Hoe De Hybride Sportfiets Werkt

{h1}

De hybride sportfiets is een drie-in-één, een combinatie van gas, elektrisch en pedaalkracht. Lees meer over de hybride sportfiets op WordsSideKick.com.

De prototypen onthuld op autoshows zijn vaak het spul van fantasie - bijna als hoogglans ruimteschepen met banden die meer op kunst leunen dan op transport. In de meeste gevallen is er geen echte intentie om te produceren. Maar wie maakt het uit? Kijk naar die bochten. (De auto ook.)

Een paar van die prototypen zijn echter bedoeld voor echt straatgebruik. Een van deze voertuigen, de Hybrid Sports Bike of HSB, kreeg een vrij warme ontvangst tijdens de LA Auto Show 2012 - niet slecht voor een eersteklas hybride fiets die in de loop van een jaar door een toenmalige student werd gemaakt. een jaar [bron: Bubilek].

Om eerlijk te zijn, hebben veel andere voertuigen wat de HSB heeft, maar niet alles-in-één - een groot verschil, zoals we weten van universele afstandsbedieningen, smartphones en op internet aangesloten, dvd-weergave, Blu-ray -uitgeruste video-gaming-systemen.

De hybride sportfiets is een drie-in-één en de uitvinder van de fiets, Tomas Bubilek, gebruikte een aantal bewezen benaderingen van alternatief transport die al vele jaren bestaan. Die benaderingen op zichzelf, of zelfs in groepen van twee, zijn het technologische wereldje ingeslopen, meer dan zes maanden oud. Maar ze waren op zichzelf al behoorlijk opwindend. En, althans voor een specifieke functie, misschien een klein beetje illegaal ook.

De hybride fietsen die we kennen

De fiets handhaaft een laag zwaartepunt: de gastank is het enige zware onderdeel dat hoog op de motor is gemonteerd.

De fiets handhaaft een laag zwaartepunt: de gastank is het enige zware onderdeel dat hoog op de motor is gemonteerd.

Hybride fietsen zijn oud nieuws. Zoals we ze kennen, combineren ze twee vormen van kracht: door de mens gegenereerd, in de vorm van trappen, en een tweede, niet-menselijke energiegenerator, elektrisch of gas.

Gas-hybride fietsen kwamen op de eerste plaats en waren gewoon traditionele fietsen aangepast met een uitbreidingsset [bron: NYCeW]. Fietsers zijn er al heel lang in geslaagd om kleine verbrandingsmotoren te kopen om hun tweewielers op te peppen, voornamelijk door gas aangedreven motorfietsen aan te maken met werkende pedalen. Niet de veiligste manier om te reizen, misschien, maar een opmerkelijke upgrade. De motor kan worden in- en uitgeschakeld om tegemoet te komen aan verschillende stroombehoeften en de hele installatie is illegaal in een groot deel van de Verenigde Staten [bron: NYCeW]. De gemodificeerde gasfiets is een moeilijk te classificeren voertuig als het gaat om verkeersregels.

De meer moderne, meer gebruikelijke, duurdere en best legale hybride fiets is de mens-elektrische variëteit. Deze bestaan ​​al jaren en waren ooit een belangrijke ontwikkeling in groen transport, met name in plaatsen zoals de Verenigde Staten, waar bijna de helft van alle autoritten binnen een straal van 3,2 kilometer van huis blijft (bron: USDOT). Deze soorten fietsen zijn er in twee basisvormen: er is een soort met een elektrische motor dan automatisch de behoefte aan extra vermogen waarneemt, zichzelf inschakelen wanneer bijvoorbeeld de rijder een heuvel op begint en dan afsluit voor de rit naar beneden; en de soort met een elektromotor schakelt de rijder handmatig aan en uit als dat nodig is.

De hybride sportfiets, of in ieder geval het meest recente prototype vanaf maart 2013, maakt gebruik van een handmatig type elektrisch hybride systeem. Wat de HSB zo interessant maakt, is dat het benzine toevoegt aan de hybride vergelijking. Vuil, duur, niet-hernieuwbaar gas.

En toch zou de HSB een belangrijke sprong voorwaarts kunnen zijn in milieuvriendelijker reizen, deels omdat de pedalen enigszins accessoir zijn. De HSB is volgens Bubilek minder een hybride fiets dan een hybride motorfiets en is bedoeld voor reizen tot ver buiten enkele kilometers van huis.

Er zijn nog andere hybride motorfietsontwerpen, ook de meeste prototypen, met behulp van twee vormen van kracht, hetzij menselijk en elektrisch of gas en elektrisch [bron: Ury]. Het is de enige optie om uitsluitend menselijke kracht te gebruiken (samen met enkele ontwerpkeuzes die de manoeuvreerbaarheid beïnvloeden) die de HSB helpt onderscheiden van wat er al is.

The HSB: Taking It Further

De gasmotor is laag gemonteerd door de pedalen, waardoor de gewichtsverdeling van de fiets wordt gecentreerd.

De gasmotor is laag gemonteerd door de pedalen, waardoor de gewichtsverdeling van de fiets wordt gecentreerd.

De verbrandingsmotor wordt meestal niet beschouwd als een add-on voor "schone energie". En op zichzelf is dat een eerlijke beoordeling. Wat het echter gaat doen, is in vergelijking met de elektromotor kracht. Veel kracht.

De hybride sportfiets is een afwijking van eerdere hybriden omdat deze drie energiebronnen gebruikt in plaats van twee: mens, elektriciteit en gas. De toevoeging van een fossiele brandstof maakt de fiets niet groener; wat het doet is de soms gasnippend fiets een meer levensvatbaar alternatief maken voor een constant benzineslurpende auto. Het heeft meer kracht en snelheid, plus een groter bereik dan een fiets met alleen elektrische hulp.

Het idee is dit: zoals de mens-elektrische hybride fiets, kan de HSB gemakkelijk een auto vervangen voor snelle ritten door de stad. Zelfs de minst fit onder ons kan een fietstocht naar de supermarkt regelen wanneer een elektrische motor voor de hellingen zorgt. In tegenstelling tot de menselektrische hybride, zou de HSB de auto mogelijk kunnen vervangen voor langere ritten en op drukkere wegen dan de huidige hybride fietsen veilig kunnen beheren.

De "tri-hybride" HSB, hoewel door sommigen gefactureerd als een upgrade van de hybride fiets, is echt meer een hybride motorfiets. Hoewel menselijke voortstuwing deel uitmaakt van de machtsvergelijking, staat deze niet centraal, zegt Bubilek. Toch lijkt de machine veel op een fiets, zij het een futuristische, met zijn 3 inch brede (7,62 centimeter brede) wielen en fietsvormige stoel, pedalen, versnellingen en sturen. En de fietssystemen werken allemaal: voor uitstapjes naar de buurtwinkel is het niet nodig om een ​​motor te starten.

Voor langere ritten en hogere snelheden zijn er echter twee motoren om uit te kiezen: elektrisch en gas.Elk wordt handmatig geactiveerd en gedeactiveerd via stuurknoppen van het motortype. Vanaf maart 2013 is de elektrische stroom op de HSB een motor van 1000 watt gemonteerd in de achterwielnaaf [bron: Bubilek]. De elektrische batterij die deze oplaadt, bevindt zich in de naaf van het voorwiel.

De gasmotor is een viertaktmotor van 110 kubieke centimeter, gemonteerd nabij de pedalen. Het bevindt zich aan de onderkant van het frame en helpt het zwaartepunt laag te houden.

De gastank is het enige opvallend zware onderdeel dat hoog boven, tussen het stuur en de stoel is gemonteerd.

Het ontwerp richt zich dan ook veel op gewichtsverdeling. Met de meeste zware onderdelen op of onder de middellijn gemonteerd, zorgt het lage zwaartepunt van de fiets voor een hybride motorfiets met een hoge snelheid die slanker en lichter is dan een traditionele motorfiets. Bubilek haalt het totale gewicht aan bij 150 pond (70 kilogram), vergeleken met ongeveer 500 pond (225 kilogram) voor een typische sportfiets en de topsnelheid bij 70 mph (112 kilometer per uur) [bron: Sport Rider]. Dat is vergelijkbaar met de gemiddelde scooter op alle gasmotoren en een stuk sneller dan de gemiddelde, bereikbeperkte volledig elektrische scooter [bron: Topsnelheid].

Wie kent de legaliteit van de tri-powered fiets? Over moeilijk te classificeren gesproken. Maar het prototype vertegenwoordigt een innovatieve benadering van milieuvriendelijker vervoer dat rimpelingen kan veroorzaken, en verkeersregels zullen waarschijnlijk aanpassingen moeten maken als de hybride beweging zich hoe dan ook ontvouwt.

Vanaf begin 2013 staat de uitvinder te wachten om te zien of zijn Hybrid Sports Bike een even warme ontvangst ontvangt van investeerders als van de mensen bij de autoshow. "De volgende generatie van de HSB," zegt Bubilek, "is gericht op productie."

Notitie van de auteur: Hoe de hybride sportfiets werkt

Ik kan niet altijd met de uitvinder praten als ik iets heel nieuws schrijf, en ik had het geluk dat ik het in dit geval deed. Terwijl ik het buiten het kader van dit artikel beschouwde, stuurde Tomas Bubilek me enkele documenten die zijn ontwerpproces weerspiegelden, van de eerste iteratie van de HSB tot de meest recente. Het is best gaaf om de evolutie te zien, vooral in schetsen, en de stappen die een bepaalde ontwerper in zijn creatieve proces neemt. De website van Bubilek is nog in aanbouw, maar als je geïnteresseerd bent, wil je het misschien periodiek bekijken. Hij zal hopelijk binnenkort de start-tot-finish schetsen posten.


Video Supplement: wat is een hybride fiets.




WordsSideKick.com
Alle Rechten Voorbehouden!
Reproductie Van Materialen Toegestaan Alleen Prostanovkoy Actieve Link Naar De Site WordsSideKick.com

© 2005–2019 WordsSideKick.com