Achter De X-Prijs

{h1}

We weten wie er gewonnen heeft - toprunner spaceshipone. We weten wat het team ontvangt voor die prestatie: $ 10 miljoen en een obsceen gigantische trofee. Maar hoe zit het met het verhaal achter de wedstrijd? Leer meer over de regels, beperkingen, administratieve rompslomp, testongevallen, succesvolle lanceringen en de technologische innovaties die u misschien eerder in een sub-baan brengen dan u denkt.

De geschiedenis van de mensheid is gevuld met verhalen van ontdekkingsreizigers die een kans namen, hun leven op het spel zetten en zich in de diepte van het onbekende stortten. Vanwege hun inspanningen en ambitie lijkt het dat we nu toegang hebben tot zelfs de meest mysterieuze plekken op aarde: de diepste regenwouden, de donkerste grotten, de hoogste bergen en de lucht zelf. Nu moet onze onophoudelijke behoefte om te verkennen worden afgezwakt door nog een andere grens: ruimte.

Maar, in tegenstelling tot de dagen van het Wilde Westen, toen pioniers vrij waren om op weg te gaan naar glorie of goud met slechts een rugzak op hun rug en een paar goede wandelschoenen, vereist het verkennen van deze nieuwe grens vrij veel meer geld en heeft daarom beperkt tot elite overheidsinstellingen - tot de Ansari X-prijs.

In dit artikel bespreken we de oorsprong en vereisten van de "New Race to Space"waarvoor SpaceShipOne nam de prijs van $ 10 miljoen op 4 oktober 2004 - allemaal zonder overheidsgeld, raketonderdelen van de NASA of een speciale positie op kabinetsniveau voor privéruimtevluchten. We zullen ook enkele van de andere teams en technologie bespreken die bij de race betrokken zijn en wat de wedstrijd betekent voor de toekomst van ruimtetoerisme.

Persoonlijke vindingrijkheid

Dit verbod op steun van de overheid (en de regels voor dergelijke fondsen) spreekt tot de kern van de Ansari X-prijs. De X Prize Foundation werd in 1995 opgericht door Dr. Peter H. Diamandis (CEO en voorzitter van Zero Gravity Corporation en medeoprichter van de International Space University) om de ontwikkeling van de ruimtevaartindustrie en open de nieuwe grens naar de openbaar. Dr. Diamandis 'inspiratie voor de wedstrijd - en zijn vertrouwen in het succes ervan - vloeide voort uit de $ 25.000 Orteig-prijs toegekend aan de eerste man die non-stop een vliegtuig bouwde en vloog van New York naar Parijs in 1927. Deze wedstrijd, die de nu $ 250 miljard luchtvaartindustrie kraakte, werd gewonnen door underdog Charles Lindbergh.

Wat is de Ansari X-prijs?

Eric Meir van Space Transport met tweetrapsraket

Eric Meir van Space Transport met tweetrapsraket

Wat is de Ansari X-prijs precies? Simpel gezegd, het is een wedstrijd die een geldprijs beloofde van $ 10 miljoen naar het eerste geregistreerde team om:

  • Bouw een ruimteschip in staat om drie volwassenen te dragen (hoogte tot 188 centimeter [6 voet, 2 inches] en gewicht tot 90 kilogram [198 pond] elk).
  • Lanceer het ruimteschip met drie aanstaande astronauten tot een hoogte van 100 kilometer (62,5 mijl), de internationaal erkende hoogte waarop de suborbitale ruimte begint.
  • Breng het ruimteschip veilig terug naar de aarde - geen gebroken botten op de astronaut, geen ernstige schade aan het schip, enz.
  • Herhaal de vlucht binnen twee weken met hetzelfde schip, waarbij niet meer dan 10 procent van de scheepsonderdelen is vervangen (met uitzondering van brandstof), waardoor het ruimtevaartuig als een Herbruikbaar lanceervoertuig (RLV).

De prestatie moest op 1 januari 2005 zijn voltooid, dus SpaceShipOne nam de prijs met veel tijd over. Naast de geldbeurs ontving de winnaar ook een bronzen trofee van 5 voet (152 cm), 200 pond (90,7 kg). (Zie Ansari X Prize Trophy voor een blik op het ontwerp.)

Geen financiële hulp kan worden aanvaard van welke regering dan ook - dit betekent geen overheidssubsidies, geen overheidssubsidies, geen NASA-schepen en geen NASA-onderdelen. Er was geen gebrek aan particuliere donateursechter. De met sterren bezaaide lijst van medewerkers is Microsoft mede-oprichter Paul Allen (Scaled Composites 'SpaceShipOne), de originele ruimtetoerist en miljonair Dennis Tito, de kleinzoon van Charles Lindbergh, Erik Lindbergh, voormalig astronaut en de Amerikaanse senator John Glenn, auteur Tom Clancy en acteur Tom Hanks.

Mensen uit alle landen van de wereld konden strijden voor de X-prijs en meer dan 20 teams uit zeven landen werden geregistreerd. Deelnemers dienden een registratietarief van $ 1.000 in, samen met een gedetailleerde beschrijving van het voorgestelde voertuig en de missie, en zij moesten instemmen om de bovenstaande regels en specificaties te volgen (zie Ansari X Prize voor meer informatie over de vereiste specifieke documenten: Registreren als een team).

Impact van de Orteig-prijs

Als gevolg van de luchtvaartwedstrijd van hotelmagnaat Raymond Orteig en de succesvolle vlucht van Lindbergh in de Verenigde Staten:

  • Het aantal vliegtuigpassagiers steeg tussen 1926 en 1929 met 167.623.
  • Het aantal pilootvergunningsaanvragen steeg in 1927 met 300 procent.
  • Het aantal vergunde vliegtuigen is met 400 procent toegenomen.
  • Het aantal luchthavens verdubbelde binnen drie jaar.

Alleen de tijd zal uitwijzen of de Ansari X-prijs een soortgelijk effect zal hebben op de groeiende sub-orbitale vluchtindustrie. De Federal Aviation Administration (FAA) heeft al twee nieuwe licenties voor sub-orbitale ruimtereizen gecreëerd en uitgegeven.

Bron: //xprize.org

Regelgevende wegversperringen

De da Vinci Project-raket testen

De da Vinci Project-raket testen

Na registratie als officiële deelnemer aan de X Prize en alle uitdagingen bij het plannen en bouwen van een ruimteschip dat volgde, stond een team dat klaar was voor de lancering voor een nieuwe wegversperring: licentieverlening starten. De meeste landen hebben een vergunning nodig om met een voertuig de lucht in te vliegen en iets in de ruimte en terug te lanceren valt zeker onder die kop. In de Verenigde Staten vereist de Federal Aviation Administration (FAA) een Experimenteel vliegtuigcertificaat en een Space Launch-licentie. Het aanvraagformulier is vrij eenvoudig, maar het volgende proces is niet: de kandidaatslijst van de FAA is onderverdeeld in vier fasen, waaronder frequente vergaderingen met FAA-functionarissen en regelmatige inspecties van de voortgang van het project.

Nog iets om in gedachten te houden: volgens de FAA kun je niet zomaar een sub-orbitale raket bouwen en lanceren in je achtertuin. Lanceeracties zijn alleen toegestaan ​​op specifieke door de overheid gefinancierde en privaat gefinancierde sites (zie FAA: lanceerlocaties); Volgens X Prize-regels kon een team een ​​site van de overheid echter niet gebruiken tenzij het open was voor alle teams (inclusief die uit andere landen).

Slechts twee suborbitale, bemande raketlancering-licenties zijn ooit toegekend in de Verenigde Staten, beide in de afgelopen zes maanden. Voeg de tijd toe die nodig is om FAA-goedkeuring te krijgen voor de kennisgeving van 60 dagen die de X Prize Foundation nodig had om te lanceren, en de tijd was van essentieel belang.

Daarom kwamen veel teams vrij ver in hun ontwikkeling van ruimtevaartuigen maar konden ze zich niet voorbereiden voor de lancering vóór de deadline van 1 januari 2005. Hun ideeën en technologische innovaties zullen echter voortleven. In de volgende sectie zullen we een aantal teams bekijken die betrokken waren bij de Ansari X-prijs.

Rode plakband

Als u de FAA-handleiding voor RLV-goedkeuring wilt bekijken, inclusief de toepassing en controlelijst, gaat u naar de FAA en de industriegids voor herbruikbaar startvoertuig (PDF).

Raadpleeg het RLV-goedkeuringsproces voor de veiligheid om het goedkeuringsproces van een RLV te bekijken (PDF).

De teams: succesvolle vluchten

Piloot Mike Melville boven op SpaceShipOne

Piloot Mike Melville boven op SpaceShipOne

De Ansari X-prijs vergaarde teams uit uiteenlopende landen als Rusland, Canada, Roemenië, Israël, Engeland, Argentinië en de Verenigde Staten. In tegenstelling tot de verwachting dat grote lucht- en ruimtevaartbedrijven zouden springen om mee te doen, werden veel van de bedrijven van de teams opgericht na de aankondiging van de wedstrijd, en teams bestonden vaak uit hun oprichters. Toen SpaceShipOne van Scaled Composites de prijs in ontvangst nam, waren meer dan 20 teams geregistreerd. De meesten slaagden er alleen in het ontwerp te voltooien of het ruimtevaartuig te bouwen, maar enkelen hadden wel testvluchten met demonstratieraketten - sommige succesvol, andere niet zo succesvol. Hier is een overzicht van de succesvolle:

WINNER: Scaled Composites LLC

Mojave, Californië

Voertuig: SpaceShipOne, een 16,4 voet (~ 5-meter) raket die midden in de lucht werd gelanceerd door het witte vliegtuigridder White Knight

Teamleider: Burt Rutan

Website: scaled.com


Het schip
Ontwerp: Tweetrapsraket gebaseerd op de Duitse V-2
Lengte: 82 voet (25 meter) eerste trap, tweede stap van 16,4 voet (5 meter)
Cabine: Onder druk zodat u zich comfortabel voelt in een shirt met korte mouwen
Aantal motoren: Twee turbojets (eerste trap), één raket (tweede trap)
Aandrijfsysteem: Afterburning engine (first stage), hybride motor (tweede fase)
stoot: 7.700 pond (eerste fase)
Reaction Control System: Koud onder druk CO2 gas-
De vlucht
Lanceer site: Mojave, Californië
Ascent methode: Vervoervliegtuig
Opstijgtijd: 60 minuten
Hoogte bij ontsteking: 53.000 voet (~ 16.000 meter)
Maximale versnellingskracht bij opstijgen: 3 tot 4 g (de zwaartekracht)
Time of Engine Cut-off: 65 seconden
Maximum snelheid: Mach 3.5
Maximale hoogte: 62 mijl (~ 100 km)
Tijd in gewichtloze omstandigheden: 3,5 minuten
Re-entry methode: Ballistisch
Versnellingskracht op afdaling: Maximaal 5 g; meer dan 4 g gedurende 20 seconden
Landingsmethode: Unpowered horizontaal
Totale duur: 90 minuten
Landingsafstand vanaf de start: 0 mijl

Achter de X-prijs: voet

SpaceShipOne

Zie Hoe SpaceShipOne werkt om meer over SpaceShipOne en zijn vluchten te leren.

GoldenPalace.com Space-programma

da Vinci-project

Toronto, Ontario, Canada

Voertuig: Wild Vuur, een 16 voet (~ 9-meter) raket die midden in de lucht vanuit een enorme heliumballon wordt gelanceerd

Teamleider: Brian Feeney

Website: davinciproject.com

Achter de X-prijs: x-prijs

De da Vinci-raket

Achter de X-prijs: zijn

Begin van de bouw van de da Vinci-raket
De vlucht
Ascent methode: Herbruikbare heliumballon
Opstijgtijd: 90-120 minuten
Hoogte bij ontsteking: 70-80.000 voet (21.336-24.384 meter)
Oriëntatie bij ontsteking: 75 graden; 90 graden na acht seconden
Maximale versnellingskracht bij opstijgen: 3,5 g
Hoogte bij motoruitschakeling: 206.000 voet (~ 62.800 meter)
Tijd bij Engine Cut-off: 90 seconden
Maximum snelheid: 2.670 mijl per uur (~ 4.300 km / uur)
Maximale hoogte: 377.000 voet (115 km)
Tijd in gewichtloze omstandigheden: 3,5 minuten
Re-entry methode: Cabinecapsule en voortstuwingssectie worden afzonderlijk ingevoerd
Versnellingskracht op afdaling: Maximaal 6,75 g, meer dan 3 g gedurende 20 seconden
Landingsmethode: Parachutes worden vrijgegeven voordat ze op airbags landen
Totale duur: 90-110 minuten
Landingsafstand vanaf startlocatie: 31-62 mijl (50-100 kilometer) afhankelijk van de wind

Achter de X-prijs: raket

het da Vinci-team

High Altitude Research Corporation (HARC)

Huntsville, Alabama

Voertuig: Liberator, een 40-voet-hoge (~ 12-meter) raket verticaal gelanceerd van een zeeschip

Teamleider: Tim Pickens

Website: harcspace.com


Het schip
Ontwerp: Tweetrapsraket gebaseerd op de Duitse V-2
Lengte: 43 voet (~ 13 meter)
Diameter: 4 voet (~ 1,2 meter)
Startgewicht: 10.000 pond (~ 4.500 kg)
Cabine: Onder druk gezet met pakken
motoren: Twee vloeistof, één hybride in de ontsnaptoren
Aandrijfsysteem: Kerosine / LOX drukvoedende raketmotor
Brandstof en oxidatie: Vloeibare zuurstof
stoot: 24.000 pond
Reaction Control System: Koud gas stuwraketten
De vlucht
Lanceer site: Zeeschip of schip
Ascent methode: Rocket vuurt 57 seconden door; cabine capsule kusten tot 107 kilometer (~ 66 mijl)
Opstijgtijd: 189 seconden
Hoogte bij ontsteking: 0 voet
Oriëntatie bij ontsteking: Binnen twee graden verticaal
Maximale versnellingskracht bij opstijgen: 5 g
Hoogte bij motoruitschakeling: 29 kilometer (~ 18 mijl)
Tijd bij het afbreken van de motor in de eerste fase: T + 57 seconden
Maximum snelheid: 1.263 meter per seconde (~ 4,144 voet per seconde)
Maximale hoogte: 107 kilometer (~ 66 mijl)
Tijd in gewichtloze omstandigheden: 4 minuten
Re-entry methode: Ballistisch
Maximale versnellingskracht bij afdaling: 5 g
Landingsmethode: Parachute afdaling in de oceaan
Totale duur: 10 minuten
Landingsafstand vanaf startlocatie: 16 kilometer (~ 10 mijl)

Lucht- en ruimtevaart Roemeense associatie (ARCA)

Lucht- en ruimtevaart Roemeense associatie (ARCA)

Ramnicu Valcea, Roemenië

Voertuig: Orizont, een 55,7 voet (17-meter) raket die verticaal vanaf de grond wordt gelanceerd

Teamleider: Dumitru Popescu

Website: arcaspace.ro


Het schip
Ontwerp: Eentraps, verticaal gelanceerde raket
Lengte: 55,7 voet (17 meter)
Breedte (Spanwijdte): 4,3 voet (1,3 meter)
Startgewicht: 15,430 pond (7.000 kilogram)
Cabine: Onder druk gebracht tot 1 atm
Aantal motoren: 4
Aandrijfsysteem: Ongekoeld, met pompvoeding
Brandstof en oxidatie: HTPB, waterstofperoxide
stoot: 27.000 pond
Reaction Control System: Waterstofperoxide, motoren met lage stuwkracht
De vlucht
Ascent methode: Verticale lift-off
Maximale versnellingskracht bij opstijgen: 5 g
Hoogte bij motoruitschakeling: Meer dan 130.000 voet (~ 40.000 meter)
Tijd bij Engine Cut-off: T + 220 seconden
Maximum snelheid: 2900 mijl per uur (1300 meter per seconde)
Maximale hoogte: Meer dan 62 mijl (100 kilometer)
Tijd in gewichtloze omstandigheden: 2 minuten
Re-entry methode: Parachutes vrijgelaten op 4 km
Versnellingskracht op afdaling: 4 g
Landingsmethode: Parachuteterugwinning
Landingsafstand vanaf startlocatie: 31,3 mijl (50 kilometer)

De teams: mislukte vluchten

Achter de X-prijs: raket

Space Transport Corporation

Forks, Washington

Voertuig: Rubicon, een 22 voet (~ 6,7 meter), 7-motor raket gelanceerd vanaf een verplaatsbaar platform

Teamleiders: Phillip Storm en Eric Meier (mede-oprichters)

Website: space-transport.com

Zie MSNBC: Space-race-raket blaast omhoog.

Armadillo Aerospace

Mesquite, Texas

Voertuig: zwart gordeldier, een 24 voet (~ 7-meter) raket die verticaal vanaf de grond wordt gelanceerd

Teamleider: John Carmack, maker van de populaire first-person shooter videogames Wolfenstein 3D (1992), DOOM (1993) en Quake (1996)

Website: armadilloaerospace.com

Zie Space.com: Armadillo Aerospace's X Prize Prototype Crashes.

A Little Rocket Science

De laatste voorbereidingen voor het prototype van het da Vinci-team

De laatste voorbereidingen voor het prototype van het da Vinci-team

Om inzicht te krijgen in de uitdagingen waarmee de X PRIZE-teams werden geconfronteerd en de individuele oplossingen die ze hebben ontwikkeld om ze te overwinnen, moet je misschien wat basale raketwetenschap oppoetsen. (Als je zin hebt in een meer uitgebreide cursus raketwetenschap, kijk dan eens hoe Rocket-motoren werken.)

Bij het maken van een space-bound raket, moet je twee belangrijke dingen weten:

  • Orbitale mechanica - Dit zijn de basisprincipes achter het gedrag van elk bewegend object dat wordt beïnvloed door de zwaartekracht, inclusief mensen (in de atmosfeer van de aarde), de satellieten rond de aarde die het gps-systeem in uw auto laten werken en zelfs dingen zo groot als een planeet of zo klein als een atoom.
  • Aandrijfsystemen - Kortom, deze maken de raket los. Om de zwaartekracht op het aardoppervlak te bestrijden, moet het voortstuwingssysteem van een ruimtevaartuig aanzienlijke kracht in de tegenovergestelde richting creëren. Deze kracht wordt genoemd stoot. De stuwkracht wordt gecreëerd door de vaak explosieve verbranding van het drijfgas (of de brandstof), die kan bestaan ​​uit dingen die zo alledaags zijn als benzine of bandrubber. Hoe meer de raket weegt, des te meer drijfgas is vereist; hoe meer drijfgas vereist is, hoe meer de raket weegt, dus het ontwerp van de raket moet zorgvuldig worden gepland.

Deze twee basiselementen zijn van invloed op het complexe Ansari X Prize-ruimtevaartuig, vergelijkbaar met de manier waarop ze iets zo eenvoudig als een golfbal zouden beïnvloeden. Wanneer een golfer een schommel neemt, functioneert de golfclub als het voortstuwingssysteem en duwt de golfbal hoog in de lucht, vliegend in de richting van de schommel. Omdat het van opzij wordt geraakt, vormt het een lange, brede boog voordat hij terugkeert naar de grond. Als de bal vanaf de bodem zou kunnen worden geraakt, zou hij recht omhoog gaan - wat voor golfers zinloos is, maar geweldig voor raketwetenschappers.

De traditionele manier om een ​​raket of een ruimtevaartuig in een secundaire baan te drijven, is om het voortstuwingssysteem direct onder het voertuig op te blazen om het recht omhoog te stuwen. Bij het bereiken van burn-out (het punt waarop alle brandstof is verbruikt), blijft de raket gedurende een korte tijd opstijgen. Als het vertraagt ​​door een gebrek aan drijfgas, begint het een boog te maken - dit is waar het zijn hoogste punt (of hoogte) bereikt, bekend als hoogtepunt. Het begint dan af te dalen en voltooit de boog totdat het in een rechte lijn terug naar het aardoppervlak valt.Om de vernietiging van de raket bij een botsing te voorkomen, zijn veel uitgerust met parachutes om de val te vertragen.

Er zijn veel middelen voor de at-home rocketeer. Doe-het-zelf, rakettenkits voor beginners - compleet met motoren - kan worden gekocht voor slechts $ 5 tot wel $ 150 bij landelijke hobbywinkels. Voor de serieuze hobbyist of beginnende raketwetenschapper, kunnen krachtige versies worden gekocht die zo hoog als een commerciële straal vliegen - meer dan 30.000 voet (9.144 meter). Een wijs woord: Gebruik van deze raketten en H-klasse vereist een nationale goedkeuring van de Rocketry-organisatie met een reden - deze lanceringen kunnen gevaarlijk zijn. FAA-goedkeuring kan ook vereist zijn.

In de volgende sectie beschrijven we een deel van de technologie die wordt gebruikt in de X Prize-competitie en bekijken we uitvoerig de vluchtplannen van de topteams.

"New Space Race" Tactiek

SpaceShipOne bevestigd aan de onderbuik van zijn draagraket (gevolgd door een ander vliegtuig)

SpaceShipOne bevestigd aan de onderbuik van zijn draagraket (gevolgd door een ander vliegtuig)

De ruimteschipontwerpen zijn net zo gevarieerd als de oorsprong van de teams, gebruikmakend van zowel gevestigde als innovatieve technologie.

Traditionele tactieken

Verschillende teams namen de 'oldie but goodie'-tact op, baserend op hun suborbitale raketten op technologie die al in de jaren veertig was ontwikkeld. Een populair ontwerp om te kopiëren was de Duitse V-2, een raket uit de Tweede Wereldoorlog die verticaal van de grond in de stratosfeer van de aarde werd gelanceerd om niet te worden opgespoord en vernietigd door vijandelijke vliegtuigen - 's werelds eerste geleide ballistische raket. Teams die dit model kozen voor hun ruimtevaartuig, zoals Canadian Arrow, werden gedwongen om een ​​aantal serieuze aanpassingen door te voeren om aan de eisen van de wedstrijd te voldoen: in de eerste plaats moest de raket groot genoeg zijn om drie mensen te vervoeren en de passagiers konden niet ontploffen wanneer de raket raket weer naar beneden getrokken. Om dit aan te pakken verdeelden sommige teams de raket van het lanceervoertuig en maakten de lancering tot een tweetraps-affaire. De eerste fase betrof lift-off van de grond, het vaartuig voortgestuwd door de hoofdraketmotor. Tijdens de tweede fase ontkoppelde de cabine van het ruimtevaartuig van het onderste gedeelte, aangedreven door zijn eigen motoren in een sub-baan. In het geval van de Canadese pijl waren de twee delen uitgerust met parachutes om de landing te vergemakkelijken.

Hoge ambities

De meest succesvolle teams in de wedstrijd namen een iets andere boeg. Gebruik makend van de gedachte dat lancering vanaf het aardoppervlak twee keer zo moeilijk is als het lanceren van grote hoogten, ontwikkelden Scaled Composites en het da Vinci Project ruimtevaartuig dat feitelijk werd gelanceerd vanuit de luchtverzorging van respectievelijk een dragervliegtuig en een gigantische heliumballon. Deze lanceringen op grote hoogte verminder de benodigde hoeveelheid raketbrandstof (een belangrijke factor om het gewicht en de kosten laag te houden), omdat de raket een kortere afstand heeft om te reizen om een ​​sub-baan te bereiken en de dunne lucht minder weerstand biedt dan die op het aardoppervlak. SpaceShipOne van Scaled Composites, vrijgegeven uit zijn transportvliegtuig White Knight op ongeveer 45.000 voet (~ 13.700 meter), kreeg een sub-baan, sneed de motoren gedurende een drie minuten durende weergave van de aarde in gewichtloze omstandigheden en viel toen terug naar de aarde, het vertragen van zijn waardigheid door het creëren van aerodynamische weerstand (zien Hoe SpaceShipOne werkt voor gedetailleerde informatie over de vlucht).

Het da Vinci-project hanteerde een enigszins andere benadering en bungelde zijn ruimteschip aan een herbruikbare heliumballon tot het bereiken van 80.000 voet (~ 24.400 meter), op welk moment de motoren werden afgevuurd. Omdat het rechtstreeks omhoog stoten van de raket de ballon zou vernietigen (het inleveren van de toegang), eerst het GPS-geleide vaartuig schoot uit in een hoek van 75 graden om de ballon leeg te maken en vervolgens in een traject van 90 graden om recht omhoog te gaan naar een sub-baan. De cabine scheidde zich vervolgens af van het onderste gedeelte en stortte na drie minuten van gewichtloosheid en een adembenemend uitzicht terug naar de aarde tijdens het gebruik parachutes op beide secties om de val te breken.

Achter de X-prijs: zijn

De lanceringsballon van da Vinci

Innovatieve inspanning

Sommige van de meer unieke ontwerpen haalden het stadium van de vlucht niet, maar verdienen zeker een "E" voor inspanning. American Discraft of Portland, Oregon, had het geïnspireerde idee om een ​​"hypersone wave rider aerospace craft" van 100 voet diameter (~ 30,5 meter) te creëren - een vliegende schotel. In theorie is het schip (genaamd de Space Tourist) zou horizontaal opstijgen vanaf een landingsbaan met 60 mijl per uur (~ 97 km / uur) door te creëren zuiging langs het bovenoppervlak en zou dan de lucht door de uitlaat van het schip stoten om voortstuwing en besturing te creëren.

In de volgende sectie bespreken we toekomstige ontwikkelingen en wat er naar verwachting zal voortvloeien uit de inspanningen van de Ansari X Prize-deelnemers.

Sub-orbitale vleugels

Voor een blik op de nieuwe reeks "vleugels" die de FAA aan deze nieuwe klasse van suborbitale astronauten toekent, klik hier.

Ruimtetoerisme

Dus wat betekent al deze raketwetenschap voor de gemiddelde persoon? Om te beginnen betekent dit dat ruimtetoerisme ruimschoots beschikbaar is voordat we zelfs de vliegende auto's in het oog houden waarvan we dachten dat we er nu zouden rijden.

De ontwikkelingen en inspanningen van de X Prize-deelnemers hebben zowel het tijdschema voor zo'n avontuur versneld als mogelijk de kosten gedrukt. Volgens marktstudies geciteerd door X Prize oprichter Diamandis, zouden maar liefst 10.000 Amerikanen bereid zijn om tot $ 100.000 te betalen voor de mogelijkheid om in een sub-orbitaal ruimtevaartuig te rijden - de vraag is natuurlijk of die vergoeding een realistische is een om kosten en winst te dekken. De voorzitter en CEO van X PRIZE stellen de nabije toekomst van het ruimtetoerisme gelijk aan de "barnstorming" van de jaren 1920, toen mensen stroomden naar freelance piloten en hen een vergoeding betaalden voor het rijden.Volgens Diamandis is de X Prize-wedstrijd de eerste van drie fasen in de ontwikkeling van een geprivatiseerde ruimtevaartindustrie:

  1. Onderzoek en ontwikkeling - Ruimtevaartuigen worden geconceptualiseerd, ontworpen, gemaakt en vervolgens getest. Deze fase is opgetreden tijdens de Ansari X-prijs.
  2. Getrainde deelname - Passagiers worden getraind, begrijpen de mogelijke risico's van vliegen in een experimenteel ruimtevaartuig en tekenen een aansprakelijkheidsverklaring vóór de reis. Tussen de 2.000 en 3.000 vluchten moeten plaatsvinden voordat de veiligheid van het proces is goedgekeurd voor het grote publiek, waardoor de volgende stap mogelijk is.
  3. Overheidscertificering - Het ruimtevaartuig en de fabrikanten ondergaan een rigoureus FAA goedkeuringsproces, dat uiteindelijk tot 100 keer meer zou kunnen oplopen dan de ontwikkeling van het voertuig vóór de definitieve certificering van de openbare veiligheid.

Naast ruimtetoerisme wordt verwacht dat Ansari X Prize-voertuigen goedkope satellietlanceringen, snellere passagiersvluchten van punt naar punt en internationale postbezorging van dezelfde dag zullen bieden. De lucht is echt de limiet.

Voor meer informatie over de X-prijs, privé-ruimtevlucht, ruimtetoerisme en aanverwante onderwerpen, bekijk de links op de volgende pagina.

Wat is het volgende?

Volgens Space.com: New $ 50 Million Prize voor Private Orbiting Spacecraft, het volgende grote ding in private-ruimtevlucht-competitie is America's Space Prize - en deze is voor $ 50 miljoen. De race is om "een orbitaal voertuig te bouwen dat in staat is om tegen het einde van het decennium maximaal zeven astronauten naar een orbitale buitenpost te vervoeren."

En NASA kan ook meedoen met de privé-actie voor ruimtevlucht. De overheidsorganisatie is van plan om via haar Centennial Challenges-divisie geldprijzen aan te bieden - overal van $ 250.000 tot $ 30 miljoen - voor een breed scala aan ruimtegerelateerde prestaties, waaronder zachte maanlandingen.

Bron: Space.com


Video Supplement: Selling My iPhone X To a Machine at Walmart.




Onderzoek


Tree-Killing Insects Aanpassing Aan Warmer Cities
Tree-Killing Insects Aanpassing Aan Warmer Cities

Is Aardgas Een Goede Energiebron?
Is Aardgas Een Goede Energiebron?

Science Nieuws


Mogelijke Viking-Nederzetting In Canada Onthuld In Satellietbeelden
Mogelijke Viking-Nederzetting In Canada Onthuld In Satellietbeelden

Bevestigd: Uitbraak Van Disneyland-Maïs Gekoppeld Aan Lage Vaccinatiegraad
Bevestigd: Uitbraak Van Disneyland-Maïs Gekoppeld Aan Lage Vaccinatiegraad

Enorme Zelfvernietigende Palm Gevonden Op Madagascar
Enorme Zelfvernietigende Palm Gevonden Op Madagascar

Verbazingwekkende Nasa-Video Toont Fall Equinox Vanuit De Ruimte
Verbazingwekkende Nasa-Video Toont Fall Equinox Vanuit De Ruimte

Huwelijk Tussen Verschillende Rassen Lukt De Hele Tijd Hoog In De Vs (Infographic)
Huwelijk Tussen Verschillende Rassen Lukt De Hele Tijd Hoog In De Vs (Infographic)


WordsSideKick.com
Alle Rechten Voorbehouden!
Reproductie Van Materialen Toegestaan Alleen Prostanovkoy Actieve Link Naar De Site WordsSideKick.com

© 2005–2019 WordsSideKick.com