Hoe Elon Musk Werkt

{h1}

Elon musk verdiende zijn fortuin op het internet. Maar nu is hij een raketbouwer. Lees meer over de plannen van elon musk om gemiddelde toeristen de ruimte in te sturen.

Een van de meest interessante dingen over hoe Elon Musk werkt, is het feit dat hij werkt - want eigenlijk hoeft hij het niet te doen. Zijn ondernemingen in de internetwereld leverden hem een ​​aanzienlijk fortuin op. Tegen begin dertig was hij al ongeveer $ 200 miljoen waard. Maar wanneer mensen hem vragen waarom hij niet met pensioen is - of zichzelf een eiland heeft gekocht - beweert hij dat hij zich gewoon zou vervelen. In plaats daarvan besloot Elon Musk om een ​​van de meest risicovolle, duurste, meest meedogenloze bedrijven te betreden die er zijn: de ruimtevaart.

In tegenstelling tot veel van de andere privépogingen om de ruimte in te gaan, zijn de raketten van Musk gebouwd om de baan van de aarde of daarbuiten in te gaan, wat een grotere uitdaging is dan alleen het bereiken van suborbitalhoogtes (iets wat SpaceShipOne bereikt heeft). En hoewel Musk zijn zakelijke kennis heeft bewezen door verschillende succesvolle ondernemingen (hij is gekoppeld aan PayPal), heeft hij iedereen verrast met zijn ruimteaspiraties. Niet gemakkelijk ontmoedigd, legde hij in een interview uit dat mensen te gemakkelijk bang zijn voor risico's - in feite overschatten ze maar al te dikwijls het betrokken risico [bron: TIEcon].

Musk blijft de verwachtingen verleggen en werd daarom de ondernemer van het tijdschrift Magazine 2007 van het jaar genoemd [bron: Chafkin].

De computerbug werd in 1971 in Zuid-Afrika geboren en beet op jonge leeftijd Musk. Op zijn twaalfde schreef hij code voor een videogame die hij verkocht aan een computermagazine. Toen hij 17 was, verhuisde hij alleen naar Canada en belandde uiteindelijk in de Verenigde Staten aan de Universiteit van Pennsylvania, waar hij diploma's behaalde in natuurkunde en bedrijfskunde. Daarna werd hij opgericht om in 1995 een afgestudeerd programma te beginnen bij Stanford.

Maar hij koos ervoor om het Stanford-programma te verlaten voordat de lessen begonnen. Het internet was in opkomst en zakelijke kansen waren te verleidelijk voor Musk om te negeren. Wat deed hij daarna? Ontdek hoe hij zijn fortuin op de volgende pagina heeft verhoogd.

Wij en zij: particuliere bedrijven Geef NASA een run voor zijn geld

Musk is niet de eerste die privaat gefinancierde expedities naar de ruimte probeert. SpaceShipOne van Scaled Composite maakte in 2004 de eerste bemande vlucht naar suborbital. Space Adventures Inc. heeft verschillende toeristen naar de ruimte gestuurd en bedrijven zoals XCOR Aerospace en Blue Origin werken aan de bouw van suborbital ruimtevaartuigen. Bigelow Aerospace ontwerpt zelfs een ruimtehotel.

Elon Musk's zakelijke ondernemingen

Elon Musk verdiende zijn fortuin met internetbedrijven Zip2 en X.com.

Elon Musk verdiende zijn fortuin met internetbedrijven Zip2 en X.com.

Na het Stanford-programma te hebben verlaten, brak Elon Musk het internet op. Hij wijdde de volgende vier jaar aan een bedrijf dat hij begon, Zip2. Zip2 stelde bedrijven in staat inhoud op het internet te plaatsen, zoals kaarten en telefoonboekvermeldingen. Met een investering deal, gaf Musk veel van zijn controle over het bedrijf. Maar hij besefte dat hij een bandiet was toen Compaq Zip2 voor $ 307 miljoen (in contanten) kocht, het grootste bedrag dat tot dan toe voor een internetbedrijf was betaald. Musk liep weg van Zip2 met $ 22 miljoen op 28-jarige [bron: Watson].

Maar zijn internet-energie was nog lang niet versuft. Vervolgens richtte hij een bedrijf op genaamd X.com, dat online financiële diensten aanbood. Uiteindelijk fuseerde X.com met een ander bedrijf, Confinity, dat een dienst had ontwikkeld waarvan je waarschijnlijk wel eens hebt gehoord - PayPal. PayPal bood klanten eenvoudige en veilige betalingstransacties via internet. Musk kwam nog een keer voor de dag toen eBay in 2002 voor $ 1,5 miljard aan kochten [bron: Watson].

Nadat eBay PayPal had overgenomen, liet Musk het internet achter zich, verveeld met de uitdaging. Vervolgens wendde hij zich tot drie andere ondernemingen: Tesla Motors, SolarCity en, de meest ambitieuze van allemaal, SpaceX.

- De onderneming Tesla Motors concentreerde zich op de ontwikkeling van een milieuvriendelijke sportwagen, de Tesla Roadster, die de opvattingen van mensen over elektrische auto's heeft uitgedaagd. De auto laadt 's nachts op, gebruikt geen benzine en Tesla claimt dat hij in minder dan 4 seconden van nul naar 60 mph (96 km / u) rijdt.

Een ander project van Musk, SolarCity, richt zich ook op het sparen van middelen. Hij combineerde verschillende zonne-energiebedrijven om SolarCity te vormen, een in Californië gevestigd bedrijf dat zonnepaneelinstallatiediensten aanbiedt. Door een kosteneffectieve installatie aan te bieden, hoopt Musk veel mensen te helpen hun koolstofvoetafdruk te verkleinen.

Hij heeft zelfs SolarCity gebruikt om zonnepanelen op het dak van een faciliteit te monteren voor SpaceX, zijn commerciële ruimtevaartbedrijf. Hij hoopt dat SpaceX de kosten verlaagt en de betrouwbaarheid van ruimtevluchten met een factor tien verhoogt. Vervolgens zullen we praten over hoe hij van plan is om dit doel te bereiken.

Teruggeven

Elon Musk richtte ook de Musk Foundation op die beurzen biedt voor onderzoek en onderwijsinspanningen op het gebied van hernieuwbare energie, wetenschap en techniek, kindergeneeskunde en menselijke verkenning van de ruimte.

Elon Musk en SpaceX: Internet Wiz Turned Rocketman

Musk was niet eens in leven tijdens deze lancering van Apollo 11, de eerste bemande reis naar de maan.

Musk was niet eens in leven tijdens deze lancering van Apollo 11, de eerste bemande reis naar de maan.

Elon Musk startte SpaceX in 2002 met relatief weinig achtergrond in de raketwetenschap. Voor alleen het hebben van een undergraduate-diploma in natuurkunde en een gezonde zakelijke zin, heeft hij een inspirerend vertrouwen. In een gedurfde zet heeft hij professionele ingenieurs ingehuurd om vanaf de grond raketten te bouwen in plaats van raketten te kopen van andere, gevestigde raketproducerende bedrijven. En deze raketten, hoopt hij, zullen payloads en mensen naar de baan van de aarde en verder brengen.

Voordat we ons verdiepen in zijn SpaceX-raketten, hebben we een algemene opleiding op raketten nodig.Als je hebt gelezen hoe Rocket Engines werken, weet je dat het opstaan ​​van de raket gebaseerd is op hetzelfde principe dat een burst-ballon opdringt. In wezen werpt de raket (en de ballon) de ene kant op om ze op de andere manier te verplaatsen. De lucht in een burst-ballon ontsnapt snel door zijn gat en drijft de ballon in de tegenovergestelde richting. Op dezelfde manier beweegt een raket omhoog door brandstof te verbranden en de uitlaat door een naar beneden gericht mondstuk te sturen. Dit soort stuwkracht betekent dat een raket zowel door de lucht als door het vacuüm van de ruimte kan bewegen. Ruimtevaartuigen vertrouwen op zeer krachtige raketten om de atmosfeer van de aarde te doorbreken.

Hoewel het concept van raketten eenvoudig genoeg is, is het proces van het maken van een veilige en betrouwbare raket een beetje gecompliceerder. NASA heeft miljarden dollars uitgegeven en enkele decennia lang geprobeerd de raketwetenschap te perfectioneren, en er gebeuren nog steeds fouten.

- Maar Elon Musk, die niet eens leefde toen de eerste man op de maan wandelde, is gefrustreerd over hoe lang het ruimteverkenning vergt om een ​​nieuwe belangrijke mijlpaal te bereiken. Hij is ook net zo gefrustreerd over hoeveel geld NASA uitgeeft aan het ruimteprogramma. Business sense dicteert dat de kosten van verkenning van de ruimte in de decennia volgend op de maanlanding van Apollo zijn afgenomen. Dat is echter niet het geval en Musk vindt dat inefficiëntie de schuld is.

NASA, hij beweert, besteedt een buitensporige hoeveelheid geld voor slechts iets betere prestaties [bron: Hoffman]. Musk is van mening dat particuliere bedrijven in plaats daarvan de betrouwbaarheid van ruimteverkenning moeten verbeteren en de kosten laag moeten houden. Voor wie dit niet wil, beweert hij dat betere prestaties niet hetzelfde zijn als betrouwbaarheid - een dure Ferrari kan onbetrouwbaar zijn terwijl een goedkope Honda zeer betrouwbaar kan zijn [bron: Reingold].

Hoewel Musk bekend staat als een strenge baas, is hij verre van een harteloze huursoldaat; hij beweert dat hij dit alles doet om de wereld te redden. Uit angst voor het einde van de natuurlijke rijkdommen op aarde, gelooft Musk dat het van het grootste belang is om te werken aan de kolonisatie van Mars. Hij gelooft dat zijn SpaceX-organisatie betrouwbare raketten de ruimte in kan sturen voor veel minder geld dan NASA uitgeeft. Musk heeft gezegd dat hij streeft naar de "Southwest Airlines of space" in termen van goedkope menselijke reizen [bron: Foust].

Maar voordat hij mensen naar Mars kan sturen, moet hij zijn raketten in de ruimte laten komen. Vervolgens zullen we de Falcon-raketten van Musk bekijken.

Neem dat geld met beide handen

Elon Musk is een beheerder van de X PRIZE Foundation, een groep die prijzen, zoals de Google Lunar X PRIJS, aanbiedt aan particuliere organisaties die grote prestaties leveren in de ruimte. Musk heeft concurrerende bedrijven zelfs kortingen aangeboden om mee te liften bij een lancering van zijn Falcon-raketten [bron: Cingely]

Falcon 1 Rocket

Falcon 1 start in maart 2007

Falcon 1 start in maart 2007

SpaceX's eerste model voor het lanceringsvoertuig, de Falcon 1, is een tweetraps raket. Ruimtevaart raketten gebruiken meerdere fasen om zichzelf op grote hoogte te stimuleren. Een raket verandert van fase wanneer verbruikbare motoren al hun brandstof verbranden en het ruimteschip afgeven. Dat laat de andere motoren over om de raket in beweging te houden. Dit proces is nodig omdat het veel brandstof kost om een ​​raket te lanceren en het loslaten van gebruikte, lege vaten het vat met overgewicht bevrijdt. De ruimteshuttle van de NASA verbergt ook zijn solide raketboosters tijdens de vlucht. Het minimaliseren van de Falcon-lancering tot twee fasen minimaliseert de kans op schade die kan optreden tijdens de scheiding.

SpaceX's eerste pogingen tot lancering maakten gebruik van de Falcon 1, die één motor per fase gebruikt, de Merlin-motor en de Kestrel Engine, beide ontworpen door SpaceX. De Merlin-motor, die de eerste trap aandrijft, heeft oorspronkelijk een ablatief koelmethode, wat betekent dat de motor een beschermende coating heeft die breekt omdat deze warmte absorbeert. Maar nadat deze methode problematisch bleek te zijn, veranderde Musk de Merlin om er een op te nemen regeneratieve koeling methode, dat is een algemeen koelproces waarbij een speciaal koelmiddel door de motor loopt om het met behulp van convectie te ontlasten. Deze verwarmde koelvloeistof werkt dan als drijfgas voor de motor. SpaceX ontwierp de eerste fase van de raket om met parachutes in water te vallen. Op die manier is de raket herbruikbaar, waardoor meerdere lanceringen aanzienlijk minder duur zijn.

De tweede trap (ook bekend als de bovenste trap) heeft een torenvalk motor, die wordt gekoeld met zowel ablatief materiaal als een stralende koelen methode. Vooral bij motoren met lage stuwkracht wordt bij stralingskoeling gebruikgemaakt van wanden met hoge temperaturen. De hitte die het absorbeert wordt vervolgens uitgestraald in de uitlaat van de raket.

De Falcon 1 verbrandt vloeibare zuurstof en een speciale graad van kerosine om stuwkracht te bereiken. De hoofdstructuur is gemaakt van aluminium profiel. Het bevat ook een normaal schot, wat een gedeelde muur is tussen de brandstof en de oxidator in de raket. Deze geïsoleerde muur houdt de twee kamers op verschillende temperaturen, maar consolideert materialen, waardoor de raket lichter wordt. Voorafgaand aan de lancering wordt de raket feitelijk op zijn plaats gehouden gedurende een periode nadat de motoren zijn gestart, omdat de technici ervoor zorgen dat de systemen correct werken. Dit proces is gebruikelijk voor commerciële vliegtuigen, maar minder voor raketlanceringen.

In maart 2006 lanceerden Musk en zijn SpaceX de eerste vlucht van Falcon 1. De raket droeg een experimentele satelliet die kadetten van de US Air Force Academy hadden gebouwd. Helaas, na al verschillende vertragingen te hebben ondervonden, faalde de Falcon 1 29 seconden na de lancering, nog steeds in de eerste fase. De hoofdmotor van de Falcon 1 vloog in brand [bron: Berger].De Falcon 1 werd opnieuw gelanceerd in maart 2007 en deze keer presteerde deze aanzienlijk beter. Maar uiteindelijk slaagde het er niet in om een ​​baan te bereiken. Een motor faalde 90 seconden te snel en de raket bereikte slechts een hoogte van 180 mijl (290 km) [bron: SpaceX]. Zware trillingen zorgden ervoor dat de brandstof rondsloeg en de raket wankelde en viel [bron: Chafkin].

Ondanks deze mislukkingen wil Musk blijven proberen met de Falcon 1, en met een enigszins gewijzigde versie, de Falcon 1e, die in 2010 klaar zal zijn. Ondertussen is SpaceX al aan het werk met het ontwerpen van een ander model Falcon-raketten, de Falcon 9, die we praten over de volgende.

SpaceX's Falcon 9 Rocket

Close-up van de negen motoren op Falcon 9.

Close-up van de negen motoren op Falcon 9.

De Falcon 9, de volgende SpaceX Falcon, is ook een raket in twee fasen. Maar de Falcon 9 is veel groter dan de Falcon 1. In feite is hij zo veel groter dat hij negen Merlin-motoren gebruikt voor de eerste trap in plaats van één, net als zijn voorganger. Met behulp van negen motoren voor de eerste fase kan SpaceX zijn beloften van betrouwbaarheid waarmaken. Als er ooit een motorstoring optreedt, kunnen de andere werkende motoren de speling gemakkelijk en veilig opvangen [bron: SpaceX].

De tweede trap gebruikt slechts één motor. En, in tegenstelling tot de Falcon 1, gebruikt de tweede trap een Merlin-motor, geen torenvalk. De torenvalk haalt niet zo hoge a specifieke impuls (een maat voor de stuwkracht) als de Merlijn. In feite beweert Musk dat de Merlin hogere prestaties kan behalen dan enige andere ooit gemaakte benzinegenerator met gasgeneratorcyclus [bron: SpaceX].

Hoe Elon Musk werkt: elon

Illustratie van Falcon 9.

Door Merlin-engines te gebruiken, kan SpaceX kosten besparen, wat naast betrouwbaarheid een hoge prioriteit heeft voor Musk [source: Foust]. De Falcon 1 heeft een herbruikbare eerste trap, maar beide trappen op de Falcon 9-raket zijn volledig herbruikbaar. Een andere kostenbesparende techniek die SpaceX op de Falcon 9 gebruikt, is om veel van dezelfde materialen voor de structuur van de tweede fase te gebruiken als voor de structuur van de eerste fase. Met hetzelfde materiaal betekent bijvoorbeeld dat het dezelfde methoden gebruikt om te produceren en dat het niet nodig is om nieuwe hulpmiddelen te kopen [bron: SpaceX].

Hoe Elon Musk werkt: falcon

Om u een idee te geven van hoe groot Falcon 9 is, is hier een foto van het kwartgedeelte van de kuip van Falcon 9 op het hoofdkantoor van SpaceX in Hawthorne, Californië.

Net als bij Falcon 1 wordt de Falcon 9 ook ingedrukt gehouden nadat de engines SpaceX hebben toegestaan ​​te verifiëren dat de systemen naar behoren werken. Maar de Falcon 9 heeft nog een veiligheidsfunctie die hem onderscheidt van Falcon 1: Kevlar-schilden op de motoren die hen beschermen tegen schadelijk vuil.

SpaceX is ook begonnen met het bouwen van een structuur die het de Falcon 9 Heavy. Zoals de naam al aangeeft, is het een grotere structuur dan de normale Falcon 9. Hij is groter zodat hij zware payloads de ruimte in kan. De Falcon 9 Heavy is eenvoudigweg een Falcon 9 met nog twee Falcon 9-podia aan weerskanten. Elk van de vastgebonden raketten heeft negen motoren. Deze extra 18-motoren werken samen als boosters voor een zware lading. SpaceX hoopt deze structuur tegen 2010 operationeel te hebben.

Hoe Elon Musk werkt: werkt

Falcon 9 Heavy

Tot nu toe hebben we alleen gesproken over de lanceringsvoertuigen, maar voor SpaceX om mensen de ruimte in te sturen, heeft het de Dragon nodig, waar we het volgende over zullen hebben.

-

SpaceX's Dragon Spaceship

Dragon-ruimtevaartuig (capsule en romp) met zonnepanelen ingezet

Dragon-ruimtevaartuig (capsule en romp) met zonnepanelen ingezet

Wie heeft er gehoord van een valk die een draak draagt? Het is een scenario dat alleen voortkomt uit de verbeelding van Elon Musk, en hij zorgt ervoor dat het gebeurt. SpaceX's ruimteschip, genaamd de draak, zal op de Falcon 9 worden gelanceerd om vracht en bemanning naar de ruimte te vervoeren.

  1. Neuskegel: De aerodynamische, beschermende bovenkant van het ruimteschip.
  2. Onder druk staande sectie: Dit gedeelte bevat de bemanning of vracht die onder druk moet worden gezet.
  3. Het servicegedeelte: Dit gedeelte bevat de nodige elementen, zoals de reactiebesturingssysteem (RCS), die helpt bij het richten van de beweging van het schip, de parachutes voor het landen op aarde en avionica, dat verwijst naar luchtvaartelektronica.

Een drukloos gedeelte of "kofferbak" zal lading bevatten die tijdens de vlucht niet onder druk hoeft te staan. Wanneer de draak is uitgerust voor het vervoer van mensen, bevat deze ook bedieningselementen waarmee de bemanning het schip kan overnemen, evenals een ontsnappingssysteem en een levensondersteunend systeem. Het ontwerp biedt ruimte aan zeven bemanningsleden aan boord.

Hoe Elon Musk werkt: Musk

Dragon-capsule in bemanningsconfiguratie

Tijdens het opnieuw betreden van de atmosfeer van de aarde, zal de draak baat hebben bij een ablatieve bedekking en hitteschild om hoge temperaturen te kunnen handhaven. Specifiek staat het materiaal bekend als Phenolic Impregnated Carbon Ablator (PICA), een extreem hittebestendig materiaal dat is ontwikkeld door NASA [bron: Musk]. De systemen kunnen het schip vervolgens naar een waterlanding sturen, geholpen door parachutes. Eindelijk komen er schepen de draak en zijn bemanning ophalen.

Hoe Elon Musk werkt: werkt

Dragon-ruimtevaartuig in vrachtconfiguratie

Een ding dat helpt om de ontwikkeling van de Dragon te versnellen, is de samenwerking tussen SpaceX en NASA. Wanneer NASA in 2010 met de Space Shuttle stopt, worden er gedurende vijf jaar geen missies naar het International Space Station (ISS) gestuurd. Daarom heeft de NASA contact gezocht met Amerikaanse privé-ruimtevaartorganisaties om het ISS in afwezigheid te gebruiken. NASA hoopt dat SpaceX's Falcon 9 en Dragon de VS in het ISS zullen plaatsen.

NASA gaf het bedrijf van Musk een contract voor onbepaalde levering / onbepaalde hoeveelheid (IDIQ), wat betekent dat de NASA zal wachten om precies aan te geven wat SpaceX's missie is, of zelfs hoeveel missies het zal doen. Maar wat ze wel weten, is dat het contract in totaal $ 1 miljard kan bedragen.Hoewel SpaceX van plan is in 2010 de Dragon te leveren voor een vrachtvlucht, hoopt Musk uiteindelijk zowel vracht als bemanning op de Dragon aan het ISS te leveren [bron: Morris].

Het lijkt er dus op dat, ondanks tegenslagen, zowel Musk als NASA ervan overtuigd zijn dat SpaceX-schepen in een baan om de aarde zullen komen. Alleen de tijd zal leren of Musk Mars kan koloniseren. Bekijk tot die tijd de artikelen in de ruimte die op de volgende pagina worden vermeld.

-


Video Supplement: Joe Rogan Experience #1169 - Elon Musk.




Onderzoek


Hoe Voyager Werkt
Hoe Voyager Werkt

Nasa'S Icebridge-Missie Braves The Arctic
Nasa'S Icebridge-Missie Braves The Arctic

Science Nieuws


Welke Force Heeft Deze Bizarre Kubussen In Het Ijs Van Antarctica Gemaakt?
Welke Force Heeft Deze Bizarre Kubussen In Het Ijs Van Antarctica Gemaakt?

Gatlinburg Burning: Hoe Een Tennessee Wildfire Zo Snel Verspreid
Gatlinburg Burning: Hoe Een Tennessee Wildfire Zo Snel Verspreid

How 'Jaws' Forever Changed Our View Of Great White Sharks
How 'Jaws' Forever Changed Our View Of Great White Sharks

Feiten Over Argon
Feiten Over Argon

2010 Tied Forest Heest Op Record Tot Nu Toe
2010 Tied Forest Heest Op Record Tot Nu Toe


WordsSideKick.com
Alle Rechten Voorbehouden!
Reproductie Van Materialen Toegestaan Alleen Prostanovkoy Actieve Link Naar De Site WordsSideKick.com

© 2005–2019 WordsSideKick.com