Het cockpitpersoneel kan een klein aantal vliegtuigen boven houden, maar er is bijna niet genoeg ruimte voor de 80 tot 100 vliegtuigen die op een typische drager zijn gestationeerd. Wanneer ze niet in gebruik zijn, zijn de meeste vliegtuigen beveiligd in de hangar bay, de "garage van de vervoerder".
De hangarbaai bevindt zich twee decks onder de cockpit, net onder het dek van de kombuis.De baai zelf is 110 voet (~ 34 m) breed, 25 voet (~ 8 m) hoog en 685 voet (~ 209 m) lang - meer dan twee derde van de lengte van het hele schip. Het kan meer dan 60 vliegtuigen bevatten, evenals losse straalmotoren, brandstoftanks en ander zwaar materieel, in vier zones gedeeld door schuifdeuren (een veiligheidsmaatregel om te voorkomen dat een brand zich verspreidt).
De hangar heeft drie decks hoog en wordt geflankeerd door verschillende compartimenten met één dek aan beide zijden. Er zijn ook vier gigantische liften rond de hangar, die het vliegtuig van de hangar naar het cockpitdek verplaatsen. De supersnelle, aluminium hydraulische liften zijn groot genoeg en krachtig genoeg om twee 74.000-pond (~ 34.000 kg) straaljagers op te tillen.
Een van de hydraulische liften op de USS George Washington, verlaagd naar het hangendekAchter de baai van de hangar, op de achtersteven van het schip, vind je de Aircraft Intermediate Maintenance Division (AIMD) winkels. De mannen en vrouwen in deze winkels zijn voortdurend bezig met het repareren en testen van vliegtuiguitrusting om het eskader van de vlucht op volle kracht te houden. Helemaal aan het einde van het schip leiden de AIMD-winkels naar een openlucht motor testgebied op de fantail van het schip. Dit is de enige plaats op het schip waar de onderhoudsploegen de straalmotoren van vliegtuigen veilig kunnen laten ontploffen om er zeker van te zijn dat ze goed werken.
Een belangrijk onderdeel van elk vliegdekschip is logisch gezien het vliegtuig aan boord. Vervoerders vervoeren tientallen verschillende vliegtuigen die speciaal zijn ontworpen om bestand te zijn tegen het constante misbruik van startende katapulten en arrestaties. Een draagvleugelvleugel bestaat typisch uit negen squadrons, met 70 tot 80 totale vliegtuigen. De meer opvallende aan boord van het vliegtuig zijn onder meer:
De moderne supercarrier wordt veelal een "stad op zee" genoemd. Met tussen de 5.000 en 6.000 mensen die maanden aan een stuk werken, ontspannen, eten en slapen aan boord, is dit zeker correct. Maar het is helemaal niet zoals elke stad die je op het droge zou vinden.
Om te beginnen hebben de meeste inwoners weinig kans om de buitenwereld te zien. Het stuurhut, de hangar en de fantail hebben allemaal een prachtig uitzicht op de zee en de lucht, maar ze zijn zo hectisch en gevaarlijk dat slechts een handvol mensen toegang krijgen tijdens normale operaties. De bovenste niveaus van het eiland zijn veilig genoeg, maar gevoelige operaties en beperkte ruimte betekent dat je niet veel mensen kunt laten komen en gaan. Een zeeman die onder het dek werkt, kan weken gaan zonder ooit daglicht te zien.
Door het hele schip heen zijn de omstandigheden veel krapper dan in een normale stad. Om van plaats naar plaats te komen, moeten personeelsleden bijna verticale treden schalen en langs elkaar knijpen in nauwe gangen. De afmeren compartimenten (slaapvertrekken) zijn extreem krap. Gevestigd personeel deelt een compartiment met ongeveer 60 andere mensen, die allemaal in een stapel slapen, meestal genoemd racks, opeengepakt in stapels van drie. Elke persoon krijgt een kleine opbergbak en rechtopstaande kast voor kleding en persoonlijke bezittingen, en iedereen in het vak deelt een badkamer en een kleine gemeenschappelijke ruimte met een televisie aangesloten op een van de satellietschotels van de koerier. Officieren genieten van meer ruimte en fijnere meubels, maar hun ruimte is ook beperkt. Iedereen aan boord moet wennen aan een krappe ruimte.
Vuur oefenen aan boord van de USS Independence2001 Oud en Nieuw feest in de hangarbaai van USS Theodore RooseveltBanen zijn zeer gevarieerd, net als in een normale stad. Ongeveer 2500 mannen en vrouwen vormen de luchtvleugel, de mensen die daadwerkelijk het vliegtuig besturen en onderhouden. Nog eens 3.000 mensen vormen het scheepsbedrijf, die alle onderdelen van de drager soepel laat lopen - dit omvat alles van het afwassen en bereiden van maaltijden tot het hanteren van wapens en het onderhouden van de kernreactoren.
Het schip heeft alles wat de bewoners nodig hebben om te leven, zelfs als het niet zo comfortabel is als ze zouden willen. Er zijn meerdere galeien (keukens) en puinhallen aan boord, die gezamenlijk maar liefst 18.000 maaltijden per dag serveren. Het schip heeft ook een aanzienlijke wasserette, tandarts en artsenpraktijken, verschillende winkels en een bank van telefoons waar personeel via satelliet met hun familie kan praten.
Zeelui die naar huis bellen aan boord van de USS Harry S. TrumanHet leven aan boord van een vliegdekschip is onmiskenbaar moeilijk en vermoeiend, maar het kan ook opwindend zijn, vooral voor de mannen en vrouwen op de cockpit, die vliegen en vliegtuigen binnenbrengen op een klein stukje landingsbaan. Goed of slecht, het is als geen andere plek op aarde.
Raadpleeg de links op de volgende pagina voor meer informatie over vliegdekschepen.
👉 Een vliegdekschip of vliegkampschip is een vaartuig dat is ingericht voor het vervoer, onderhoud en gebruik van vliegtuigen. Vliegdekschepen variëren van ongeveer 10.000 tot 78.000 ton waterverplaatsing (leeg) en tellen 500 tot circa 5000 manschappen bemanning.
👉 Veel schepen werden in 1942 omgebouwd tot vliegdekschip. Aan het eind van de Tweede Wereldoorlog hadden de Amerikanen en Engelsen bij elkaar zo'n 150 vliegdekschepen in de vaart. Na de Tweede Wereldoorlog namen meerdere landen vliegdekschepen in gebruik.Сохраненная копия
👉 Verenigde StatenVan de 415 schepen die het heeft, heeft het 20 vliegdekschepen - de meeste ter wereld met een ruime marge - 10 fregatten, 65 torpedobootjagers, 66 onderzeeboten, 13 patrouillevaartuigen en 11 mijnenbestrijdingsvaartuigen.
👉 China, Italië en het Verenigd Koninkrijk bezitten elk twee vliegdekschepen, Frankrijk, Spanje, Rusland en India één.
👉 De Admiral Kuznetsov (of Admiraal Koeznetsov) is het enige vliegkampschip van de Russische marine en is tevens vlaggenschip.
👉 Ford Carrier is met haar waterverplaatsing van 100.000 ton het grootste vliegdekschip ter wereld. Het op kernenergie varende schip werd in 2017 in gebruik genomen en is het nieuwste vliegdekschip van de VS. Het heeft circa 5000 bemanningsleden aan boord en was al in het Middellandse Zeegebied.
Vliegtuigdragers zijn schepen die zijn uitgerust met vluchtdekken om landvliegtuigen te lanceren en te landen. Meer informatie over de onderdelen van vliegdekschepen en bemanningen van vliegdekschepen.