Chinese Wetenschappers Onthullen Plannen Voor Raar Hypersonische Jet Met Extra Vleugel

{h1}

In het verleden hadden amerikaanse waveriders enkele kritieke fouten die het nieuwe chinese ontwerp probeert op te lossen.

Het bouwen van een nuttig vliegtuig dat sneller is dan Mach 5, of vijf keer de snelheid van geluid, is een moeilijke technische uitdaging, maar een team van onderzoekers van de Chinese Academie van Wetenschappen heeft een plan om het af te maken.

De truc om deze sneller-dan-Mach 5, of hypersonische, voertuigen te maken is om een ​​"waverider" -vormig casco te bouwen en het af te maken met een "hogedruk-vangvleugel", schreven de onderzoekers in een brief van december 2017 aan de tijdschrift Science China. Waveriders zijn vliegtuiglichamen die gevormd zijn om langs de top van de drukgolf te schijnen die gecreëerd is door hun eigen supersonische vlucht - in essentie, gebruikmakend van de schokgolf om de lift van het vliegtuig te verhogen, of de opwaartse kracht die een vliegtuig in vlucht houdt. Maar de daken van waveriders kunnen ook "compressievlakken" worden - vliegtuigen waarmee de omringende lucht stroomt en het hele voertuig terug naar de grond duwen. Hogedruk-vangvleugels (HCW's) die aan de bovenkant van het vlak zijn bevestigd, schakelen die druk in plaats daarvan in een extra lift.

Het team noemde deze waverider-HCW-combinatie de "hypersonische I-vormige aerodynamische configuratie" of "HIAC", na de resulterende vorm, die in dwarsdoorsnede lijkt op een hoofdletter "I" met schreef. [Foto's: Hypersonic Jet zou 10 keer sneller kunnen vliegen]

Lift creëren

Dit ontwerp lost het fundamentele probleem van hypersonische vliegtuigen op, schreven de onderzoekers: Het is erg moeilijk om een ​​Mach 5-plus vliegtuig te bouwen met voldoende ruimte binnenin voor passagiers of vracht dat het zichzelf niet uit de lucht slaat.

Voor een vliegtuig dat omhoog blijft, genereert het een lift - wat meestal gebeurt wanneer lucht die over de bovenkant van een vliegtuig stroomt, sneller beweegt dan de lucht eronder. Ondertussen, hoe sneller een vliegtuig gaat, hoe groter de kracht van de wrijving van omgevingslucht, of slepen, is. Om een ​​vliegtuig met zeer hoge snelheden te laten vliegen, moet die weerstand echter veel lager zijn dan die lift, anders zal het vliegtuig moeite hebben om snel genoeg te bewegen om in de lucht te blijven. Supersonische vliegtuigen worstelen met het extra probleem van drukgolven die worden gecreëerd wanneer ze de geluidssnelheid doorgeven, waardoor het casco extra wordt belast. Bij de combinatie waverider-HCW draait alles om het omzetten van de drukgolven van hypersone verplaatsingen van weerstanden en neerwaartse kracht naar extra heffingen.

Eerdere ontwerpen die afhankelijk waren van het waverider-casco alleen, zoals de Boeing X-51, moesten erg slank zijn - veel te klein voor menselijke passagiers of zinvolle vracht. Maar als je het dak omhoog tilt op een hypersonische waverider, schreven de onderzoekers, zal de luchtstroming over de bovenkant van het voertuig een weerstand creëren en het naar beneden duwen, waardoor de lift vermindert.

Goed ontworpen aerodynamische vlakken, ze schreven, creëerden veel lift, hebben een hoge lift-to-drag-verhouding en pakken veel laadruimte in vergelijking met hun totale afmetingen.

Door de HCW boven op een waverider te steken, kunnen ontwerpers de voertuigen hogere daken en meer laadruimte geven en extra lift creëren om het voertuig op extreme snelheden omhoog te houden.

Hypersonische vliegtuigen zijn niet geheel nieuw. De Air Force X-15, gevlogen door de jaren 1960, raakte pieksnelheden van 4.520 mph (7.274 km / h), of Mach 6.7, met menselijke piloten. En ruimtevaartuigen raakten routinematig extreme snelheden tijdens re-entry; de space shuttle gebruikte bijna Mach 25 om in de atmosfeer te komen. Maar het X-15 ontwerp, dat geen waverider was, was niet praktisch. En ruimtevaartuigen raken tijdens hun terugkeer slechts hypersonische snelheden door het enorme momentum van de baan.

En die machines zijn niet bijzonder nuttig om de redenen dat regeringen er typisch voor kiezen om hypersonische voertuigen te bouwen: plof luchtverdediging en botsen in dingen die hard genoeg zijn om enorme schade aan te richten. US Air Force Chief Scientist Geoffrey Zacharias vertelde de nationale interesse in augustus 2017 dat de VS "anticipeert op het hebben van hypersonische wapens door de 2020s, hypersonische drones door de jaren 2030 en herstelbare hypersonische drone vliegtuigen door de jaren 2040. Er is weinig twijfel dat hypersonische technologie, of het nu is bewapening of voortstuwing, of beide, zullen een prominente plaats innemen in toekomstige vliegtuigontwerpen. "

Dit ontwerp zou de wereld een beetje dichter bij die realiteit kunnen brengen.

Oorspronkelijk gepubliceerd op WordsSideKick.com.

Chinese Wetenschappers Onthullen Plannen Voor Raar Hypersonische Jet Met Extra Vleugel


Video Supplement: .




Onderzoek


Zeldzaam Maar Echt: Mensen Die Kleur Voelen, Proeven En Horen
Zeldzaam Maar Echt: Mensen Die Kleur Voelen, Proeven En Horen

Waarom We Geobsedeerd Zijn Door De Zombie-Apocalyps
Waarom We Geobsedeerd Zijn Door De Zombie-Apocalyps

Science Nieuws


2011 Virginia Earthquake Felt Door Third Of Us
2011 Virginia Earthquake Felt Door Third Of Us

Witchcraft-Beschuldigingen Leiden Tot Foltering, Moorden
Witchcraft-Beschuldigingen Leiden Tot Foltering, Moorden

Hoe Kun Je Zien Of Atleten Hun Genen Veranderen?
Hoe Kun Je Zien Of Atleten Hun Genen Veranderen?

Waarom De Dodelijke Twister Van Oklahoma De Grootste Ooit Was
Waarom De Dodelijke Twister Van Oklahoma De Grootste Ooit Was

Nee, Vrouwenkuren Laten Ze Niet Naar Macho-Mannen Hunkeren
Nee, Vrouwenkuren Laten Ze Niet Naar Macho-Mannen Hunkeren


WordsSideKick.com
Alle Rechten Voorbehouden!
Reproductie Van Materialen Toegestaan Alleen Prostanovkoy Actieve Link Naar De Site WordsSideKick.com

© 2005–2024 WordsSideKick.com