Uitrusting "Megaloads" Op Wegen Toevoegen Twist To Tar Sands Debate (Op-Ed)

{h1}

Massale stukjes teerzandolie-verwerkende apparatuur zijn vanuit de verenigde staten naar canada afgereisd, waarbij schilderachtige wegen tot controverse en zelfs gevaar zijn geblokkeerd, zegt bobby mcenaney van nrdc.

Bobby McEnaney is senior landanalist bij de Natural Resources Defense Council (NRDC) en adjunct-directeur voor hun Western Renewables Energy-programma. Hij heeft dit artikel bijgedragen aan WordsSideKick.com's Expertvoices: Op-Ed & Insights.

Ik ben geboren en getogen in Montana en Idaho, twee staten met een ongeëvenaarde schoonheid die liggen in een regio die nu wordt bedreigd door gigantische vrachtwagenladingen met grote olieverwerkende apparatuur die naar de teerzandenvelden van Alberta, Canada, gaat.

Route 12 van de VS slingert zich door de Clearwater Wild en Scenic River passage in Idaho en de Lolo Pass in Montana.

Route 12 van de VS slingert zich door de Clearwater Wild en Scenic River passage in Idaho en de Lolo Pass in Montana.

Krediet: Elise Shulman / NRDC

Al enkele jaren helpt NRDC lokale groepen bij het transport van massale vrachtwagenladingen teerzandmijnen door een van de meest afgelegen en landschappelijke delen van de Verenigde Staten, zendingen waar de olie-industrie blijft aandringen als teerzanden verwerkende activiteiten uitbreiden in Canada.

In 2012 daagde NRDC het plan van ExxonMobil uit om "megaloads" mijnbouwmachines naar Canada te vervoeren via een van de meest schilderachtige bergachtige snelwegen van het land - de Amerikaanse Route 12, die slingert door Idaho en Montana. Deze megaloadsverzendingen zijn geprefabriceerde mijnbouwcomponenten, en ze zijn absurd groot - nadert 400 voet lang, 22 voet breed en meer dan 20 voet hoog. Om dat in perspectief te plaatsen, zou men vijf typische dieselopleggers in de lengte en drie diep kunnen plaatsen, om de relatieve voetafdruk van een typische megaload-vrachtwagenzending te benaderen.

In die tijd was ExxonMobil niet in staat om een ​​route te vinden op het Amerikaanse interstate systeem dat deze monsterlijke ladingen zou kunnen herbergen vanwege beperkingen van de overslaghoogte. Dus in plaats daarvan kwam het bedrijf met een plan om honderden van deze megaloadtrucks de US Route 12 op te sturen via de Clearwater Wild en Scenic River passage in Idaho en de Lolo Pass door Montana - transformeren van een kronkelende en geïsoleerde tweebaansweg omringd door de grootste wildernisgebied in de lagere 48 in een industriële gang die de teerzandindustrie zou dienen.

De Clearwater Wild en Scenic River passage in Idaho.

De Clearwater Wild en Scenic River passage in Idaho.

Krediet: Bobby McEnaney / NRDC

Dankzij lokale groepen en activisten die deze actie vochten - inclusief All Against the Hall, Fighting Goliath en Idaho Rivers United, samen met de Nez Perce Nation - kwamen staats- en federale rechtbanken vorig jaar tussenbeide om het gebruik van de Amerikaanse route 12-Lolo te stoppen Passeer de route tot aanvullende milieuanalyses kunnen plaatsvinden.

Het idee dat doordringende megaladransporten de eenzaamheid en ongerepte eigenschappen die de Clearwater-corridor bepalen, zou schaden, werd vorige maand verder versterkt door een evaluatie die op 8 april 2014 door de Amerikaanse Forest Service werd vrijgegeven; "Er zijn veel plaatsen in de noordelijke regio en in de Pacific Northwest waar de kwaliteit van de bron wordt erkend door een formele benaming zoals National Historic Trail, Wilderness of Wild and Scenic River, maar nergens zijn er zo veel binnen hetzelfde gebied met dergelijke toegang tot kwaliteit zoals hier is... veel mensen ervaren dat het gebruik van de Highway 12-corridor als een frequente route voor te groot ophalen de unieke omgeving, recreatieve ervaringen en culturele betekenissen, en speciale benamingen die hier en nergens anders worden gevonden, kunnen beïnvloeden. "

De stukken oppakken

Sinds 2012 hebben andere aanbieders van teerzanden opgepakt waar ExxonMobil was gestopt. Met Lolo Pass van tafel gooide teerzandproducenten de primaire transporteur, Omega Morgan, in om een ​​alternatieve, meer ingrijpende route door Oregon, Idaho en Montana te formuleren. Deze keer hebben de megaloads-expediteurs zich gericht op de Amerikaanse Route 93, die zich voortbeweegt langs een niet minder ongerepte en geïsoleerde 7000 voet lange Lost Trail Pass die de grenzen van Idaho en Montana doorsnijdt. Deze nieuwe zendingen banen zich een weg door enkele van de meest ruige landen die overal te vinden zijn. De route omvat het onvergelijkbare National Monument van de Kraters van de Maan, de corridor Salmon River, Idaho's unieke Camas Prairie (thuisbasis van enkele van de grootste intacte koude zoetwaterbronnen in Noord-Amerika) en Montana's Blackfoot River-corridor. [All Yours: 10 minst bezochte nationale parken]

In de afgelopen maanden hebben vrachtwagenchauffeurs uit de olie-industrie tussen acht tot tien megaloads ingezet om route 93 uit te testen. Wat opmerkelijk is, is hoe vergelijkbaar de acties van de verladers zijn met wat er gebeurde in de ExxonMobil-ervaring. Toen Exxon zich had gecommitteerd aan Route 12, stuurde de supervisor van de Forest Forest Supervisor in Clearwater een brief aan de staat Idaho, die bezorgdheid uitdrukte over de haast om megaload-zendingen toe te staan ​​gezien het gebrek aan analyse en overweging van hoe belangrijke milieumiddelen, stamproblemen en belangrijke recreatieve activiteiten kunnen worden beïnvloed, "[u] tenzij we een goed begrip hebben van deze potentiële effecten, kan ik geen toestemming verlenen voor dergelijke overmaatse ladingen door het National Forest of in de Wild and Scenic River Corridor."

Ondanks die verklaring "negeerde de staat Idaho dat verzoek" en stond verder transport van de lading toe, waarbij de Forest Service uiteindelijk de rug toekeerde. Maar in opdracht van ondernemers, de Nez Perce en regionale milieuorganisaties, VSChief District Judge Winmill oordeelde dat de Forest Service "onrechtmatig handelde" door niet te letten op de potentiële impact op federale middelen veroorzaakt door deze transporten en verdere leveringen stopte totdat een robuuste milieu- en sociaaleconomische analyse van de gevolgen werd uitgevoerd.

Ditzelfde patroon getoond door de verladers en de staten voor de Lolo Pass-route wordt schijnbaar herhaald voor deze nieuwste trance van zendingen. In Oregon merkte hoofdcommandant Carl Sampson van de Walla Walla-stam in overleg met gerechtelijke stappen die namens hem werden ondernomen, op dat de Walla Walla-stam niet in de gelegenheid was om opmerkingen te maken over een vergunning die werd afgegeven voor drie megaloadsverzendingen die het reservaat doorkruist, "En nu zijn we hier halverwege de winter, zonder formele kennisgeving, geen tribale raadpleging, geen informatie aan onze stamleden op onze maandelijkse raadsvergaderingen, laat staan ​​onze verkozen ambtenaren van de raad van toezicht of de algemene raad..."

Megaload teerzanduitrusting slangen langs Route 12 in Idaho, op weg naar Canada.

Megaload teerzanduitrusting slangen langs Route 12 in Idaho, op weg naar Canada.

Krediet: Bobby McEnaney / NRDC

Megaloads zullen niet werken

Ik vind het ongelovig dat teerzandproducenten zichzelf ervan hebben overtuigd dat het megaloadsplan zelfs logistiek haalbaar is in de ruige en afgelegen regio van de Rockies. En met die robuustheid komen inherente gevaren bij pogingen om honderden megaloads door smalle bergpassen te transporteren.

De eerste ervaringen met deze zendingen bewijzen al dat de theorie waar is. Zoals gemeld door talrijke waarnemers, sloegen de eerste ExxonMobil-zendingen langs Route 12 op de Clearwater-rivier bomen en elektriciteitspalen neer, waardoor stroomuitval plaatsvond naar de nabijgelegen noordelijke steden van Pierce en Weippe in Idaho. De meer recente zendingen via de zuidelijke Highway 93-route zijn geplaagd door tal van problemen en vertragingen. Bijvoorbeeld, één testzending kwam vast te zitten op Lost Trail Pass toen de banden bevroren werden. Linwood Laughy, een inwoner van de VS 12, die samen met zijn vrouw Borg Hendrickson, als een van de eersten waren om kennis te nemen van de megaload-situatie, heeft de laatste zendingen bijgehouden: "Nu 70 dagen vanuit Umatilla [Oregon], heeft de megadaad 900 mijl afgelegd, gemiddeld 13 mijl per dag, in nog eens 300 mijl zal het Canada bereiken, en dan in 600 meer, zijn teerzandbestemming In november voorspelde Omega Morgan 20 dagen voor de hele reis. "

Als u een actueel expert bent - onderzoeker, zakelijk leider, auteur of innovator - en een nieuw stuk wilt bijdragen, e-mail ons hier.

Als u een actueel expert bent - onderzoeker, zakelijk leider, auteur of innovator - en een nieuw stuk wilt bijdragen, e-mail ons hier.

Terwijl deze megaloads hun weg vervolgen naar Highway 93, herinner ik me een populaire bumpersticker in Montana die een beetje grapte: "Bid voor mij, ik rijd Hwy 93!" Dit was zo'n gebruikelijke slogan, zelfs het Montana Department of Transportation speelde de reputatie van 93 af door de bumpersticker op zijn website te plaatsen, dezelfde instantie die nu verantwoordelijk is voor het toestaan ​​van megaload-zendingen.

Dit zijn extreem gevaarlijke wegen, waar sneeuwstormen en ijskoud weer smerig kunnen worden bij het laten vallen van een hoed. Dit is geen plaats voor megaloads van vrachtwagenladingen met olieverwerkende apparatuur om te reizen in de eerste plaats. Het is nog een ander voorbeeld van waarom we moeten regeren in de klimaatbedreigende activiteiten van de teerzandindustrie - niet de verzending van olie-uitrusting door de natuurschatten van onze natie. [De tijd voor wind en zonne-energie is nu (op-de-scène)]

Het wordt tijd dat we stoppen met het in gevaar brengen van de natuurlijke rijkdommen van onze kostbare natie omwille van teerzandenindustriële winsten en in plaats daarvan investeren in schone energie - en de toekomst van onze kinderen. Dat is iets dat iedereen die geïnteresseerd is in de wilde en schilderachtige riviergebieden van de wereld, graag zou omarmen.

Rapporten van de Edge, een metgezelreeks aan Dit Amerikaanse land op PBS, produceerde de video over de "megaloads" vechten langs een schilderachtige weg in Idaho. Volg alle Expert Voices-onderwerpen en -debatten en maak deel uit van de discussie Facebook, tjilpen en Google +. De weergegeven meningen zijn die van de auteur en komen niet noodzakelijk overeen met de mening van de uitgever. Deze versie van het artikel is oorspronkelijk gepubliceerd op WordsSideKick.com.


Video Supplement: .




WordsSideKick.com
Alle Rechten Voorbehouden!
Reproductie Van Materialen Toegestaan Alleen Prostanovkoy Actieve Link Naar De Site WordsSideKick.com

© 2005–2019 WordsSideKick.com