10 Onopgeloste Vliegtuigmysteries

{h1}

Sinds 1948 zijn meer dan 100 vliegtuigen verdwenen terwijl ze in de lucht waren en nooit zijn gevonden. Hier zijn 10 onopgeloste luchtvaartmysteries van WordsSideKick.com.

Het geval van Malaysia Airlines Flight 370 fixeerde mensen over de hele wereld begin 2014. Het vliegtuig verliet op mysterieuze wijze koers op een vlucht tussen Kuala Lumpur en Beijing en verdween uit de Indische Oceaan, samen met zijn 239 passagiers en bemanning [bron: Associated Press ].

Toen dit artikel werd voltooid, werden zoekers geconfronteerd met het schuren van een gebied van meer dan 22.000 vierkante mijl (57.000 vierkante kilometer) in de Indische Oceaan. Het vinden van het vliegtuig lijkt een lang beeld, laat staan ​​dat het het mysterie oplost waarom het verdween [bron: Associated Press].

Het is moeilijk te bevatten dat een vliegtuig vandaag de dag vermist kan worden met alle technologie die we tot onze beschikking hebben. Over land kunnen luchtverkeersleiders bijvoorbeeld twee verschillende soorten radar gebruiken om vliegtuigen te volgen.

Wanneer een vliegtuig boven de oceaan is, buiten het bereik van de grondradar, gebruikt het nog een ander systeem, Automatisch afhankelijke bewaking, die een signaal naar satellieten verzendt om de positie aan te geven. Vliegtuigen zijn ook ontworpen om het Aircraft Communications-adresserings- en rapportagesysteem op de hoogte te stellen, als ze mechanische storingen ontwikkelen. Onderzoekers zijn van mening dat in het geval van MH 370 die systemen waren uitgeschakeld, misschien opzettelijk door saboteurs [bron: Topham].

Maar hoewel de case van Malaysia Airlines zeer verwarrend is, is deze nog lang niet ongekend. Sinds 1948 zijn meer dan 100 andere vliegtuigen in de lucht verdwenen terwijl ze nooit zijn gevonden, volgens gegevens die zijn verzameld door het Aviation Safety Network, een internationale organisatie die verkeersongevallen, kapingen en veiligheidsproblemen traceert [bronnen: Topham, ASN]. Nog andere vliegtuigen zijn gecrasht onder omstandigheden die nog niet volledig zijn verklaard. Hier is een blik op 10 van de meest raadselachtige luchtvaartmysteries ooit.

10. Amelia Earhart verdwijnt

10 Onopgeloste vliegtuigmysteries: vliegtuigmysteries

Amelia Earhart bereidt zich voor op de All-Women's Air Derby in Long Beach, Californië in 1929. © Underwood & Underwood / Corbis

In juni 1937 ging de gevierde vlieger Amelia Earhart op reis om de eerste vrouw te worden die de wereld rondvliegt, een reis van 46.000 kilometer. Ze had alles behalve de laatste 7.000 mijl (11.265 kilometer) voltooid op 2 juli, toen zij en haar navigator Fred Noonan opstegen van Lae in Papoea, Nieuw-Guinea, voor een vlucht van 4.164 kilometer naar Howland, een klein eiland in de Stille Oceaan.

Een Amerikaanse kustwachtfrees, de Itasca, was net buiten de kust gestationeerd en twee andere schepen waren langs de vliegroute gepositioneerd als markeringen voor het vliegtuig van Earhart. Desalniettemin liep het vliegtuig de bewolkte hemel in en de intermitterende regenbuien die de hemelnavigatie, de favoriete methode van Noonan, moeilijk maakten. De volgende ochtend om 07:42 uur pakte de Itasca deze radio-uitzending van Earhart op: "We moeten bij je zijn, maar we kunnen je niet zien. De brandstof raakt op." Ongeveer een uur later berichtte Earhart: "We rennen naar het noorden en het zuiden" [bron: AmeliaEarhart.com].

Dat was haar laatste uitzending en haar vliegtuig was nooit aangekomen. Reddertjes reden op, wat toen was, de meest massale zoektocht in de luchtvaartgeschiedenis, zoekend naar een zee van 647.000 vierkante kilometer zee in een vruchteloze poging haar te vinden. Sommigen geloven dat het vliegtuig in de oceaan neerstortte en de passagiers werden gedood; anderen, dat ze de crash overleefden maar stierven van de dorst op een afgelegen eiland, of anders dat ze levend werden gegijzeld door de Japanners die weliswaar spionnen waren [bron: Roach and Than]. Tot op de dag van vandaag blijft het lot van Earhart en Noonan een mysterie.

9. Wat betekent STENDEC?

10 Onopgeloste vliegtuigmysteries: naar

De nasleep van een vliegtuigcrash in 1947. Express / Express / Getty Images

In augustus 1947 vertrok een Brits passagiersvliegtuig met 11 personen van Buenos Aires op een vlucht naar Santiago, Chili, en verdween, kennelijk slechts een paar minuten voor de landing. De enige aanwijzing die het achterliet was een raadselachtig Morse-codebericht, "STENDEC", dat de laatste uitzending vanuit het vliegtuig was. Het woord werd driemaal overgebracht.

Vijftig jaar later, in 2000, vond een expeditie van zoekers eindelijk het ontbrekende vliegtuig, dat op een afstand van 50 kilometer rond de bestemming op een berg was neergestort. Een gletsjer had het in ijs begraven. Onderzoek van de motoren toonde geen mechanische storing, maar ongevallenonderzoekers kwamen op een andere mogelijke verklaring. Ze besloten dat het vliegtuig waarschijnlijk hoog was gevlogen om slecht weer te voorkomen en tegen een te vliegen jetstream, een snelle wind waarvan het bestaan ​​nog niet was ontdekt. Die wind zou het vliegtuig hebben vertraagd, zodat het, toen het begon af te dalen, niet zo dicht bij het vliegveld was als de piloot dacht en dus op weg was naar de berg. Maar toch heeft niemand ooit de betekenis begrepen van de laatste boodschap van het vliegtuig, die jarenlang talloze pogingen tot ontcijfering tartte [bronnen: BBC News, BBC News].

8. Was het een buitenaards ruimtevaartuig?

10 Onopgeloste vliegtuigmysteries: vliegtuigmysteries

Heeft Capt. Mantell echt een UFO gezien? Niemand weet het zeker. © Bettmann / CORBIS

In januari 1948 vertrok Capt. Thomas Mantell, een piloot van de Kentucky Air National Guard, en enkele andere piloten in P-51 Mustang-jagers vanaf het vliegveld bij Fort Knox, met een snel bewegend, westwaarts, rond voorwerp. De andere piloten riepen de achtervolging af toen het grote, metalen object tot hoogte van 22.500 voet (6.858 meter) werd verhoogd en veilig terugkeerde. (De gevarenzone om zonder zuurstof te vliegen begint op 14.000 voet of 4.267 meter.) Maar Mantell bleef dit vreemde vliegtuig volgen. Zijn vliegtuig zakte uit de lucht en stortte neer in Kentucky.

De officiële verklaring was dat hij het bewustzijn verloor van zuurstofgebrek, maar er bleven vragen bestaan ​​over waarom hij bleef doorgaan en wat hij zo aandachtig volgde. Luchtmachtfunctionarissen zeiden in eerste instantie dat Mantell ten onrechte planeet Venus had gevolgd, maar sommige getuigen dachten dat hij een ruimteschip of een andere UFO had gezien. Het object wordt nu verondersteld een Skyhook-weerballon te zijn dat wordt gebruikt om stralingsniveaus te meten die deel uitmaakten van een geheim project [bronnen: National Guard History eMuseum, Randle].

7. De ontbrekende H-bom

10 Onopgeloste vliegtuigmysteries: onopgeloste

Geen wonder dat de piloot van de luchtmacht bezorgd was; dit eiland in de Marshalls werd vernietigd toen er in de herfst van 1952 een H-bom ontplofte. © Bettmann / CORBIS

Tijdens een routine-trainingsmissie voor de kust van Georgië in februari 1958 kwam een ​​B-47-bommenwerper per ongeluk in botsing met een F-86 straaljager wiens piloot de bommenwerper niet op zijn radar zag. De crash scheurde de linkervleugel van de jager en beschadigde de brandstoftanks van de bommenwerper ernstig. De bommenwerperpiloot, luchtmachtkol. Howard Richardson, werd geconfronteerd met een kwellend dilemma. Zijn vliegtuig droeg toevallig een 7000-pond (3,175-kilogram) H-bom en Richardson was bang dat de bom los zou raken van zijn beschadigde vliegtuig toen hij probeerde te landen.

Om die situatie te vermijden, ging hij met zijn enige andere optie, en dumpte de bom in de wateren van Tybee Island, Ga., Alvorens te landen op Hunter Air Force Base buiten Savannah. De marine zocht meer dan twee maanden naar de verloren bom, zonder succes, en decennia lang is de locatie ervan een mysterie gebleven. De luchtmacht zegt dat de bom weinig gevaar oplevert als ze ongemoeid wordt gelaten [bron: NPR].

6. De Vietnam-oorlogsslachtoffers die nooit naar Vietnam zijn gekomen

10 Onopgeloste vliegtuigmysteries: vliegtuigmysteries

Enkele seconden nadat een Amerikaans Caribou-transportvliegtuig was geraakt door Amerikaanse artillerie, noteerde UPI-fotograaf Miromichi Mine deze opmerkelijke foto toen het vliegtuig naar de aarde stortte in Ha Phan, Vietnam. De drie bemanningsleden werden gedood. © Bettmann / CORBIS

Deze verloren mannen hebben hun namen nooit toegevoegd aan het Vietnam Veterans Memorial in Washington. Nog merkwaardiger is dat geen enkele overheidsinstantie - niet het leger, de luchtmacht, het Pentagon, het ministerie van Buitenlandse Zaken, het nationale archief of de CIA - toegeeft dat ze gegevens over de missie bezit. Maar in maart 1962 verdween Flying Tiger Line Flight 739, met 93 Amerikaanse militaire adviseurs, drie Zuid-Vietnamese officieren en 11 bemanningsleden, tussen Guam en de Filippijnen op weg naar Vietnam. Er werd nooit een wrak gevonden, hoewel sommige getuigen rapporteerden dat ze een dampspoor en explosie in de lucht zagen op de avond dat ze verdwenen waren [bron: Burke].

Sommigen speculeren dat het vliegtuig werd verslagen door de sabotage van Viet Cong, waardoor de passagiers tot de eerste slachtoffers van de oorlog in Vietnam zouden behoren. Anderen geloven dat het door vriendelijk vuur werd neergehaald. Eerlijk gezegd vertelden tenminste drie soldaten hun familieleden dat ze een voorgevoel hadden dat ze niet levend zouden terugkeren van deze missie [bron: Burke].

5. Een artistieke verdwijning

10 Onopgeloste vliegtuigmysteries: naar

Een Varig 707 (niet afgebeeld) vertrok in 1979 van Tokyo en werd nooit meer gezien. VANDERLEI ALMEIDA / AFP / Getty Images

Een Boeing 707-vrachtvliegtuig met 153 schilderijen van de beroemde Braziliaans-Japanse schilder Manabu Mabe ter waarde van ongeveer 1,2 miljoen dollar, vertrok in januari 1979 van Narita International Airport in Tokio. Het vliegtuig, geëxploiteerd door Varig Airlines, zou in Los Angeles stoppen en doorgaan verder naar Rio de Janeiro.

Maar het is er nooit gekomen. In plaats daarvan verloor de luchtverkeersleider, toen het vliegtuig ten noorden van Tokio ongeveer 30 minuten na het opstijgen, het contact met de piloot. Er is nooit een spoor van het vliegtuig, de lading of de bemanning van zes personen gevonden [bronnen: ASN, Hastings].

4. Mechanisch falen of zelfmoord?

10 Onopgeloste vliegtuigmysteries: onopgeloste

Deze grafiek van de vlucht van de EgyptAir Boeing 767, opgesteld door de Amerikaanse National Transportation Safety Board, toont enkele belangrijke momenten vóór het vliegtuigongeluk. © Ron Sachs / CNP / Sygma / Corbis

Deze leidde tot een internationale controverse. Op 30 oktober 1999 vertrok EgyptAir Flight 990 van Kennedy Airport in New York op weg naar Cairo met 217 mensen aan boord. Een senior piloot genaamd Ahmad al-Habashi had de leiding over de Boeing 767-jetliner en een ervaren co-piloot, Gameel al-Batouti, stond hem bij.

Het vliegtuig klom naar 33.000 voet (10 kilometer) en vloog normaal gedurende 30 minuten, voordat het in de Atlantische Oceaan neerviel 60 mijl (97 kilometer) ten zuiden van Nantucket, Massachusetts, waarbij iedereen aan boord werd gedood [bron: Langewiesche].

Dus wat veroorzaakte het ongeluk? Egyptische functionarissen geloofden dat mechanisch falen de schuld was, bewerend dat zelfmoord tegen de islam is. Maar de Amerikaanse National Transportation Safety Board (NTSB) concludeerde dat de co-piloot opzettelijk de crash had veroorzaakt, aanhalend dat de stuurautomaat uit was, dat het vliegtuig in een vleugelsnede was en de co-piloot kalm tot zichzelf mompelde: 'I vertrouw op God "vaak. In het eindrapport stond dat de crash het gevolg was van de 'manipulatie van de vliegtuigbesturingen door de co-piloot', een claim die Egypte nog steeds betwist [bron: Wald].

Echter, een EgyptAir-piloot vertelde de FBI dat Batouti net was gedegradeerd vanwege beschuldigingen van seksueel wangedrag en mogelijk het vliegtuig had platgedrukt om zelfmoord te plegen of wraak te nemen tegen zijn supervisor, die passagier van de vlucht was [bron: Wald].

3. Het gestolen passagiersvliegtuig

10 Onopgeloste vliegtuigmysteries: vliegtuigmysteries

Een voormalige UNITA-jager dekt zijn oren als een vliegtuig arriveert om families te vervoeren die ontheemd zijn geraakt in Angola's wrede 27-jarige burgeroorlog die het jaar ervoor in 2002 eindigde. Natalie Behring-Chisholm / Getty Images

In mei 2003 werd een Boeing 727 in eigendom van een in Florida gevestigde leasemaatschappij gerepareerd op een luchthaven in Luanda, Angola.Plots rolde het op een landingsbaan zonder toestemming van de toren en vertrok op een grillige manier naar het zuidwesten, met lichten uit en geen transpondersignalering.

Aan boord bevonden zich Ben Charles Padilla, een ervaren monteur en boordwerktuigkundige die toezicht hield op de reparaties, en zijn recent ingehuurde Congolese assistent, John Mikel Mutantu. Geen van beiden was getraind om een ​​727 te vliegen - Padilla had alleen een licentie voor een privépiloot en Mutantu had niets. Maar zowel mannen als het vliegtuig verdwenen en werden nooit meer gezien.

De autoriteiten vermoedden aanvankelijk dat terroristen verantwoordelijk zouden kunnen zijn, of anders was het een verzekeringszwendel. Nu lijken ze te neigen naar een soort van kaping voor winst [bron: Wright].

2. Het Ghost-vliegtuig

10 Onopgeloste vliegtuigmysteries: bron

In 2007 hield de 4-jarige Vassilis Koutsoftas een groot frame met foto's van zijn ouders en zus, die twee jaar eerder waren gedood bij de Helios-luchtramp ten noorden van Athene. © ANDREAS MANOLIS / Reuters / Corbis

Dit was een van de meest gruwelijke incidenten in de luchtvaartgeschiedenis. In augustus 2005 bevond Helio Airways Flight 522 zich op een korte reis van Cyprus naar Griekenland, toen het enigszins van koers veranderde. Negentien radio-verzoeken werden voor een verklaring verzonden, maar er was geen antwoord.

Uiteindelijk haalden twee F-16's het vliegtuig in om te zien wat er aan de hand was, en hun piloten zagen dat de stoel van de kapitein leeg was en de co-piloot bewusteloos leek te zijn, terwijl zijn zuurstofmasker aan het plafond bungelde. Alle passagiers waren bevroren op hun stoelen, bij temperaturen van minus 58 F (minus 50 C).

De jagers volgden het 'spookvliegtuig' terwijl het op de automatische piloot vloog totdat het zonder brandstof kwam te zitten en tegen een helling neerstortte. In het officiële rapport van de Griekse autoriteiten werd geconcludeerd dat de piloten op de een of andere manier het druksysteem van het vliegtuig op de een of andere manier in de handmatige modus hadden laten staan ​​na het opstijgen, zodat het vliegtuig niet automatisch weer onder druk kwam te staan ​​wanneer de cabinedruk was verloren. Verder herkenden de piloten de waarschuwingssignalen niet dat de cabine druk verloor - en zuurstof - totdat het te laat was. Maar die uitleg faalt om degenen te bevredigen die vermoeden dat het vliegtuig werd achtervolgd [bronnen: Daily Mail, Krisch].

1. Was een slaperige piloot de schuldige?

10 Onopgeloste vliegtuigmysteries: bron

Braziliaanse marineduikers herstellen een groot deel van het roer van de Air France Airbus A330 uit de Atlantische Oceaan, ongeveer 745 mijl (1.200 km) ten noordoosten van Recife in 2009. © Braziliaanse luchtmacht / Handout / Xinhua Press / Corbis

Bij een ongeval dat deed denken aan Malaysia Airlines vlucht 370, verdween Air France Flight 447 over een stuk van de oceaan waar geen radar dekking was. In juni 2009 verdween dit Airbus A330-200-vliegtuig met 216 passagiers en 12 bemanningsleden over de Atlantische Oceaan op weg van Rio de Janeiro naar Parijs.

Een aantal dagen wist niemand wat er was gebeurd. Maar zelfs nadat het wrak was gespot en hersteld, bleven de omstandigheden duister. De ultramoderne jet was uitgerust met de nieuwste tracking- en communicatieapparatuur, maar had op geen enkel moment een noodsignaal afgegeven. Twee jaar later werden de zwarte dozen van het vliegtuig eindelijk teruggevonden uit de oceaan [bron: Smith].

Franse luchtveiligheidsonderzoekers concludeerden in een rapport uit 2012 dat de tragedie waarschijnlijk was veroorzaakt door een vreemde opeenstapeling van fouten. IJskristallen verzameld op een sonde, waardoor deze onjuiste snelheidsmetingen geeft en het stuurautomaatsysteem ontkoppelt. De twee co-piloten van het vliegtuig, die op dat moment de leiding hadden omdat de kapitein een pauze nam, raakten kennelijk in de war door de storing. Tegen de tijd dat de kapitein 90 seconden later weer bij hen kwam, stond het vliegtuig al in een kraam dat hij niet kon afwenden. Het vliegtuig crashte twee minuten en dertig seconden later [bron: BEA].

Waarom het zo lang duurde voordat de kapitein reageerde op de uitzinnige roep om hulp van de co-piloten, is nooit uitgelegd. Nieuwsmedia meldden dat de kapitein op de vlucht was vergezeld door een vrouwelijke metgezel en dat hij de avond ervoor slechts één uur had geslapen [bronnen: Battiste, Smith].

Zal de FAA ooit de beenruimte op commerciële vliegtuigen regelen?

Zal de FAA ooit de beenruimte op commerciële vliegtuigen regelen?

Luchtvaartmaatschappijen blijven op steeds meer plaatsen proppen, waardoor vliegen voor sommige bijna ondraaglijk wordt. Maar is het ook onveilig? WordsSideKick.com praat met experts.


Notitie van de auteur: 10 onopgeloste vliegtuigmysteries

Ik ben al heel lang gefascineerd door de Amelia Earhart-zaak, sinds ik een boek las als een jongen die beweerde dat ze door de Japanners was gevangengenomen en mogelijk als spion was geëxecuteerd. Ik was echter verrast dat er in de afgelopen decennia zoveel vliegtuigen waren verdwenen.


Video Supplement: 10 mysterieuze vliegtuigrampen! - TIEN.




WordsSideKick.com
Alle Rechten Voorbehouden!
Reproductie Van Materialen Toegestaan Alleen Prostanovkoy Actieve Link Naar De Site WordsSideKick.com

© 2005–2019 WordsSideKick.com