Hoe Ik Berekend Waar De Zonsverduistering En Mijn Vliegtuig Zouden Snijden

{h1}

Ik vloog in het hele land op 21 augustus en het uitzicht vanuit de lucht vanuit de lucht was verontrustend.

Ik bezocht onlangs Zuid-Californië met mijn familie. Maar in tegenstelling tot een typische zomervakantie, besteedde ik een groot deel van mijn tijd aan het aftellen van de dagen naar onze terugvlucht naar New Jersey, omdat die vlucht gepland was op 21 augustus - ter hoogte van de Grote Amerikaanse Zonsverduistering.

Toen ik de vlucht boekte, wist ik niet wat voor soort eclipservaringen we konden verwachten. We vertrokken vroeg in de ochtend - uren voordat de zonsverduistering in Oregon toesloeg - maar de snelbewegende zonsverduistering zou ons op een bepaald punt rond de centrale Verenigde Staten inhalen.

Waar en wanneer zou dat gebeuren en wat zouden we zien als het zou gebeuren? [Beste foto's van de Grote Amerikaanse Zonsverduistering van 2017]

Voor onze reis sprak ik met experts op het gebied van eclipsejagen, en mijn hoop om de ultieme midair eclipse-weergave te zien - de zonneschijf die donker wordt en de schemering die zich in alle richtingen langs de horizon uitstrekt - zijn snel onder de voet gelopen. Tegen de tijd dat de zonsverduistering landde (begin om 10:15 uur plaatselijke Oregon-tijd), zou de hoek van de zon te steil zijn om het direct vanuit het raam van ons vliegtuig te zien, vertelden ze me.

"De geometrie en omstandigheden van [de] zonsverduistering zijn echt niet in lijn met de beperkingen van het bekijken van commerciële vliegtuigramen in de VS," vertelde Glenn Schneider, een astronoom bij het Steward Observatory en de Afdeling Sterrenkunde aan de Universiteit van Arizona, WordsSideKick.com in een e-mail.

Voor een typische commerciële vlucht op een gemiddelde hoogte van 35.000 voet (11.000 meter) kan de zonneschijf zichtbaar zijn door een raam tot hij een hoek van ongeveer 30 graden boven de horizon bereikt. Voor onze vlucht zou de zon tussen de 40 en 50 graden boven de horizon zijn - onmogelijk te zien vanuit onze stoelen, volgens meteoroloog en Skywatcher Sky.com van de Space.com, Joe Rao.

"De enige manier om tijdens de vlucht de zon te zien, is voor de piloot om het vliegtuig 20 tot 30 graden te laten landen - wat hij waarschijnlijk niet zal doen," zei Rao.

Een indirect zicht

Het glimlachten van de zon zelf zou niet gebeuren. Wat waren onze opties? Ons vliegtuig en de eclips reisden allebei door de Verenigde Staten - de eclips-tracking naar het zuiden en ons vliegtuig naar het noorden. De precieze positie van de eclips van moment tot moment was al in kaart gebracht op de NASA-website; als we de timing en positie van onze vliegbaan konden plotten met behulp van gegevens van eerdere vluchten op dezelfde koers, konden we uitvinden wanneer en waar we het pad van de eclips zouden kruisen, legde Rao uit.

Echter, onze kansen op die kruising samenvallend met eclips totaliteit, hoewel niet onmogelijk, waren "extreem slank", zei Schneider.

Er was een kleine kans dat we dicht genoeg bij het pad van de totaliteit zouden zijn om de schaduw van de maan op de wolken of op de grond te projecteren, maar dat was ook een beetje een lang schot, zei Schneider.

Wat waarschijnlijker leek, was dat we door een zone zouden gaan waar de zon voor meer dan 70 procent was geblokkeerd, wat genoeg zou zijn om een ​​significante verandering in het licht door de vliegtuigramen op te merken, zei Rao. [10 zonsverduisteringen die de wetenschap veranderden]

Onze koers berekenen

Onze vlucht - Virgin America 162 - was gepland om Los Angeles International Airport (LAX) te vertrekken om 08:25 uur PT, landing op Newark International Airport (EWR), om 16.52 uur. ET. Een paar dagen voor de zonsverduistering controleerde ik de flight-tracking website Flight Aware en vond de coördinaten van de breedte- en lengtegraad voor een vluchtroute van Virgin America van LAX naar EWR, met behulp van het vluchttracklog voor een vliegtuig dat dezelfde weg had afgelegd als de een week eerder, als referentie.

Volgens het logboek zou tegen 10:15 uur PT-eclipse starttijd - onze vlucht waarschijnlijk over het Rio Grande National Forest in Colorado zijn, op een lengtegraad dichtbij 37.9177 graden noord en een breedtegraad nabij -106.5321 graden westwaarts. De verduistering zou daar pas rond 10:44 a.m. PT (11:44 a.m. lokale tijd) op zijn maximum zijn, volgens NASA, dus we zouden nog niets zien.

De eclips zou ons waarschijnlijk inhalen terwijl we over Kansas vlogen. Om 12:51 uur lokale tijd, zou het vliegtuig op een lengtegraad van ongeveer 39.0106 graden noord en een breedtegraad van ongeveer -99.9218 graden zuidelijk zijn - en zou het verduisteringmaximum in dat gebied om 12:55 uur aankomen. lokale tijd.

Een pad coderen

Met uren te gaan vóór de vlucht, bood mijn programmeur-echtgenoot aan om een ​​JavaScript-calculator te coderen om te visualiseren waar ons vliegtuig en de eclips elkaar kruisen. Hij bracht twee paden in kaart met behulp van de verwachte begin- en eindtijden van onze vlucht, en de tijden dat de zonsverduistering voor het eerst zichtbaar zou zijn aan de noordwestkust (om 10:15 uur lokale tijd) en wanneer het het land aan de zuidoostelijke kust zou aanraken (14:49 lokale tijd). Hij gebruikte Eastern Time als de standaard en nam Google Maps op in het programma, zodat we konden zien waar de paden elkaar zouden kruisen.

Onze vliegroute kruiste het pad van de eclips over Kansas, maar we waren te laat om de totaliteit te ervaren.

Onze vliegroute kruiste het pad van de eclips over Kansas, maar we waren te laat om de totaliteit te ervaren.

Dank: Hoffelijkheid Hens Breet

Maar iets in de code werkte niet - hoewel ons kruispuntpunt en -tijd op de kaart correct leken, was de tekstuitlezing die de lengte- en breedtegraad beschrijft, uit.Hij vermoedde dat hij rekening moest houden met de kromming van ons pad door de lucht, waar nog niet genoeg tijd was om te doen. Toch hadden we een vrij goed idee van waar we zouden zijn en hoe laat we het effect van de eclips op het licht om ons heen zouden opmerken.

Het vertrek van onze vlucht werd uiteindelijk met 25 minuten vertraagd, waardoor we om 09:06 uur PT in de lucht zaten. Zelfs met de korte vertraging hadden we een paar uur voordat we konden verwachten dat dingen interessant zouden worden. [Kan een zonsverduistering u blind maken?]

Dimmen naar beneden

Natuurlijk, ik claimde de stoel bij het raam en 2 uur na de vlucht, tilde ik om de 10 minuten de schaduw op om te controleren op tekenen van de dreigende zonsverduistering. Rond 12:51 uur lokale tijd, toen we over zuidelijk Kansas vlogen, zag ik het eerste teken van iets ongewoons - de wolken die dichter bij het vliegtuig lagen, zagen er merkbaar donkerder uit dan wolken die verder weg waren aan de horizon, die nog steeds helder wit leken.

Tijdens de eclips verschenen wolken naast het vliegtuig donkerder dan de helderwitte wolken aan de horizon.

Tijdens de eclips verschenen wolken naast het vliegtuig donkerder dan de helderwitte wolken aan de horizon.

Dankbetuiging: M. Weisberger / WordsSideKick.com

Hoewel het niet donkerder leek te worden, was de glans die typisch bij dagvluchten optreedt bij goed weer verdwenen - ik opende de raamkleur wijd en hoefde helemaal niet te turen. Tegen 1:06 uur lokale tijd, toen we 37,9464 graden noordwaarts en -99,0358 graden westwaarts bereikten - nog steeds boven zuidelijk Kansas - was er een solide bewolking onder ons en het licht was warmer dan normaal, alsof het venster bedekt was door een polarisatiefilter dat naar beneden was gedraaid de helderheid van de wolken tot een comfortabel kijkniveau.

Bij deze benaderde coördinaten vond de maximale verduistering plaats om 1 uur 's morgens. lokale tijd, volgens de interactieve eclipskaart van NASA.

Mijn oogbollen konden de zon achter de maan zien opkomen toen de schaduw van de verduistering voorbijvloog en het licht geleidelijk sterker werd. Tegen 1:12 uur waren de wolken witter en moest ik tegen 2:26 uur de schaduw tegen de schittering sluiten. En net zo was de verduistering voorbij - voor ons tenminste.

Daarna gingen de eclips en ons vliegtuig verder op onze verschillende manieren - ons naar New Jersey en de eclips naar het laatste punt over het land bij McClellanville, South Carolina, waar het om 14:46 uur verscheen. ET. Ons beeld was misschien niet zo dramatisch als het document dat van de grond werd gedocumenteerd, maar het was nog steeds een fascinerend perspectief op een historische kosmische gebeurtenis. Ik verwacht dat ik dat ongewone licht elke keer dat ik naast een vliegtuigruit zit, de schaduw opneem en mijn ogen moet beschermen tegen de helderheid van de onbelemmerde middagzon.

Deze animatie toont onze vlucht naast die van de bewegende eclips, weergegeven met correctie voor de kromming van het pad. De eclips verschijnt eerst na 4 seconden.

Deze animatie toont onze vlucht naast die van de bewegende eclips, weergegeven met correctie voor de kromming van het pad. De eclips verschijnt eerst na 4 seconden.

Dank: Hoffelijkheid Hens Breet

Oorspronkelijk artikel op WordsSideKick.com.


Video Supplement: Dan and Phil’s Story of TATINOF.




Onderzoek


The Grand Canyon: Hoe Oud Is Het?
The Grand Canyon: Hoe Oud Is Het?

Hoe Natuurlijke Begrafenis Werkt
Hoe Natuurlijke Begrafenis Werkt

Science Nieuws


Americans 'Creationist Views On Human Origins (Infographic)
Americans 'Creationist Views On Human Origins (Infographic)

Hoe De Lente-Equinox Er Uit De Ruimte Uitziet
Hoe De Lente-Equinox Er Uit De Ruimte Uitziet

The Real Reason Women Cheat
The Real Reason Women Cheat

Deze Psychedelic Drugs Show Promise Voor Het Behandelen Van Geestelijke Gezondheidsproblemen
Deze Psychedelic Drugs Show Promise Voor Het Behandelen Van Geestelijke Gezondheidsproblemen

Uk Couple Vergiftigd Door Same Nerve Agent Dat Een Ex-Russische Spion En Zijn Dochter Trof
Uk Couple Vergiftigd Door Same Nerve Agent Dat Een Ex-Russische Spion En Zijn Dochter Trof


WordsSideKick.com
Alle Rechten Voorbehouden!
Reproductie Van Materialen Toegestaan Alleen Prostanovkoy Actieve Link Naar De Site WordsSideKick.com

© 2005–2019 WordsSideKick.com