Full-Tilt Flying Machine

{h1}

Twintig jaar in ontwikkeling, de nieuwe osprey tilt-rotor vliegt sneller en verder dan elke helikopter en gaat plaatsen die vliegtuigen nooit konden.

Twintig jaar in ontwikkeling, de nieuwe Osprey tilt-rotor vliegt sneller en verder dan elke helikopter en gaat plaatsen die vliegtuigen nooit konden.

Hoe het vliegt
Terwijl de Osprey opstijgt in helikoptermodus, regelen de boordcomputers, bestuurd door de piloot, de snelheid van de rotorbladen, de hoek waaronder ze in de lucht bijten als ze rond de hub draaien. Om de MV-22 in een vliegtuigachtige vlucht te versnellen, draaien de motorgondels naar voren en verplaatsen de proprotors zich van het genereren van de lift en regelen ze de richting van het vliegtuig door simpelweg een voorwaartse stuwkracht te creëren. Bij hogere snelheden houdt de lucht die over de vleugels stroomt de Osprey omhoog. De helikopterbedieningen sluiten langzaam uit en de Osprey vliegt als een conventioneel vliegtuig, bestuurd door de rolroeren op de vleugels en de roeren en liften op de staart.

motoren
Als een van de twee Allison AE 1107C turboshaftmotoren niet werkt, leidt een centrale aandrijfas binnenin de vleugel de stroom van de werkende motor af om de proprotor van de uitgeschakelde motor te laten draaien. Als beide motoren uitvallen in de vliegtuigmodus, kan de piloot deze tot 60 graden kantelen (om te voorkomen dat de bladen de grond raken) en naar een gecontroleerde landing glijden.

romp
Tot 24 mariniers of 20.000 pond tandwielen passen in het 864-kubieke meter hoge interieur. De intense neerwaartse beweging van de rotoren maakt het onmogelijk voor troepen om de zijkant te verlaten, zodat ze van de achterhelling naar beneden glijden. Op dezelfde manier kunnen troepen machinegeweren niet afvuren vanuit de zijdeuren in de klassieke helikopterstijl, deels omdat de motoren en propellers het vuurveld blokkeren. In plaats daarvan is er een enkel pistool aan de achterkant.

Prop-rotors
De schroefpropellers van de MV-22 zijn meer dan twee keer zo groot als een schroef, maar kleiner dan veel helikopterrotors. De binnenste delen zijn gedraaid als propbladen; de buitensecties zijn recht als rotoren. De tegengesteld draaiende lamellen maken elkaars rotatiekrachten ongeldig en elimineren de noodzaak van een staartrotor om de romp recht te houden.

coulissen
Om krachtige motoren en grote draaiende rotoren aan de uiteinden te ondersteunen, zijn de vleugels bijna volledig gemaakt van supersterk en duur koolstofvezelcomposietmateriaal, dat ook helpt bij het onderdrukken van trillingen.

Waarom crashte het tijdens het testen?
De MV-22 leed vier crashes bij het testen van 30 mariniers. Het ergste, in april 2000, in Marana, Arizona, heeft 19 doden. De oorzaak: een fenomeen met de naam Vortex Ring State (VRS), specifiek voor helikopters. VRS gebeurt wanneer een helikopter snel daalt met weinig of geen voorwaartse luchtsnelheid. Het vliegtuig glijdt de kielzog in, gecreëerd door zijn eigen bladen, en de opgewervelde lucht begint door de rotor te circuleren.

Gevangen in deze draaikolk van gestoorde luchtstroming, verliest de helikopter en begint hij te zinken. Gieten op kracht - de instinctieve reactie van een piloot op een vallende boot - verstoort de lucht alleen maar verder, waardoor de vogel sneller valt. VRS is zo gevaarlijk voor kantelrotoren omdat het effect asymmetrisch kan zijn: als slechts één rotor VRS ondergaat, zal het vliegtuig snel uit de hand lopen in plaats van alleen maar sneller te zinken.

De Osprey heeft nu een VRS-waarschuwingssysteem en zijn piloten zijn getraind om de tekenen van VRS te herkennen en te ontsnappen door eenvoudig de Osprey naar voren te brengen. Maar critici beweren dat deze achilleshiel het vermogen van de Osprey om door gevechtszones te navigeren met de snelheid die nodig is om een ​​aanval te voorkomen in gevaar brengt.

specs: MV-22 Osprey
Wat: Eerste kantelrotorvliegtuig
Grootte: 22,1 ft. (H), 84,6 ft. (W), 57,4 ft. (L)
Gewicht: 27,5 ton
Kosten: $ 71 miljoen
Luchtsnelheid (cruisen): 275 mph
bereik: 500 mijl met één tanken
Missie: Aanvalsondersteuning door Marine Corps
Fabrikant: Bell Helicopter en Boeing
Varianten: CV-22 (Luchtmacht special-operaties)
Dienst invoeren: Eind 2007

  • De da Vinci-code voor vlucht
  • Futuristische Spy Plane Manoeuvres zoals een vogel
  • De Walrus van het leger: een onwaarschijnlijk vliegende machine
  • Robotic Helicopter Test Vluchten slagen


Video Supplement: First Day with the Shendrones Full Tilt Boogie Long-X.




WordsSideKick.com
Alle Rechten Voorbehouden!
Reproductie Van Materialen Toegestaan Alleen Prostanovkoy Actieve Link Naar De Site WordsSideKick.com

© 2005–2019 WordsSideKick.com