Minder Millennials Kijken Naar Auto'S Voor Mobiliteit (Op-Ed)

{h1}

Twee nieuwe rapporten tonen aan dat millennials steeds meer naar het openbaar vervoer gaan en weg van auto's, ondanks dat ze zeer mobiel zijn.

Lucian Go is een programma-assistent voor transport op de NRDC. Deze Op-Ed is aangepast vanuit een bericht op het NRDC-blog Schakelbord. Go heeft dit artikel bijgedragen aan WordsSideKick.com's Expertvoices: Op-Ed & Insights.

Er is geen transportplanner meer nodig om de verschuiving te zien in de reisgewoonten van de millenniumgeneratie, die de grootste en meest diverse is in de Amerikaanse geschiedenis.

We rijden minder, lopen en fietsen meer en trekken naar meer levendige en compacte gemeenschappen die een autovrije levensstijl mogelijk maken. Hiermee helpen millennials de Amerikaanse vervoersvoorkeuren in een nieuwe richting te duwen.

Twee nieuwe rapporten die onlangs zijn vrijgegeven door de American Public Transportation Association (APTA) en de Amerikaanse PIRG gaan dieper in op deze trend. APTA's rapport, getiteld Millennials en mobiliteit: de Millennial Mindse begrijpent, gevonden door polling dat millennials in toenemende mate multi-modaal zijn, met 69 procent van de respondenten die meerdere transportopties gebruiken om een ​​bestemming een paar keer per week of meer te bereiken. Het rapport toonde aan dat millennials gemiddeld drie verschillende transportopties gebruiken voor een typische reis (inclusief lopen), voornamelijk vanwege de lagere kosten en het gemak van reizen op die manier.

Door te verschuiven van het gebruik van persoonlijke auto's naar multimodale openbaar-transitoritten, nemen millennials een meer pragmatische benadering van reizen, in toenemende mate besluiten dat auto's, lang beschouwd als een symbool van vrijheid en gemak, niet de gemakkelijkste manier zijn om rond te geraken, en zeker niet de goedkoopste.

Als u een actueel expert bent - onderzoeker, zakelijk leider, auteur of innovator - en een nieuw stuk wilt bijdragen, e-mail ons hier.

Als u een actueel expert bent - onderzoeker, zakelijk leider, auteur of innovator - en een nieuw stuk wilt bijdragen, e-mail ons hier.

Toen ik besloot om naar de San Francisco Bay Area te verhuizen voor mijn studie, was een van de eerste grote beslissingen die ik moest maken of ik mijn auto moest houden of niet. Opgegroeid in een buitenwijk van Los Angeles, waar openbaar vervoer voor de meeste reizen geen haalbare optie was, leek het idee om het kleine stukje volwassenheid op te geven dat ik op mijn zestiende had gekregen ondenkbaar. In de afgelopen jaren bleek het loslaten echter een van de beste beslissingen die ik heb genomen - voor mijn verstand en voor mijn bankrekening.

Met de alomtegenwoordigheid van transit-ridership en het toenemend gebruik van diensten zoals Zipcar en Lyft, kan ik aan de ene kant rekenen op het aantal vrienden dat ik heb die nog steeds regelmatig een auto besturen (en een van hen woont in zijn auto, dus hij telt niet echt). Eén vriend was betrokken bij een fenderbuiger en besloot de auto te verkopen in plaats van reparaties en verzekeringskosten langer aan te pakken. Een ander werd het zat om $ 200 per maand te betalen voor een parkeerplaats in San Francisco. Met zoveel opties nu beschikbaar in grootstedelijke gebieden, is het gedoe gewoon niet meer de moeite waard.

APTA's polling toont het potentieel achter mobiliteitshubs en op technologie gebaseerde transportdiensten waar ik eerder over heb geblogd. Millennials zijn niet getrouwd om een ​​enkele modus te gebruiken om te bereiken waar ze heen gaan, en de polling laat zien dat ze realtime updates, een gebruiksvriendelijkere ervaring en voorzieningen zoals wifi willen zien om hen in staat te stellen reis zoals veel van hen waarschijnlijk leven: spontaan. [Sneller dan een vliegtuig of trein: 'Hyperloop' transport]

Wat kunnen steden en planningsbureaus doen om deze trend te bevorderen, los van autoafhankelijkheid en de vervuiling en congestie die daarmee samenhangen? Zoals het nieuwe rapport van de Amerikaanse PIRG Een nieuwe manier om te gaan hoogtepunten, best veel.

Het rapport erkent dat verouderde, modi-specifieke "silo's" binnen transportbedrijven belemmeringen kunnen vormen voor transportdiensten die op technologie zijn gebaseerd. Door de regelgeving te moderniseren om multi-modaliteit te omarmen, kunnen transportplanners meer, en beter, transportkeuzes naar Amerikanen verspreiden, of ze nu in steden of buitenwijken wonen.

Deze Op-Ed is vanaf de post aangepast "Millennials, mobiliteit en multimodaliteit"op de NRDC-blog Schakelbord. De weergegeven meningen zijn die van de auteur en komen niet noodzakelijk overeen met de mening van de uitgever. Deze versie van het artikel is oorspronkelijk gepubliceerd op WordsSideKick.com.


Video Supplement: The Third Industrial Revolution: A Radical New Sharing Economy.




WordsSideKick.com
Alle Rechten Voorbehouden!
Reproductie Van Materialen Toegestaan Alleen Prostanovkoy Actieve Link Naar De Site WordsSideKick.com

© 2005–2019 WordsSideKick.com