10 Bouwprojecten Die De Bank Hebben Gebroken

{h1}

Deze 10 bouwprojecten waren berucht om hun kosten of, in sommige gevallen, nutteloosheid. Ontdek welke 10 bouwprojecten de bank hebben gebroken.

Sinds de oudheid hebben mensen grootse bouwprojecten bedacht en even grote bedragen uitgegeven om hun architectonische visies werkelijkheid te maken. In het midden van de 26e eeuw voor Christus verbrandde de Egyptische farao Knufu een groot deel van zijn koninklijke rijkdom om de Grote Piramide in Giza op te zetten - die naar schatting $ 5 miljard zou kosten om te dupliceren, zelfs met moderne bouwtechnologie [bronnen: Wolchover, National Geographic]. In de 17e eeuw begon de Franse koning Lodewijk XIV een residentie te bouwen die zo monumentaal was als zijn ego, en dronk de nationale schatkist leeg om het uitgestrekte, sierlijke paleis van Versailles op te zetten, waarvan het prijskaartje bijna $ 300 miljard in moderne valuta [bron: PBS].

Sindsdien heeft de wereld veel andere ambitieuze bouwprojecten zien veranderen in geldputten voor hun bouwers, van luchthavens en stadions tot tunnels en waterdammen. Deze witte olifanten delen vaak enkele overeenkomsten: overdreven rooskleurige opbrengstverwachtingen gekoppeld aan ernstige misrekeningen van de werkelijke projectkosten; fraude in het biedproces voor constructies en goede ouderwetse politieke corruptie.

Dit is onze lijst met 10 van dergelijke bouwprojecten die de bank hebben gebroken. Een paar van hen zijn nog steeds niet klaar.

10. Three Gorges Dam

10 Bouwprojecten die de bank hebben gebroken: bouwprojecten

De Three Gorges lozen water tijdens een overstromingspiek in 2012 in Hubei, China TPG / Getty Images

De Chinese overheid heeft in het verleden enorme inspanningen geleverd om de natuur te verbeteren, bergen omver te werpen om nieuwe steden te bouwen en rivieren om te leggen om stroom te produceren en water te leveren aan de steeds meer stedelijke bevolking. Misschien wel de meest grandioze - en controversiële - inspanning was de bouw van de Three Gorges Dam aan de Yangtze-rivier in de centrale provincie Hubei in China.

Het enorme project omvat een dam voor overstromingsbeheer, een gigantische sluis voor het transporteren van schepen op en neer de rivier, en 26 hydro-elektrische generatoren. Toen het in 1992 werd goedgekeurd, vertelde vicepremier Zou Jiahua aan het Nationale Volkscongres dat het $ 8,35 miljard zou kosten om te bouwen. Maar het budget van het project liep snel uit de hand, deels omdat de overheid huizen moest vinden voor 1,3 miljoen mensen wier steden en dorpen overspoeld werden door de omleiding van de rivier. Tegen de tijd dat de dam in 2006 was voltooid, was het prijskaartje meer dan verviervoudigd tot een duizelingwekkende 37 miljard dollar [bron: Reuters].

In 2011 gaf China toe dat de dam 'problemen' had veroorzaakt. Milieuactivisten waren meer expliciet, kritiek op de drijvende lagen van algen en afval die nu gebruikelijk waren in de ingesloten reservoir en de frequente aardverschuivingen op de oevers langs het [bron: Wijnen].

9. Ryugyong Hotel

10 Bouwprojecten die de bank hebben gebroken: 2014

Het opzichtige, ruimteschipachtige Ryugyong Hotel is 's werelds hoogste onbezette gebouw. © Benoit Cappronnier / Moment Open / Getty Images

Noord-Korea, dat lang geregeerd werd door een totalitair regime met een paranoïde vijandigheid jegens buitenstaanders, lijkt de minst waarschijnlijke plek op aarde om een ​​luxe toeristenoord te bouwen. Maar in 1987 brak de toenmalige dictator Kim Il-Sung de grond in voor precies zo'n project, het 105 verdiepingen tellende Ryungyong Hotel, kennelijk in een poging om de bittere rivaal te zijn van Zuid-Korea's triomfantelijke gastheer van de Olympische Zomerspelen 1988.

De bouw van de drievleugelige driehoekige toren van glas en beton stopte begin jaren negentig met de ineenstorting van de grootste economische beschermheer van Noord-Korea, de Sovjet-Unie, en het 750 miljoen dollar tellende bouwwerk is sindsdien onafgemaakt gebleven, voorbij de heerschappij van beide Kim Il-Sung en zijn zoon, Kim Jong-Il.

In 2012 kondigde een Duits hotelfirma aan dat het het eigendom zou beheren, wat zou leiden tot speculatie dat het eindelijk zou kunnen opengaan voor zaken, maar dat bleek een vals alarm te zijn. In feite ontdekte een verslaggever in 2012 dat het interieur nog steeds een schaal van kaal beton was met een wirwar van draden. Maar het opzichtige, ruimteschipachtige gebouw geeft de Noord-Koreaanse hoofdstad Pyongyang een opvallende herkenningspunt en het twijfelachtige onderscheid van 's werelds hoogste onbezette gebouw [bronnen: CNN Travel Staff, Strochlic].

8. Het MOSE-project

10 Bouwprojecten die de bank hebben gebroken: bank

Twee mobiele barrières van het MOSE-project in Venetië worden getoond in actie. MOSE staat voor MOdulo Sperimentale Elettromeccanico of Experimental Electromechanical Module in het Engels. © MANUEL SILVESTRI / Reuters / Corbis

Overstromingen in Venetië zijn al eeuwen een probleem en om te voorkomen dat de eerbiedwaardige Italiaanse stad dieper zakt in de lagune waarop het is gesticht, kwam het MOSE-project. Het werd voor het eerst aangekondigd in 1988 door de Italiaanse vice-premier Gianni De Michelis na jaren van politieke veldslagen. "De deadline is nog steeds 1995", verzekerde hij toen iedereen, met de onheilspellende waarschuwing: "Natuurlijk moet het misschien een beetje worden teruggezet."

Dat was een understatement dat bijna net zo groot was als het project zelf, waarbij 78 scharnierende metalen poorten worden geplaatst, elk met een gewicht tot 300 ton (272 ton) en een hoogte van 20 meter in hoogte, in kanalen van de lagune van Venetië [bron: Squires]. In het geval van een overstroming zullen de panelen naar verwachting stijgen en een barrière vormen tegen de golven. Sinds het begin is de geschatte kost van MOSE gestegen van $ 1,7 miljard (1,3 miljard euro) naar $ 8,1 miljard (6 miljard euro) en zijn beschuldigingen van corruptie rond het nog niet-voltooide (vanaf 2014) project gewerveld.

In juni 2014 werden de burgemeester van Venetië, Giorgio Orsoni, en 34 andere functionarissen en zakenmensen gearresteerd op omkopingskosten in verband met het bouwen van deze barrières. Ondertussen blijft de stad overstromen en zinken [bron: BBC News].

7. Luchthaven Montreal-Mirabel

10 Bouwprojecten die de bank hebben gebroken: 2014

De kostbare Montreal-Mirabel luchthaven in Quebec opende zijn deuren in 1975 en sloot in 2004, wegens gebrek aan klanten. In mei 2014 kondigde het luchthavenhoofd van Montreal aan dat het zou worden afgebroken. © CHRISTINNE MUSCHI / Reuters / Corbis

Toen de Canadese regering in 1969 de bouw aankondigde van een gigantisch nieuw vliegveld om Montreal te onderhouden, riep de toenmalige premier Pierre Trudeau het uit tot een 'project voor de 21e eeuw'. Maar het bleek amper tot in Y2K te duren.

Om de ruimte voor de luchthaven op te ruimen, greep de overheid 100.000 acres (41.000 hectare) eigen grond, meer dan de hele stad Montreal, en dwong bijna 2.000 inwoners uit hun huizen. Het verkrijgen van dat areaal kost bijna $ 140 miljoen, bijna acht keer de oorspronkelijke projectie. Het prijskaartje voor de bouw alleen steeg tot ongeveer $ 276 miljoen.

Toen het eindelijk in 1975 werd geopend, kibbelde het gekibbel tussen de nationale en provinciale overheden de bouw van een multilane snelweg en een snel openbaar vervoersysteem dat het zou hebben verbonden met Montreal en Dorval, de bestaande luchthaven van de stad. Met Mirabel op 31 mijl (50 kilometer) van Montreal en Dorval, vonden luchtreizigers het te moeilijk en duur om te bereiken, en in 1988 behandelde de luchthaven slechts 2,5 miljoen passagiers per jaar, een fractie van de 50 miljoen jaarlijkse klanten die ooit voor ogen hadden. In 2004 stopte Mirabel de activiteiten van luchtvaartmaatschappijen volledig [bron: Edwards].

Er werd gesproken over het veranderen van de site in een waterpark, maar dat is nooit gebeurd. In mei 2014 kondigde de luchthavenchef van Montreal aan dat de onbezette terminal van Mirabel, die de regering CA 30 miljoen dollar ($ 28 miljoen) per jaar kostte om te onderhouden, zou worden gesloopt [bron: CBC News].

6. Kathedraal van de Sagrada Familia

10 Bouwprojecten die de bank hebben gebroken: bank

Een blik op de binnenkant van de Sagrada Familia-kathedraal in Barcelona; de site is een populaire toeristische bestemming. © Erik Tham / Corbis

De legendarische Catalaanse architect Antoni Gaudi droomde ervan om een ​​fantastische kathedraal te bouwen in het centrum van Barcelona, ​​één met torens met sculpturen van lokaal fruit en een centraal schip dat op een bos leek, in staat om 14.000 aanbidders te houden. De Sagrada Familia begon met de bouw in 1883, maar was slechts 15 procent voltooid toen Gaudi werd geslagen en gedood door een tram in 1926.

Het werk aan zijn meesterwerk werd vervolgens verstoord door de Spaanse Burgeroorlog, waarbij beschietingen de kamer vernietigden met zijn aantekeningen en ontwerpen. Uiteindelijk, in 1952, werd het project opnieuw opgestart [bronnen: Gladstone]. Maar het is in een ijskoud tempo doorgegaan sindsdien, vanwege zijn geestdodende complexiteit en inconsistente financiering. In tegenstelling tot de meeste van de kolossen in dit artikel, deze wordt uitsluitend gefinancierd door donaties en kaartverkoop. De kathedraal is een populaire toeristische attractie geworden en genereerde in 2011 $ 40 miljoen (30 miljoen euro) aan kaartverkoop [bron: Tremlett].

Dat jaar kondigde Joan Rigol, voorzitter van het bouwcomité, aan dat het in 2026 voltooid zou zijn, op tijd om het honderdjarig bestaan ​​van Gaudi's dood te eren - of misschien twee jaar later. Op dit moment lijkt niemand zelfs maar de totale kosten van de 560-voet (170 meter) -tall-structuur [bron: Tremlett] te berekenen.

5. Het internationale ruimtestation

10 Bouwprojecten die de bank hebben gebroken: gebroken

Oorspronkelijk geschat op $ 17,4 miljard, kostte het internationale ruimtestation echt $ 160 miljard tegen de tijd dat het klaar was. © LEONELLO CALVETTI / Science Photo Library / Corbis

Als je denkt dat het bijhouden van bouwschema's en budgetten moeilijk is op aarde, probeer het dan in een baan om de aarde te doen. Dat is de fiscale les van het International Space Station (ISS), een orbitaal laboratorium dat een gezamenlijke inspanning levert tussen Rusland, Europa, Japan, Canada en de VS. Het project was zo complex en onpraktisch dat het al vier jaar achterbleef toen het begon in 1998, en zijn oorspronkelijke geschatte kosten van $ 17,4 miljard uiteindelijk uitgegroeid tot $ 160 miljard. De VS schopte $ 100 miljard van dat totaal [bronnen: Boyle, Plumer].

Tel daarbij de bedrijfskosten van het station, waaraan de VS jaarlijks 3 miljard dollar heeft bijgedragen. Die kosten lijken nog groter te worden als je kijkt naar de beperkte levensduur van het station, die in 2020 zou eindigen. In januari 2014 kondigde de regering-Obama aan dat het de werking van het station zou verlengen tot ten minste 2024 (afhankelijk van toestemming van het Congres), help belastingbetalers meer te krijgen voor hun geld. Toch is het ISS waarschijnlijk de duurste enkele structuur ooit gebouwd [bron: Plumer].

4. De Millennium Dome

10 Bouwprojecten die de bank hebben gebroken: bouwprojecten

De Millennium Dome was een witte olifant voor de Britse regering maar werd een melkkoe voor zijn nieuwe eigenaren AEG Entertainments. © Derek James Seaward / Corbis

Misschien wel zo dicht als je bij een letterlijke witte olifant komt, werd deze witte, koepelvormige kolos, gebouwd om een ​​viering voor het nieuwe millennium te vieren, een gênante doorn in het oog van veel Londenaren.

De koepel was vanaf het begin controversieel in het midden van de jaren negentig. De kosten stegen tijdens de plannings- en bouwfasen, waarbij de Britse regering regelmatig meer geld uitbetaalde dan gepland aan de bouwers. Uiteindelijk kostte het $ 1,1 miljard (789 miljoen pond) om te bouwen, tegenover een budget van 758 miljoen pond. Erger nog, met kaartverkoop slechts 189 miljoen pond ($ 320 miljoen) versus een voorspelling van 359 miljoen en jaarlijkse onderhoudskosten van $ 41,3 miljoen (28,4 miljoen pond), was de Millennium Dome een duur fiasco [bron: BBC News].

Maar alles was niet verloren. In 2007 werd de koepel omgedoopt tot de O2 Arena, na te zijn verkocht aan AEG, en een concertarena met 20.000 zitplaatsen werd toegevoegd tegen een meerprijs van 600 miljoen pond [bron: Metro]. De O2 Arena is nu een zeer populaire locatie voor rockconcerten en sportevenementen.

3. De Chunnel

10 Bouwprojecten die de bank hebben gebroken: 2014

Automobielen rijden in de Kanaaltunnel-treinstel om van Folkestone, Engeland naar Coquelles, Frankrijk te worden gebracht. © Carlos Dominguez / Corbis

De Chunnel, of de Kanaaltunnel, is een trio van 50 kilometer lange tunnels onder het Engelse Kanaal, die Engeland en Frankrijk met elkaar verbinden. Toen hij na zes jaar werk in 1994 klaar was, verdiende de kosten van de Chunnel met $ 21 miljard (80 procent meer dan verwacht) hem tot een van de duurste bouwprojecten in de geschiedenis [bron: PBS]. Het project werd particulier gefinancierd, via bankleningen en de verkoop van aandelen aan het publiek. De oorspronkelijke aandeelhouders verloren het grootste deel van hun geld als gevolg van kostenoverschrijdingen, waardoor het bedrijf kreupel was en in 2004 stemden ze om het Eurotunnel-bestuur dat verantwoordelijk was voor het runnen van de Chunnel te verdrijven. In 2009 ontvingen aandeelhouders dankzij herstructurering een dividend [bron: Malay Mail].

De Chunnel is grotendeels succesvol geweest en heeft in slechts 35 minuten mensen en vracht tussen het Verenigd Koninkrijk en Frankrijk verplaatst. Meer dan 325 miljoen mensen hebben het gebruikt sinds het werd geopend [bron: Malay Mail].

Begin 2009 werd een nieuwe spoorverbinding geopend tussen Londen en de Britse kant van de tunnel in Folkestone. Het kostte 13,8 miljard dollar extra - de grootste bouwinspanning in de geschiedenis van Groot-Brittannië [bron: Woodman].

2. De Big Dig

10 Bouwprojecten die de bank hebben gebroken: bouwprojecten

De Rose Kennedy Greenway, een lineaire reeks parken en tuinen die enkele van de oudste buurten van Boston zou herverbinden, was een van de kenmerken die de stad als onderdeel van de Big Dig toevoegt. © Rick Friedman / Corbis

Begin jaren negentig heeft Boston, het verkeer op de centrale slagader van de stad - de hoofdsnelweg door de stad - tien uur per dag ondersteund en de lokale economie $ 500 miljoen per jaar gekost [bron: Massa DOT]. Als reactie hierop werd het Central Artery / Tunnel Project - of Big Dig - in 1991 gelanceerd om de zesbaans snelweg te vervangen door een ondergrondse weg van acht tot tien rijstroken.

Het project, het duurste bouwschema in de Amerikaanse geschiedenis, omvatte de bouw van verschillende andere belangrijke bruggen, wegen en tunnels, waarvan één onder de haven van Boston. Het zou oorspronkelijk in 1998 voltooid zijn voor $ 2,6 miljard, maar was pas volledig in 2007. Tegen die tijd was het prijskaartje gestegen tot $ 14,8 miljard [bron: LeBlanc]. Maar met de verschuldigde rente op geleende middelen - die zal worden betaald door 2038 - zijn de werkelijke kosten van de Big Dig geschat op $ 22 miljard [bron: Murphy].

Hoewel het verkeer inderdaad is versneld in het centrum van Boston, en de stad zelf er aantrekkelijker uitziet, zeggen critici dat de hoge kosten (voor rekening van de belastingbetalers) weinig geld hebben betekend om andere verouderde wegen en bruggen te repareren. Bovendien is het verkeer zelf nu toegenomen in gebieden buiten de stedelijke kern [bron: Murphy].

1. Panamakanaaluitbreiding

10 Bouwprojecten die de bank hebben gebroken: bank

Stationaire kranen worden gezien op de bouwplaats van het uitbreidingsproject van het Panamakanaal aan de rand van Colon City, 12 februari 2014. Het project heeft al een budget van $ 1 miljard. © CARLOS JASSO / Reuters / Corbis

Toen de VS in de vroege jaren 1900 het Panamakanaal bouwden, overwonnen arbeiders ontzettende obstakels, van modderstromen tot malaria, om af te ronden wat werd aangekondigd als een van 's werelds technische wonderen. Een eeuw later is een ambitieuze upgrade van het kanaal, gericht op het toestaan ​​van het bedienen van grotere schepen en het verdubbelen van de lading die het westelijk halfrond binnenkomt en verlaat, verstrikt in door de mens veroorzaakte complicaties.

Begin 2014 zorgde een geschil tussen de Panama Canal Authority en een consortium van Europese bouwbedrijven over een overschrijding van de kosten van $ 1,16 miljard ervoor dat het werk twee weken tot stilstand kwam. Uiteindelijk waren de twee partijen in staat overeenstemming te bereiken over stop-financiering waardoor het werk aan het project kon worden hervat. Toen dit artikel werd gepubliceerd (2014), was de upgrade naar het kanaal gepland voor eind 2015. Maar met een constructiekost die met meer dan 30 procent is gestegen tot $ 5,3 miljard, ziet het eruit als een stuk minder dan een keer deed [bron: Padgett]. Ironisch genoeg brengt de overschrijding van $ 1 miljard de kosten in overeenstemming met het oorspronkelijke bod van rivaal Bechtel voor de bouwopdracht in de eerste plaats [bron: Associated Press].

Maak kennis met 's werelds langste brug over zeeovergang

Maak kennis met 's werelds langste brug over zeeovergang

De brug Hong Kong-Zhuhai-Macao is een technisch wonder. WordsSideKick.com kijkt naar deze verbazingwekkende structuur.


Notitie van de auteur: 10 bouwprojecten die de bank hebben gebroken

Ik ben al heel lang gefascineerd door grootse bouwprojecten sinds ik op de lagere school zat, toen ik een boek las over de bouw van beroemde kathedralen, waarvan sommige eeuwen in beslag namen, tegen kosten die onmogelijk te berekenen waren. Maar het is verbazingwekkend om te denken dat de prachtige St. Paul's Cathedral in Londen, ontworpen door de beroemde architect Sir Christopher Wren, in slechts 35 jaar voltooid was voor een bedrag van 700.000 pond, wat vandaag zou uitkomen op ongeveer $ 89 miljoen. Dat laat zien dat het mogelijk is om een ​​architectonisch wonder te bouwen binnen een redelijk tijdsbestek en kosten, waardoor ik me afvraag waarom het niet vaker wordt bereikt.

gerelateerde artikelen

  • De 10 zwaarste gebouwen die ooit zijn verplaatst
  • 10 dure restauraties
  • De grootste bouwquiz van de wereld
  • Wereldrecords: gebouwen
  • 10 Coole techniek is een truc voor de Romeinen die ons leerde

bronnen

  • BBC. "De kathedralen van Groot-Brittannië." BBC. 2014. (8 juni 2014) //bbc.co.uk/history/british/architecture_cathedral_01.shtml
  • BBC nieuws. "Dome kosten blijven spiraal." BBC nieuws. 9 mei 2002.(8 juni 2014) //news.bbc.co.uk/2/hi/uk_news/politics/1978259.stm BBC News. "Venetië lanceert anti-flood project." BBC nieuws. 14 mei 2003. (8 juni 2014) //news.bbc.co.uk/2/hi/europe/3026275.stm
  • BBC nieuws. "Venetië burgemeester Orsoni gehouden in Italië onderzoek naar corruptie." BBC.com. 4 juni 2014. (8 juni 2014) //bbc.com/news/world-latin-america-27692334
  • Boyle, Alan. "Wat zijn de kosten van het ruimtestation?" NBC News. 25 augustus 2006. (8 juni 2014) //nbcnews.com/id/14505278/#.U5UK8PmwLYg
  • Burnett, Victoria. "Waarschuwing: treinen komen eraan Een meesterwerk loopt gevaar" The New York Times. 11 juni 2007. (8 juni 2014) //nytimes.com/2007/06/11/world/europe/11spain.html
  • Canadese pers. "Mirabel Airport omgetoverd tot pretpark." CTV. 21 februari 2006. (8 juni 2014) //ctv.ca/servlet/ArticleNews/story/CTVNews/20060221/mirabel_park_060221/20060221
  • CBC Nieuws. 'Mirabel-luchthaventerminal, de witte olifant van Trudeau, om afgebroken te worden.' CBC Nieuws. 1 mei 2014. (8 juni 2014) //cbc.ca/news/canada/montreal/mirabel-airport-terminal-trudeaus-s-white-elephant-to-be-torn-down-1.2628421
  • CNN reispersoneel. "Noord-Korea's uitgestrekte Ryugyong Hotel is nog niet geopend." CNN.com. 25 april, 2013. (8 juni 2014) //travel.cnn.com/north-korea-ryugyong-hotel-kempinski-pyongrang-open-341481
  • Dennis, Jon. "The Millennium Dome: a trooubled history." The Guardian. 9 november 2000. (8 juni 2014).// guardian.co.uk/uk/2000/nov/09/dome.jondennis
  • Edwards, Bret. "Canada's rommelige geschiedenis van Big Ticket Airport-projecten, van Mirabel tot Porter en Pickering." Toronto Review of Books. 22 januari 2014. (8 juni 2014) //torontoreviewofbooks.com/2014/01/canadas-messy-history-big-ticket-airport-projects-mirabel-porter-pickering/#_ftn8
  • Gladstone, Valerie. "Het onvoltooide meesterwerk van Gaudí is vrijwel voltooid." The New York Times. 22 augustus 2004. (8 juni 2014) //nytimes.com/2004/08/22/arts/architecture-gaudi-s-unfinished-masterpiece-is-virtually-complete.html?scp=10&sq= gaudi% 20sagrada% 20familia & st = cse
  • Krauss, Clifford. "End of Era Near in Montreal voor White-Elephant Airport." The New York Times. 3 oktober 2004. (8 juni 2014) (//query.nytimes.com/gst/fullpage.html?res=9406E6D91038F930A35753C1A9629C8B63&sec=&spon=&&scp=2&sq=montreal- mirabel%20airport&st=cse
  • LeBlanc, Steve. "Op 31 december is het officieel: Boston's Big Dig zal worden gedaan." Washington Post. Associated Press. 26 december 2007. (8 juni 2014) //washingtonpost.com/wp-dyn/content/article/2007/12/25/AR2007122500600.html
  • Leland, John. "Auditor-fouten werken aan de Amerikaanse ambassade in Irak." The New York Times. 26 oktober 2009. (8 juni 2014) //nytimes.com/2009/10/27/world/middleeast/27embassy.html?module=Search&mabReward=relbias%3Aw
  • Maleisische post. "Channel Tunnel Timeline. De Chunnel is 20 jaar oud." 5 mei 2014. (11 juni 2014). //themalaymailonline.com/travel/article/chunnel-tunnel-timeline-the-chunnel-is-20-years-old
  • Massachusetts Department of Transportation (DOT). "The Big Dig." (10 juni 2014) //massdot.state.ma.us/highway/TheBigDig/ProjectBackground.aspx
  • Metro. "Bon Jovi First Act in nieuwe O2 Arena." 24 juni 2007. (10 juni 2014). //metro.co.uk/2007/06/24/bon-jovi-first-act-at-new-02-venue-477077/
  • Murphy, Sean P. "De rode inkt van Big Dig overspoelt de staat." De Boston Globe. 17 juli 2008. (8 juni 2014) //boston.com/news/traffic/bigdig/articles/2008/07/17/big_digs_red_ink_engulfs_state/
  • Murphy, Sean P. "Big Dig duwt knelpunten naar buiten." De Boston Globe. 16 november 2008. (8 juni 2014) //boston.com/news/local/articles/2008/11/16/big_dig_pushes_bottlenecks_outward/?page=1
  • National Geographic. "Grote pyramide." Nationalgeographic.com. 1996. (7 juni 2014) //nationalgeographic.com/pyramids/khufu.html
  • Padgett, Tim. "Het Panamakanaal uitbreiden: het probleem is geld, geen muggen." NPR.org. 31 mei 2014. (8 juni 2014) //npr.org/blogs/parallels/2014/05/30/317360379/expanding-the-panama-canal-the-problem-is-money-not-mosquitoes
  • PBS. "Kanaaltunnel (kanaaltunnel)." PBS. (8 juni 2014) //pbs.org/wgbh/buildingbig/wonder/structure/channel.html
  • PBS. "Marie Antoinette en de Franse Revolutie." Pbs.org. 13 sept. 2006. (7 juni 2014) //pbs.org/marieantoinette/life/index.html?utm_source=Tumblr&utm_medium=ThisDayHistory&utm_campaign=August%% 2B23%2BLouis%2BXVI
  • Pfanner, Eric. "Een bedrijfsmerk voor een witte olifant." The New York Times. 26 mei 2005. (8 juni 2014) // nytimes.com/2005/05/26/business/worldbusiness/26millennium.html
  • Reuters. "China zegt Three Gorges Dam kost 37 miljard dollar." Reuters.com. 14 sept. 2009. (7 juni 2014) //reuters.com/article/2009/09/14/idUSPEK84588
  • Squires, Nick. "Plan voor sluisdeuren van Venetië: zegen of boondoggle?" De Christian Science Monitor. 22 januari 2009. (8 juni 2014) //csmonitor.com/2009/0122/p04s03-woeu.html
  • Stella, di Gian Antonio. "Mose's Quadrupled Costs." Corriere.it. 5 juni 2014. (8 juni 2014) //corriere.it/english/14_giugno_05/mose-s-quadrupled-costs-fc59e588-ecaf-11e3-9d13-7cdece27bf31.shtml
  • Strochlic, Nina. "Niemand thuis in het Ghost Hotel van de Hermit Kingdom." Daily Beast. 22 mei 2014. (8 juni 2014) //thedailybeast.com/articles/2014/05/22/nobody-shome-at-the-hermit-kingdoms-s-ghost-hotel.html
  • Tremlett, Giles."Sagrada Familia krijgt definitieve voltooiingsdatum - 2026 of 2028." Voogd. 22 sept. 2011. (8 juni 2014) //theguardian.com/world/2011/sep/22/sagrada-familia-finale-completion-date
  • Wolchover, Natalie. "Hoeveel kost het vandaag om de Grote Piramide te bouwen?" Nbcnews.com. 22 februari 2012. (7 juni 2014) //nbcnews.com/id/46485163/ns/technology_and_science-science/t/how-much-would-it-cost-build-great-pyramid-today/ #.U5PRlvmwLYg
  • Woodman, Ellis. "De chunnelvisie van Eurostar." De leeftijd. 13 november 2008. (8 juni 2014) //theage.com.au/travel/eurostars-chunnel-vision-20081113-64ec.html


Video Supplement: Thomas Heatherwick: Building the Seed Cathedral.




WordsSideKick.com
Alle Rechten Voorbehouden!
Reproductie Van Materialen Toegestaan Alleen Prostanovkoy Actieve Link Naar De Site WordsSideKick.com

© 2005–2019 WordsSideKick.com