Hoe Groene Benzine De Toekomst Kan Versterken

{h1}

Verschillende nieuwe doorbraken kunnen in de komende jaren van planten afkomstige benzine naar de pompen brengen.

Noot van de redactie: Elke woensdag onderzoekt WordsSideKick.com de haalbaarheid van opkomende energietechnologieën - de kracht van de toekomst.

Fossiele brandstoffen komen niet allemaal van fossielen. Wetenschappers ontwikkelen nu benzine die wordt gesynthetiseerd uit planten die niet zo oud zijn.
Deze zogenaamde groene benzine is chemisch afgeleid van suikers in maïs en andere granen of van cellulose die voorkomt in de taaie, bosrijke delen van planten. In tegenstelling tot de meest voorkomende biobrandstof, ethanol, vereist deze nieuwe brandstof geen aanpassingen aan de motor van een auto.
"Het is vrijwel hetzelfde als benzine uit ruwe olie", zegt John Regalbuto, directeur van het programma voor katalyse en biokatalyse bij de National Science Foundation (NSF). "Het is een vervanging voor wat je bij de pomp krijgt."
De NSF heeft verschillende projecten gefinancierd om groene benzine te ontwikkelen. Een van deze zet suiker om in benzine, diesel of vliegtuigbrandstof en wordt gecommercialiseerd door Virent Energy Systems in samenwerking met het oliebedrijf Shell.
Een enigszins ander proces dat is ontdekt door onderzoekers van de Universiteit van Massachusetts in Amherst, kan benzinecomponenten ophopen uit houtsnippers en ander plantenafval.
Al dit nieuwe werk omvat chemische middelen, katalysatoren genaamd, die plantensuikers herformuleren in de energievolle moleculen (koolwaterstoffen genoemd) die onze auto's, treinen en vliegtuigen van brandstof voorzien.
Katalytische conversies
De katalysatoren zijn kleine metaaldeeltjes die meestal zijn ingebed in een poreus materiaal. Chemische reacties komen veel sneller op de metaaloppervlakken voor dan in een vloeistof.
Benzine maken met katalysatoren is niet nieuw. Vóór de Tweede Wereldoorlog ontwikkelden de Duitsers een methode om synthetische brandstof (of synfuel) chemisch van steenkool af te leiden. Hetzelfde proces werd opgewekt toen de oliecrisis Amerika in de jaren zeventig trof, maar de synfuelmarkt stortte in toen ruwe olie in de jaren tachtig weer goedkoop werd.
"Niemand had de vooruitziende blik om onderzoek en ontwikkeling bij te houden in deze katalytische processen," vertelde Regalbuto aan WordsSideKick.com.
Toen de olieprijzen de afgelopen jaren begonnen te stijgen, keken veel onderzoekers in plaats daarvan naar ethanol.
"Mensen hebben al millennia ethanol gemaakt, dus dat was de eerste ideeëngolf," zei Regalbuto.
Ethanol wordt uit planten gefermenteerd in een proces dat gebruik maakt van enzymen om de reacties aan te sturen, niet de katalysatoren. Het voordeel van enzymen is dat ze erg selectief zijn: ze zullen zich richten op één type molecuul. Katalysatoren zijn meer generiek, dus chemici moeten oppassen dat er geen ongewenste reacties optreden op het oppervlak van de katalysator.
Katalysatoren kunnen echter werken bij hoge temperaturen die typisch enzymen vernietigen. Hierdoor kunnen de reacties veel sneller lopen - meer dan een miljoen keer wat ze bij kamertemperatuur zouden doen. Katalysatoren kunnen ook keer op keer worden gebruikt, in tegenstelling tot enzymen.
Paradigmaverschuiving
Regalbuto vindt dat het tijd is voor een paradigmaverschuiving in de markt voor biobrandstoffen van "ethanol met enzymen" naar "koolwaterstoffen met katalysatoren."
De belangrijkste reden is dat koolwaterstofbrandstoffen, zoals benzine, diesel en propaan, veel energie inpakken. Benzine levert 50 procent meer energie per gallon dan ethanol (en verrassend 15 keer meer energie per massa dan TNT). Dit is de reden waarom auto's die op ethanol rijden een lager benzineverbruik genereren dan wanneer ze op benzine rijden.
Het maken van koolwaterstoffen uit plantaardige materialen is ook efficiënter dan het maken van ethanol. De belangrijkste reden hiervoor is volgens Regalbuto dat het verwijderen van ongewenst water uit de productie van ethanol energie-intensieve destillatie vereist, terwijl koolwaterstoffen zich automatisch van water scheiden.
Deze efficiëntie kan zich vertalen in lagere kosten. Virent schat dat een gallon van hun groene benzine ongeveer 20 procent goedkoper kan zijn dan een liter ethanol gemaakt van maïs.
Regalbuto voorspelt dat er in de komende paar jaar een of andere groene benzine aan de pomp zal komen. Hij realiseert zich dat verderop mensen misschien benzineauto's voor elektrische voertuigen in de steek zullen laten, maar het is onwaarschijnlijk dat de markt voor koolwaterstoffen zal opdrogen.
"We zullen diesel nog steeds nodig hebben voor grote dingen zoals treinen, vliegtuigen en boten," zei hij.

  • Video - De volgende stap in alternatieve brandstof
  • Top 10 opkomende milieutechnologieën
  • Kracht van de toekomst: 10 manieren om de 21e eeuw te besturen

Hoe Groene Benzine De Toekomst Kan Versterken

FAQ - 💬

❓ Wat wordt de brandstof van de toekomst?

👉 We moeten volgens hem uiteindelijk naar: Biodiesel, gas hybrid, Bio LNG, Bio CNG, H2 en EV. Jan Klein Hesselink wijst erop dat Bio methanol, wat je krijgt als je CO2 als grondstof gebruikt en toevoegt aan waterstof, een goede vervanger is voor benzine.

❓ Is synthetische brandstof de toekomst?

👉 E-fuels bestaan vandaag nog niet op grote schaal dus de toekomst ervan is momenteel nog erg onduidelijk. Er dient nog heel wat onderzoek te gebeuren waardoor het zeer twijfelachtig is dat er voldoende zal kunnen geproduceerd worden tegen 2035. Bovendien is de productie van e-fuels zeer complex en energieverslindend.

❓ Hoe lang kunnen we nog rekenen op fossiele brandstoffen?

👉 Gebruik van fossiele brandstoffenHet is niet te voorspellen hoe lang u nog kunt rijden in een auto op benzine of diesel. Dat geldt ook voor auto's die op lpg rijden. De Rijksoverheid wil in ieder geval in 2050 helemaal geen CO2 meer uitstoten. Dit staat in de Energieagenda.

❓ Waarom alternatieve brandstoffen?

👉 Behalve fossiele brandstof zoals benzine, LPG en diesel zijn er alternatieve brandstoffen die het milieu minder belasten. Elektriciteit, waterstof, aardgas, biobrandstoffen en groengas zijn van die 'schone' brandstoffen. Ze zijn in Nederland gewoon - in meer of mindere mate - verkrijgbaar.

❓ Kan benzine ooit opraken?

👉 Kan benzine opraken? Naast de uitstoot van broeikasgassen heeft het rijden op benzine nog een nadeel: fossiele brandstoffen raken op een gegeven moment op. Benzine wordt gemaakt uit olie en de olievoorraden kunnen niet worden aangevuld. Als we zo doorgaan, is er dus op een dag geen olie meer.

❓ Wat is de duurzaamste brandstof?

👉 Beste alternatieven. Rijden op elektriciteit (100% of goed gebruikte plug-in hybride), bio-CNG (biogas), bio-ethanol en biodiesel uit afval en residuen zijn op dit moment de beste opties vanuit milieuoogpunt en praktische en economische haalbaarheid.


Video Supplement: Corbett Report documentaire: Hoe 'Big Oil' de wereld heeft veroverd.




Onderzoek


Naval Special Warfare Trainees Face Tiny Enemy: Bacteria
Naval Special Warfare Trainees Face Tiny Enemy: Bacteria

Vesuvius Kan Napels Vernietigen, Suggereert De Geschiedenis
Vesuvius Kan Napels Vernietigen, Suggereert De Geschiedenis

Science Nieuws


Narcissists 'Gebrek Aan Empathie Gedetecteerd In Hersenscans
Narcissists 'Gebrek Aan Empathie Gedetecteerd In Hersenscans

Wat Als De Magnetische Polen Van De Aarde Omslaan?
Wat Als De Magnetische Polen Van De Aarde Omslaan?

Nix Homework Om Studenten Te Helpen? Wat De Wetenschap Zegt
Nix Homework Om Studenten Te Helpen? Wat De Wetenschap Zegt

Bekijk Live: Stinky Corpse Flower Blooming
Bekijk Live: Stinky Corpse Flower Blooming

Deep Sea Life On View In 'Abyss Box'
Deep Sea Life On View In 'Abyss Box'


WordsSideKick.com
Alle Rechten Voorbehouden!
Reproductie Van Materialen Toegestaan Alleen Prostanovkoy Actieve Link Naar De Site WordsSideKick.com

© 2005–2024 WordsSideKick.com