in multitasking, maar dat is gewoon niet hoe het menselijk brein bedoeld is om met informatie om te gaan.

Je denkt misschien dat je een professional bent in multitasking, maar dat is gewoon niet hoe het menselijk brein bedoeld is om met informatie om te gaan.

Op het werk schrijft 11 procent van ons onze takenlijsten tijdens vergaderingen en meer dan de helft van ons controleert e-mail terwijl we aan het bellen zijn. Velen van ons beschouwen onszelf graag als expert-multitaskers - en we overwegen om twee of meer taken tegelijk uit te voeren, twee of meer taken snel achter elkaar uit te voeren of snel tussen twee taken te schakelen om de norm te zijn. Maar wat je misschien niet beseft, is dat dergelijke vermeende productiviteit niet alles is waar het om draait. Hoewel velen van ons trots zijn op onze multitasking-vaardigheden en ondanks onze voorliefde voor het tegelijkertijd jongleren van meerdere cognitieve taken, zijn de hersenen niet echt gebouwd om te multitasken [bron: Faw, Sollisch].

Geef de hersenen een taak en het is geen probleem. Twee taken, en het brein verdeelt en overwint ze. Meer dan twee taken, en dingen veranderen. Met verdeelde focus en aandacht beginnen de hersenen minder effectief te werken en zijn ze geneigd meer fouten te maken.

Het menselijk brein, zo blijkt, heeft geen oneindige bronnen, en het behandelt taken sequentieel - toch kan het van taak naar taak overschakelen, zo snel denken we dat we multitasken. En omdat we een beperkte capaciteit hebben als het gaat om focus en aandacht, vooral wanneer we ons hard concentreren, moeten de hersenen kiezen welke informatie wordt verwerkt en gecodeerd. Je brein kan bijvoorbeeld visuele rij-gerelateerde taken (zoeken naar een adres) of rocken. Niet alleen is het brein niet in staat om te multitasken, wanneer we proberen elk doel te multitasken, concurreert het met de beschikbare bronnen van de hersenen. Multitasking zorgt voor een file en uiteindelijk presteren we daardoor slecht op elke taak. We negeren belangrijke informatie, we maken fouten en uiteindelijk onthouden we minder informatie in het algemeen. Wanneer het brein wordt gedwongen om snel van taak naar taak te schakelen, presteert het niet zo goed als wanneer het zich op één ding tegelijk kan concentreren. Multitasking verhoogt ons foutenpercentage met maar liefst 50 procent. En het versnelt ook de dingen niet - proberen om multi-tasken verdubbelt de hoeveelheid tijd die nodig is om elk van de taken uit te voeren [bron: Parrish]. Wanneer je een derde taak introduceert, zal de prefrontale cortex van de hersenen, die beslissingen neemt over de leiding, de enige weglaten die zij het minst belangrijk vindt [bron: Telis]. Het heeft te maken met de grenzen van ons sensorische systeem; we stemmen uit wat ons brein bepaalt van minder belang te zijn. Wanneer we verdwaald zijn of wanneer we een rijtaak moeten uitvoeren die we niet vaak doen, zoals parallel parkeren, bewerken we onze omgeving. We stoppen met luisteren naar passagiersgesprekken, ons gezichtsveld krimpt en we weigeren het volume van de radio (of we schakelen het uit) in een poging om al onze aandacht te richten op respectievelijk visuele of ruimtelijke relaties.

Notitie van de auteur: Waarom weigeren we de radio als we verdwaald zijn?

Als je erop staat om te proberen te multitasken, kan het beter zijn om die taken zo ongelijk mogelijk te laten zijn dan het jongleren met taken die op hetzelfde deel van het brein zijn gebaseerd. Bijvoorbeeld, hoewel je algehele prestaties worden belemmerd in vergelijking met elke cognitieve taak afzonderlijk, heb je meer succes met lopen en praten dan met lezen en praten, omdat lopen het cerebellum betreft en praten, de grote hersenen. Als alternatief stellen wetenschappers voor controle te krijgen over onze focus en aandacht, bewust één taak tegelijk te beginnen en te beëindigen. Dit wordt set shifting genoemd, een praktijk die minder fouten bevat dan multitasking. Ander onderzoek suggereert dat we 20 minuten aan één doel tegelijk besteden voordat we bewust naar de volgende overschakelen.


Video Supplement: Henry Schut daagt JayJay Boske uit! // DAY1 Coverhelden Afl.1.




WordsSideKick.com
Alle Rechten Voorbehouden!
Reproductie Van Materialen Toegestaan Alleen Prostanovkoy Actieve Link Naar De Site WordsSideKick.com

© 2005–2019 WordsSideKick.com