Earth Warmed By Trails Of Clouds That Jets Leave Behind

{h1}

De lijnvormige contrailwolken die achter vliegtuigen ontstaan, hebben meer directe gevolgen voor de opwarming dan broeikasgassen die door de luchtvaart worden uitgestoten, zegt een onderzoek.

De lange, vederlichte lijnen van condensatie die zich achter vliegtuigen vormen, die contrails worden genoemd, hebben meer een onmiddellijk opwarmend effect op het aardoppervlak dan de koolstofdioxide of andere broeikasgassen die het vliegtuig uitstraalt, een nieuw onderzoek berekent.

Echter, de onderzoekers voegen toe, contrail wolken verdwijnen binnen een dag of twee; het krachtige broeikasgas koolstofdioxide blijft vele jaren in de lucht hangen.

Contrails ontstaan ​​wanneer de hete, vochtige rookpluim van de motoren van een vliegtuig zich vermengt met koude lucht in de bovenste atmosfeer. Vloeistofdruppeltjes vormen en bevriezen dan en vormen een rechte, witte lijn. In de loop van een paar uur of langer verliest de contrail zijn definitie en wordt het een piekerige cirruswolk. Maar als de atmosfeer erg vochtig is, kan de lijnvorm dagenlang bestaan, zei Ulrike Burkhardt, een onderzoeker bij het Instituut voor atmosferische fysica van het Duitse lucht- en ruimtevaartcentrum. Zij en collega Bernd Kärcher berekenden het effect van contrails op het klimaat.

Als er geen andere wolken in de lucht waren, zouden contrail cirruswolken tot 10 procent van de Europese lucht bedekken en ongeveer 6 procent over de oostkust van Noord-Amerika, een andere zwaar verhandelde regio, berekenden ze. Ze verdwenen kort uit de Amerikaanse luchtruimen toen bijna alle luchtwegen na de aanslag van 9-11 waren geaard. Sommige onderzoeken hebben aangetoond dat dit resulteerde in meer variatie in temperaturen, vooral warmere temperaturen overdag. [Zelfs schepen kunnen contrails vormen]

Net als natuurlijke wolken hebben contrails tegenstrijdige effecten op de oppervlaktetemperatuur van de aarde. Hun ijskristallen reflecteren zonlicht, verminderen de hoeveelheid licht en warmte die het aardoppervlak bereikt, maar tegelijkertijd vangen ze lange golfstraling (zoals infraroodlicht) die uit de andere richting komt, waardoor wordt voorkomen dat deze de ruimte in gaat het wordt weerkaatst van de grond. Dit verwarmt het oppervlak van de planeet.

De dikte van de contrail wolken, technisch bekend als de optische diepte, bepaalt hoeveel warmte ze vangen. Velen zijn te dun om zichtbaar te zijn voor het menselijk oog of satellieten, en deze dunne contrail wolken dragen verwaarloosbaar bij tot opwarming, schrijven de onderzoekers in de meest recente uitgave van het tijdschrift Nature Climate Change.

De grootte en vorm van de ijsdeeltjes van de contrails zijn ook belangrijk om te bepalen hoeveel warmte wordt opgesloten, aldus Kärcher.

Condenswolken hebben nog een ander complex effect: ze gebruiken waterdamp die normaal zou kunnen in de vorming van natuurlijke cirruswolken gaan, volgens Kärcher en Burkhardt.

Wanneer al deze effecten worden overwogen, veranderen contrail wolken uiteindelijk het energiebudget van de aarde op een manier die het verwarmt, door de hoeveelheid energie te verminderen die terug de ruimte in ontsnapt, vond het team. Broeikasgassen doen hetzelfde, energie vasthouden die anders in de ruimte zou ontsnappen en zo de planeet opwarmen. [Langere vluchten van luchtvaartmaatschappijen voorgesteld om globale opwarming te bestrijden]

Vliegtuigen stoten broeikasgassen uit, inclusief koolstofdioxide, naast het vormen van contrails. Echter, in termen van de onmiddellijke verandering in het energiebudget van de aarde, hebben de contrail wolken meer impact dan die uitgestoten broeikasgassen, berekenden de onderzoekers.

Toch kan koolstofdioxide honderden jaren in de atmosfeer blijven hangen, terwijl contrail wolken binnen dagen hun kracht verliezen, aldus Kärcher.

"Uitgaande van een gestage groei van het luchtverkeer, zouden contrails voorlopig de belangrijkste luchtvaartgerelateerde opwarming blijven, maar als het luchtvaartvolume aan het dalen is, wordt koolstofdioxide belangrijker in vergelijking met contrailcirrus," Burkhardt schreef in een e-mail naar WordsSideKick.com.

Je kunt volgen WordsSideKick.com schrijver Wynne Parry op Twitter @Wynne_Parry.


Video Supplement: Why do Planes Leave White Streaks in the Sky?.




WordsSideKick.com
Alle Rechten Voorbehouden!
Reproductie Van Materialen Toegestaan Alleen Prostanovkoy Actieve Link Naar De Site WordsSideKick.com

© 2005–2019 WordsSideKick.com