10 Coole Techniek Is Een Truc Voor De Romeinen Die Ons Leerde

{h1}

Deze coole technische trucs die de romeinen ons leerde, hadden een sterke invloed op de evolutie van de moderne architectuur. Leer meer over 10 romeinse technische trucs.

Sommige dingen waar de oude Romeinen goed in waren - andere dingen waren ze niet. In termen van abstracte wetenschappen en literatuur stonden ze altijd in de schaduw van hun Griekse buren. Hun poëzie bereikte nooit dezelfde hoogte, hun filosofieën van stoïcisme en epicurisme werden geleend, en iedereen die ooit Romeinse cijfers heeft gebruikt, weet hoe moeilijk het systeem was, zelfs voor eenvoudige rekenkunde.

Als je iemand de geometrie wilde uitleggen, vroeg je een Griek. Als je wilde dat iemand je een drijvende brug liet bouwen, een rioolnetwerk of een wapen dat vlammende ballen grind en teer van 300 meter (274 meter) kon afvuren, dan noemde je een Romein. Hoezeer de Grieken ons ook hebben gegeven, de schitterende architecturale, organisatorische en technische prestaties van Rome die hen opvallen tussen de oude volkeren. Ondanks het feit dat hun kennis van wiskunde rudimentair was, construeerden ze modellen, experimenteerden ze en bouwden ze zo krachtig mogelijk om te compenseren voor hun onvermogen om te berekenen voor stress en gewicht. Het resultaat is een reeks gebouwen en architectonische prestaties die zich uitstrekken van de Limyra-brug in Turkije tot Hadrian's Wall in het Verenigd Koninkrijk.

Met zoveel schitterende voorbeelden, waarvan er vele nog steeds in uitstekende staat verkeren, is het moeilijk om geen enkele aanwijzing te hebben over hoe je structuren kunt bouwen die lang meegaan.

Lees verder voor 10 van Rome's coolste technische hoogstandjes.

10. De koepel

Ze kwamen, zagen ze, ze bouwden een paar koepels. Het Pantheon is een mooi voorbeeld van hoe de Romeinen de binnenruimte veroverden.

Ze kwamen, zagen ze, ze bouwden een paar koepels. Het Pantheon is een mooi voorbeeld van hoe de Romeinen de binnenruimte veroverden.

We nemen de binnenruimte als vanzelfsprekend in de moderne wereld, maar dat zouden we niet moeten doen. Onze enorme gewelfde bogen, enorme atria (een Latijns woord trouwens), holle stalen en glazen wolkenkrabbers, zelfs een eenvoudige gymzaal van de middelbare school - al deze structuren waren ondenkbaar in de antieke wereld.

Voordat de Romeinen koepelbouw perfectioneerden, kregen zelfs de beste architecten te maken met het probleem van een zwaar stenen dak, waardoor ze gedwongen werden de vloeren van tempels en openbare gebouwen met kolommen en dragende muren te verdringen. Zelfs de grootste architectonische prestaties vóór de Romeinse architectuur - het Parthenon en de Piramides - waren aan de buitenkant veel indrukwekkender. Binnen waren ze donkere, afgesloten ruimtes.

Romeinse koepels daarentegen waren ruim, open en creëerden voor het eerst in de geschiedenis een echt gevoel van binnenruimte. Vanuit het besef dat de principes van de boog in drie dimensies konden worden gedraaid om een ​​vorm te creëren die dezelfde ondersteunende kracht had, maar een nog groter gebied, was de dometechnologie grotendeels te danken aan de beschikbaarheid van beton, een andere Romeinse innovatie die we zullen bespreek later in dit artikel. Deze substantie werd gegoten in mallen op een houten steiger, waardoor de harde, sterke schaal van de koepel achterbleef.

9. Siege Warfare

De oude Romeinen bouwden de eerste versies van dit belegeringswapen, de onager.

De oude Romeinen bouwden de eerste versies van dit belegeringswapen, de onager.

Zoals veel technologie, werd Roman belegeringstechnologie meestal ontwikkeld door de Grieken en vervolgens geperfectioneerd door de Romeinen. ballista, in wezen gigantische kruisbogen die grote stenen konden afvuren tijdens belegeringen, waren meestal back-engineered ontwerpen van gevangen genomen Griekse wapens. Met behulp van lussen van gedraaide pezen van dieren voor kracht, werkten ballista's bijna als veren in gigantische muizenvallen - toen de pezen strak gewikkeld waren en vervolgens terug mochten laten, konden ze projectielen lanceren tot 500 meter (457 meter). Omdat het licht en nauwkeurig was, kon dit wapen ook worden uitgerust met speren of grote pijlen en werden gebruikt om leden van tegengestelde legers af te pakken (als antipersoneelswapen). Ballistae werd ook gebruikt om kleine gebouwen tijdens belegeringen te richten.

Romeinen hebben ook hun eigen belegeringsmotoren uitgevonden onagers (genoemd naar de wilde ezel en zijn krachtige schop) om grotere rotsen te gooien. Hoewel ze ook verende dierlijke pezen gebruikten, waren onagers veel krachtiger mini-katapulten die een slinger of een emmer afvuurden die gevuld was met ofwel ronde stenen of brandbare kleiballen. Hoewel ze veel minder nauwkeurig waren dan ballistae, waren ze ook krachtiger, waardoor ze perfect zijn voor het afvuren van muren en het plaatsen van vuur tijdens belegeringen.

8. Beton

We beschouwen beton als vanzelfsprekend (vooral als het onder onze voeten ligt), maar zoals de Romeinen wisten, is het een opmerkelijk bouwmateriaal.

We beschouwen beton als vanzelfsprekend (vooral als het onder onze voeten ligt), maar zoals de Romeinen wisten, is het een opmerkelijk bouwmateriaal.

Wat betreft innovaties in bouwmateriaal, is een vloeibare steen die zowel lichter als sterker is dan gewone steen moeilijk te verslaan. Tegenwoordig is beton zozeer een onderdeel van ons dagelijks leven dat je gemakkelijk vergeet hoe revolutionair het is.

Romeins beton was een speciale mix van puin, kalk, zand en pozzolana, een vulkanische as. Niet alleen kon het mengsel in welke vorm dan ook gegoten worden waar je een houten mal voor kon bouwen, het was veel, veel sterker dan elk van zijn samenstellende delen. Hoewel het oorspronkelijk werd gebruikt door Romeinse architecten om sterke bases voor altaren te vormen, begonnen in de 2e eeuw voor Christus, de Romeinen met beton te experimenteren om meer vrijstaande vormen te produceren. Hun beroemdste betonconstructie, het Pantheon, is na meer dan tweeduizend jaar nog steeds de grootste onversterkte betonconstructie ter wereld.

Zoals we eerder vermeldden, was dit een grote verbetering ten opzichte van de oude Etruskische en Griekse rechthoekig stijlen van architectuur, die overal zware muren en kolommen vereisten. Nog beter, beton als bouwmateriaal was goedkoop en brandveilig. Het kon ook onder water duiken en was flexibel genoeg om de aardbevingen te overleven die het vulkanische Italische schiereiland teisteren.

7. Wegen

Ze bouwen ze niet zoals vroeger. Oude Romeinse wegen zoals de Via Appia zijn gemaakt om lang mee te gaan.

Ze bouwen ze niet zoals vroeger. Oude Romeinse wegen zoals de Via Appia zijn gemaakt om lang mee te gaan.

Het is onmogelijk om Roman engineering te noemen zonder te praten over wegen, die zo goed gebouwd waren dat velen van hen nog steeds in gebruik zijn. Het vergelijken van onze eigen asfalt snelwegen met een oude Romeinse weg is als het vergelijken van een goedkoop horloge met een Zwitserse versie. Ze waren sterk, precies en gebouwd om lang mee te gaan.

De beste Romeinse wegen werden in verschillende fasen gebouwd. Ten eerste groeven arbeiders ongeveer 3 voet (0,9 meter) naar beneden in het terrein waar de geplande weg zou zijn. Vervolgens werden brede en zware stenen blokken in de bodem van de geul geplaatst en vervolgens bedekt met een laag vuil of grind die drainage mogelijk zou maken. Ten slotte was de bovenste laag geplaveid met plavuizen, met een uitstulping in het midden zodat er water weg kon vloeien. Over het algemeen waren Romeinse wegen ongeveer 3 voet (0,9 meter) dik en enorm bestand tegen de tand des tijds.

Op typisch Romeinse wijze drongen ingenieurs van het rijk er op aan om in de eerste plaats rechte lijnen voor hun wegen te gebruiken en meestal door obstakels heen te duwen in plaats van er omheen te bouwen. Als er een bos was, sneden ze het. Als er een heuvel was, tunnelden ze er doorheen. Als er een moeras was, maakten ze het leeg. Het nadeel van dit soort wegenbouw is natuurlijk de enorme hoeveelheid benodigde mankracht, maar mankracht (in de vorm van duizenden slaven) was iets dat de oude Romeinen altijd in schoppen hadden. Tegen 200 na Christus waren er meer dan 53.000 mijl (85.295 kilometer) van belangrijke snelwegen die door het Romeinse rijk kroopten [bron: Kleiner].

6. Riolen

De grote riolen van het Romeinse Rijk zijn een van de rariteiten van de Romeinse bouwkunde, omdat ze in de eerste plaats niet echt waren gebouwd om riolen te zijn - zo immens en complex als ze waren, ze waren niet zozeer uitgevonden als ze gewoon waren soort van gebeurd. De Cloaca Maxima (of Biggest Sewer als je het direct wilt vertalen) was oorspronkelijk slechts een kanaal gebouwd om sommige lokale moerassen af ​​te tappen. Het graven begon rond 600 v.Chr. En in de volgende 700 honderd jaar werden steeds meer vaarwegen toegevoegd. Aangezien er steeds meer kanalen werden gegraven wanneer dit nodig werd geacht, is het moeilijk te zeggen wanneer de Cloaca Maxima niet langer een afvoersloot was en een goede riolering werd. Hoe primitief het ook was, in het begin verspreidde de Cloaca Maxima zich als een onkruid en trok zijn wortels dieper en dieper in de stad zoals die groeide.

Helaas, omdat de Cloaca Maxima rechtstreeks in de Tiber werd afgevoerd, werd de rivier absoluut opgezwollen door menselijk afval. Dat is zeker geen ideale situatie, maar met hun aquaducten hoefden de Romeinen de Tiber niet te gebruiken om te drinken of te wassen. Ze hadden zelfs een godin om over hun systeem te waken - Cloacina, de Venus van het riool.

Misschien wel de belangrijkste en meest briljante innovatie van het Romeinse rioolsysteem is dat het (uiteindelijk) werd afgedekt, waardoor ziekten, geuren en onplezierige bezienswaardigheden werden verminderd. Elke beschaving kan een greppel graven om naar de badkamer te gaan, maar er is een indrukwekkende techniek voor nodig om een ​​rioolsysteem zo complex te bewaken en te onderhouden dat Plinius de Oudere het zelfs verbazingwekkender heeft verklaard dan de piramides als een monument voor menselijke prestaties.

5. Verwarmde vloeren

Sommige Romeinse hypo's zijn nog (grotendeels) intact. Deze werden ontdekt in 2008 onder de stad Chester in Engeland.

Sommige Romeinse hypo's zijn nog (grotendeels) intact. Deze werden ontdekt in 2008 onder de stad Chester in Engeland.

Het efficiënt regelen van de temperatuur in elk gebouw is een van de moeilijkste technische taken waar mensen mee te maken hadden, maar de Romeinen hadden het opgelost - of op zijn minst bijna opgelost. Gebruikmakend van een idee dat we tot op de dag van vandaag nog steeds gebruiken in de vorm van vloerverwarming, hypocaustum waren reeksen holle kleikolommen die op een paar meter afstand van elkaar stonden onder een verhoogde vloer waardoor hete lucht en stoom uit een oven in een andere ruimte werden gepompt.

In tegenstelling tot andere, minder geavanceerde verwarmingsmethoden, loste hypocaustiek netjes twee van de problemen op die in de antieke wereld altijd zijn verbonden met verwarming - rook en vuur. Vuur was de enige beschikbare warmtebron, maar het had ook de ongelukkige bijwerking van gebouwen af ​​en toe afbranden en rook van een binnenvlam kan dodelijk zijn in een afgesloten ruimte. Omdat de vloer in een hypocaust werd opgetrokken, kwam hete lucht uit de oven echter nooit echt in contact met de ruimte zelf. In plaats van de kamer binnen te komen, werd de verwarmde lucht door holle tegels in de muren geleid. Toen het het gebouw verliet, absorbeerden de kleitegels de hitte, waardoor de kamer zelf stomende en Romeinse tenen tot warm worden.

4. Het aquaduct

Als het ging om het bouwen van aquaducten, waren de oude Romeinen pro's.

Als het ging om het bouwen van aquaducten, waren de oude Romeinen pro's.

Samen met wegen zijn aquaducten het andere technische wonder waar de Romeinen het meest bekend om staan. Het ding over aquaducten is dat ze lang zijn. Echt lang. Een van de moeilijkheden bij het bewateren van een grote stad is dat als de stad eenmaal een bepaalde omvang bereikt, je echt geen schoon water kunt krijgen van waar dan ook in de buurt. En hoewel Rome aan de Tiber zit, werd de rivier zelf vervuild door een andere Romeinse technische prestatie, hun rioolstelsel.

Om het probleem op te lossen, hebben Romeinse ingenieurs gebouwd aquaducten - netwerken van ondergrondse leidingen, bovengrondse waterleidingen en elegante bruggen, allemaal ontworpen om water vanuit het omliggende platteland naar de stad te kanaliseren. Eenmaal in Rome werd het water uit de aquaducten verzameld in cisternen voordat het werd uitgedeeld aan de fonteinen en openbare baden waar de Romeinen zo dol op waren.

Net als hun wegen was het Romeinse aquaductsysteem ongelooflijk lang en gecompliceerd. Hoewel het eerste aquaduct, gebouwd rond 300 voor Christus, slechts 11 mijl lang was, werd aan het einde van de derde eeuw na Christus Rome bevoorraad door elf aquaducten, die in totaal meer dan 250 mijl lang zijn.

3. Waterkracht

Met behulp van waterwielen en andere technologieën, gebruikten de oude Romeinen de kracht van water in hun voordeel.

Met behulp van waterwielen en andere technologieën, gebruikten de oude Romeinen de kracht van water in hun voordeel.

Vitruvius, de peetvader van de Romeinse bouwkunde, beschrijft verschillende technologie die de Romeinen gebruikten voor waterkracht. Door de combinatie van Griekse technologieën zoals tandwielen en het waterrad, konden de Romeinen geavanceerde zaagmolens, bloemmolens en turbines ontwikkelen.

Het undershot-wiel, een andere Romeinse uitvinding, roteerde onder de kracht van stromend (in plaats van vallend) water, waardoor het mogelijk was om zwevende waterraderen te bouwen om graan te vermalen. Dit kwam goed van pas bij de belegering van Rome in 537 na Christus, toen de verdedigende generaal Belisarius het probleem van de gotische belegering loste door voedselvoorraden af ​​te sluiten door verschillende drijvende molens aan de Tiber te bouwen om de bevolking van brood te voorzien.

Vreemd genoeg suggereren archeologische gegevens dat de Romeinen weliswaar de mechanische expertise hadden die nodig was om allerlei met water aangedreven apparaten te bouwen, maar dat deden ze slechts zelden en verkozen in plaats daarvan goedkope en algemeen beschikbare slavenarbeid. Niettemin was hun watermolen in Barbegal (in wat nu Frankrijk is) een van de grootste industriële complexen in de antieke wereld vóór de industriële revolutie, met 16 waterraderen om meel te malen voor de omliggende gemeenschappen.

2. De segmentboog

Zoals bijna alle technische hoogstandjes die we hebben genoemd, hebben de Romeinen de boog niet uitgevonden, maar ze hebben het wel perfect gemaakt. Bogen waren er bijna tweeduizend jaar geweest voordat de Romeinen hen te pakken hadden. Wat Romeinse ingenieurs realiseerden (heel briljant, zo bleek) was dat bogen niet continu hoeven te zijn; dat wil zeggen, ze hoeven niet in één keer een gat te overspannen. In plaats van te proberen gaten in één grote sprong over te steken, zouden ze in verschillende kleinere secties kunnen worden opgedeeld. Het veranderen van een boog in een perfecte halve cirkel was niet nodig, zolang elke sectie stutten eronder had. Dat is waar de segmentale boog kwam binnen.

Deze nieuwe vorm van boogbouw had twee duidelijke voordelen. Ten eerste omdat de bogen kunnen worden herhaald in plaats van één stuk over een gat te lopen, kan de potentiële afstand voor een brugoverspanning exponentieel worden vergroot. Ten tweede, omdat er minder materiaal nodig was, waren segmentale boogbruggen beter bestand tegen de stroming van water eronder. In plaats van water door een enkele kleine opening te dwingen, zou water onder gesegmenteerde bruggen vrij kunnen doorstromen, waardoor zowel overstromingsgevaar als de hoeveelheid slijtage aan de steunen wordt verminderd.

1. Ponton-bruggen

Pelgrims steken de Ganges over op een moderne pontonbrug in India.

Pelgrims steken de Ganges over op een moderne pontonbrug in India.

Roman engineering was meestal synoniem met militaire engineering. De wegen waar ze zo beroemd om zijn, waren niet zozeer gebouwd voor dagelijks gebruik (hoewel ze daar natuurlijk wel handig voor waren) als voor marcherende legioenen snel het platteland op, op probleemplekken raken en weer uitstappen. -Roman ontworpen ponton bruggen, meestal gebouwd in oorlogstijd voor de schok en het ontzag voor snelle invallen, diende hetzelfde doel en was een specialiteit van Julius Caesar. In 55 voor Christus bouwde hij een pontonbrug die ongeveer 400 m lang was om de rivier de Rijn over te steken, die traditioneel door de Germaanse stammen werd beschouwd als veilig buiten het bereik van de Romeinse macht.

De Rijnbrug van Caesar was om verschillende redenen slim. Het is notoir moeilijk om een ​​brug te bouwen zonder een rivier af te buigen, en nog meer in een militaire omgeving waar de constructie te allen tijde bewaakt moet worden, dus ingenieurs moesten snel werken. In plaats van balken rechtstreeks in de rivier te sturen, scheepten ingenieurs hout in de bodem van de rivier in een hoek tegen de stroom in, waardoor de fundering extra kracht kreeg. Beschermende palen werden ook stroomopwaarts aangedreven om eventuele potentieel destructieve boomstammen te vangen of te vertragen die langs de rivier zouden kunnen drijven. Uiteindelijk werden de balken aan elkaar geslagen en er werd een houten brug bovenop gebouwd. In totaal duurde de bouw slechts tien dagen, gebruikte hij volledig lokaal timmerhout en stuurde hij een sterke boodschap naar de lokale stammen over de macht van Rome: als Caesar de Rijn wilde oversteken, kon hij het doen.

Er is ook het mogelijk apocriefe verhaal van Caligula's (ja, die Caligula) pontonbrug gebouwd over de zee tussen Baiae en Puzzuoli, een overspanning van ongeveer 4 kilometer. Naar verluidt gaf Caligula de brug de opdracht omdat een waarzegger had voorspeld dat hij ongeveer dezelfde kans had om keizer te worden als toen hij de baai van Baiae op een paard overstak. Nooit eentje om terughoudend te zijn, Caligula nam naar verluidt het als een uitdaging, sloeg een rij boten tegen elkaar, bedekte ze met vuil en maakte een ritje.

Maak kennis met 's werelds langste brug over zeeovergang

Maak kennis met 's werelds langste brug over zeeovergang

De brug Hong Kong-Zhuhai-Macao is een technisch wonder. WordsSideKick.com kijkt naar deze verbazingwekkende structuur.



Video Supplement: 1984-0807 Public Program, Bath, UK, DP subtitles.




WordsSideKick.com
Alle Rechten Voorbehouden!
Reproductie Van Materialen Toegestaan Alleen Prostanovkoy Actieve Link Naar De Site WordsSideKick.com

© 2005–2019 WordsSideKick.com