Hoe De Predator-Uav Werkt

{h1}

Het onbemande luchtvoertuig van predator is een voorbeeld van de militaire trend naar hightech apparatuur met een laag risico. Dit op afstand bediende spionagevliegtuig biedt de meeste waar voor de veiligheid van de mensheid. Meer informatie over de componenten, functies en activiteiten in oorlogstijd van de predator-uav.

Militaire commandanten gebruiken tactiek en strategie in de strijd om zoveel mogelijk schade toe te brengen aan de vijand terwijl ze zo min mogelijk personeel en middelen proberen te riskeren. Dit principe was de kern van de ontwikkeling van de RQ-1 en MQ-1 Predator Onbemand luchtvoertuig.

Deze high-tech vliegtuigen, bestuurd door een bemanning mijlen verwijderd van de gevaren van een gevecht, zijn in staat tot verkennings-, gevechts- en ondersteuningsrollen in de meest behendige gevechten. In het slechtste geval, als een Predator verloren gaat in een gevecht, kan militair persoonlijk simpelweg een andere uit de doos "kraken" en het binnenkort in de lucht krijgen - en dat is zonder het trauma van slachtoffers of gevangenen die normaal geassocieerd zijn met een vliegtuig naar beneden.

In dit artikel zullen we kijken naar het vluchtsysteem van de Predator UAV, sensoren, wapens en bemanning, en hoe het leger Predators gebruikt om personeel veiliger te houden, zowel in de lucht als op het land.

Onder de motorkap

Hoe de Predator-UAV werkt: zijn

De Predator UAV is een vliegtuig met een middellange hoogte en een groot bereik dat net als elk ander klein vliegtuig werkt.

EEN Rotax 914, viercilinder, viertakt, 101 pk motor, hetzelfde motortype dat gewoonlijk wordt gebruikt op sneeuwscooters, draait de hoofdaandrijfas. De aandrijfas roteert de Predator's tweebladige roerpropeller met variabele pitch. De achteraan gemonteerde schroef biedt zowel aandrijving als lift. De piloot op afstand kan de toonhoogte van de bladen wijzigen om de hoogte van het vliegtuig te verhogen of te verlagen en snelheden tot 135 km / u (120 kts) te halen. Er is extra lift voorzien door de 48.7-voet (14.8-meter) van het vliegtuig spanwijdte, waardoor de Predator hoogtes van maximaal 7.600 voet (7.620 meter) kan bereiken. De slanke romp en omgekeerde V staarten help het vliegtuig met stabiliteit en een single roer onder de schroef ondergebracht stuurt het vaartuig.

De romp van de Predator is een mengsel van koolstof- en kwartsvezels vermengd in een composiet met Kevlar. Onder de romp wordt het casco ondersteund door een Nomex, schuim en houtlaminaat dat in lagen is samengeperst. Tussen elke laminaatlaag is een stevig weefsel ingeklemd om isolatie te bieden aan interne componenten. Het ribbenwerk van de constructie is opgebouwd uit een carbon / glasvezelband en aluminium. Het sensorhuis en de wielen zijn ook van aluminium.

De randen van de vleugels zijn van titanium en zijn bezaaid met microscopisch kleine deeltjes huilende gaten waarmee een ethyleenglycoloplossing uit de interne reservoirs en het ijs dat zich tijdens de vlucht op de vleugels vormt, kan sijpelen.

De Predator UAV maakt gebruik van alledaagse mechanische systemen. Een starter / alternator van 3 kilowatt levert de elektronica van het vaartuig vermogen; dit wordt aangevuld met hulpbatterijen. Voorste en achterste brandstoftanks bevatten rubberen brandstofbakken die gemakkelijk te vullen zijn door middel van gasdoppen die zich bovenaan de romp bevinden. Een bestuurder start de motor door de navelstreng van een startercartridge aan de startconnector van het vliegtuig te bevestigen, die zich in het grondpaneel aan de buitenkant van het vliegtuig bevindt. Een bestuurder stopt de motor door een dodemansknop net achter een van de vleugels aan de zijkant van het vliegtuig te raken.

Voor de motor
  • De twee brandstoftanks van de Predator kunnen samen maximaal 600 pond 95-octaan tot 100-octaan reciprocerende vliegtuigmotorbrandstof vervoeren.
  • De Predator gebruikt 7.6 liter standaard motorolie voor smering.
  • Naast ontluchten wordt conventioneel antivriesmiddel voor auto's gebruikt om de motor te koelen.
  • Twee 8-pond 14-amp-uur Ni-Cad-accupakken zijn ondergebracht in de romp voor back-upstroom in het geval de motor of dynamo faalt.

Een kijkje in de Predator

Hoe de Predator-UAV werkt: predator

Als een vliegtuig, de Predator UAV is weinig meer dan een super-chique op afstand bestuurbare vliegtuig. Maar dit eenvoudige ontwerp leent zich goed voor de beoogde functies van de Predator. Hieronder ziet u de plaatsing van componenten:

  1. Synthetic Aperture Radar (SAR) -antenne
  2. Traagheidsnavigatiesysteem / GPS
  3. Ku-Band satellietcommunicatie-antenne
  4. Videorecorder
  5. GPS-antennes (links en rechts)
  6. APX-100 Identificatie vriend of vijandentransponder
  7. Ku-Band satellietcommunicatie Sensor Processor Modem Assemblage
  8. C-Band bovenste omnidirectionele antennebeugel
  9. Forward Fuel Cell Assembly
  10. Achterste brandstofcelassemblage
  11. Accessoire Bay
  12. Koelventilator voor de motor
  13. Oliekoeler / Radiator
  14. 914F motor
  15. Tail Servo (links en rechts)
  16. Accu-eenheid # 2
  17. Stroomvoorziening
  18. Accu-eenheid # 1
  19. Achterklep van apparatuur
  20. Secundaire besturingsmodule
  21. Synthetic Aperture Radar Processor / AGM-114 Elektronica-assemblage
  22. Primaire besturingsmodule
  23. Front Bay Avionics Tray
  24. ARC-210 Ontvanger / zender
  25. Flight Sensor Unit
  26. Video Encoder
  27. Deijs Controller
  28. Elektro-optische / infraroodsensor / AN / AAS-52 (V) 1 Elektronika-assemblage
  29. Ladebak voorste boord
  30. IJssensor
  31. SAR-ontvanger (Synthetic Aperture Radar) / zender
  32. Neuscamerasamenstelling

In de volgende paragrafen zullen we zien hoe dit bescheiden vliegtuig zijn speciale functies kan gebruiken om de balans van het gevecht te kantelen.

Spion in the Sky

De RQ-1 maakt gebruik van een set neuscamera's

De RQ-1 maakt gebruik van een set neuscamera's om missies te "zien".

De RQ-1 is de verkenningsversie van de Predator-UAV. De letter 'R' is de handtekening van het Amerikaanse Ministerie van Defensie voor een vliegtuig dat is aangewezen voor verkenning. 'Q' is een aanduiding voor onbemande of geautomatiseerde wapens of voertuigen.

Dankzij het eenvoudige en lichtgewicht ontwerp van de romp van de Predator kan deze naast het gewicht van zijn 100-gallon (378,5-liter) brandstoftank een nuttige last van maximaal 204 kg (204 kg) dragen. Deze grote brandstoftank en het aardige benzineverbruik door het lichte gewicht van de Predator zijn geweldige troeven voor een verkenningsvliegtuig. De Predator kan maximaal 24 uur vol geladen in de lucht blijven staan ​​om vijandelijke posities te bewaken.

De RQ-1 maakt gebruik van enkele van de meest geavanceerde bewakingsapparatuur die tegenwoordig beschikbaar is:

Hoe de Predator-UAV werkt: zijn

Een piloot reinigt de lenspiloten om te vliegen met de MQ-1 Predator.
  • Full-color neuscamera die de piloot voornamelijk gebruikt om door het vaartuig te navigeren
  • Camera met variabel diafragma (vergelijkbaar met een traditionele tv-camera) die fungeert als de belangrijkste "ogen" van de Predator
  • Variabele diafragma-infraroodcamera voor weinig licht en 's nachts bekijken
  • Synthetische diafragma radar (SAR) voor het kijken door waas, wolken of rook

Elke camera in de voorwaartse bank van het vliegtuig kan full-motion video- en stilstaande radarbeelden produceren.

De RQ-1 kan real-time beelden van de vijandelijke positie geven aan een commandopost ruim voordat de eerste troepen of voertuigen aankomen. Dit soort informatie stelt veldcommandanten in staat snel en goed geïnformeerde beslissingen te nemen over de inzet van troepen, bewegingen en vijandelijke vaardigheden. Het grootste voordeel van het gebruik van de Predator is natuurlijk dat het alle voordelen van een traditionele verkenningsuitval heeft zonder de piloot ooit bloot te stellen aan een vijandige omgeving.

In gevecht

Een Predator MQ-1 komt binnen voor een landing na het afvuren van een van zijn Hellfire Missiles.

Een Predator MQ-1 komt binnen voor een landing na het afvuren van een van zijn Hellfire Missiles.

Het enige dat beter is dan dat een robotvliegtuig de strijdkrachten helpt bij het nemen van beslissingen over hoe je een gevecht kunt voeren, is door een robotvliegtuig de strijd voor jou te laten maken. Dat is waar de Predator UAV MQ-1 Hunter / moordenaar komt in het spel. De camera-array vervangen door de Multispectraal targeting systeem (MTS) en het laden van de Predator met twee Hellfire-raketten transformeert deze slagveldspotter in een dodelijke geautomatiseerde strijder. De 'M' in MQ-1 is de aanduiding van het Ministerie van Defensie voor multifunctionele vliegtuigen; door de MTS- en Hellfire-raketten toe te voegen aan de Predator, wordt het echt een multifunctioneel gevechtsvliegtuig.

De MTS omvat het AGM-114 Hellfire-raket-richtsysteem, elektro-optisch infraroodsysteem, laseraanwijzingsprogramma en laserlichtbron. Al deze componenten geven de Predator en zijn operators meerdere manieren om een ​​doelwit te verwerven in elke gevechtsomgeving. De Predator vuurt een laser- of infraroodstraal af van de MTS-bal vlakbij de neus van het vliegtuig. Deze laser kan op twee manieren worden gebruikt:

  • De straal landt op het doelwit en pulseert om de laserzoekers aan het einde van elke Hellfire-raket aan te trekken.
  • De boordcomputer gebruikt de straal om berekeningen te maken over het traject en de afstand.

Sensoren die zijn gebundeld in de MTS berekenen ook windsnelheid, richting en andere slagveldvariabelen om al deze gegevens te verzamelen in een schietoplossing. Dit proces staat bekend als 'het doelwit schilderen'. Zodra een doelwit is geverfd, kan de MQ-1 zijn eigen raketten laten ontploffen om het doelwit te vernietigen of de schietoplossing naar andere vliegtuigen of grondtroepen sturen zodat ze het kunnen vernietigen.

Predator Utility

Hoe de Predator-UAV werkt: predator

De effectiviteit van het slagveld van de MQ-1 is getest in verschillende recente conflicten, waaronder die in Afghanistan, Bosnië, Kosovo, Irak en Jemen.

De Predators zijn samen met bemande gevechtsvliegtuigen in gevechten gevlogen, hebben luchtondersteuning geboden aan grondtroepen en hebben gebieden aangevallen waar de vijandelijke luchtverdediging niet volledig is onderdrukt. Ze kunnen ook worden gebruikt in gebieden die traditioneel te gevaarlijk zijn om bemande vliegtuigen te sturen, zoals open oceaanomgevingen of biologisch of chemisch verontreinigde omgevingen. En zelfs geladen met de MTS, is de Predator MQ-1 in staat tot effectieve verkenning van het slagveld.

Misschien wel het meest beruchte gebruik voor de gevechtsversie van de Predator heimelijke luchtaanvallen. Op 7 februari 2002 gebruikte de CIA een gewapende Predator om een ​​konvooi SUV's aan te vallen en te transporteren die verdachte terroristen van Al Qaeda vervoeren. Op 3 november 2002 gebruikte de CIA een Predator om een ​​Hellfire-raket in een auto in Jemen te lanceren, waarbij Qaed Senyan al-Harthi werd gedood, de leider van Al-Qaeda die dacht verantwoordelijk te zijn voor het bombarderen van de USS Cole. Hoewel deze toepassing van de Predator zeldzaam is, zou geen van deze missies mogelijk zijn geweest met conventionele methoden zonder de levens van Amerikaanse troepen te riskeren.

Achter het stuur

Predator UAV remote pilot station

Predator UAV remote pilot station

Volgens het Amerikaanse ministerie van Defensie, "is de Predator een systeem, niet alleen een vliegtuig." Dit komt door de unieke manier waarop de Predators worden ingezet en bestuurd.

Een volledig operationeel systeem bestaat uit vier Predators (met sensoren), a grondstation (GCS) waarin de piloten en sensorbeheerders zijn ondergebracht, en een Predator primaire satellietverbinding communicatiesuite.

Hoe de Predator-UAV werkt: predator-uav

Op de grond zijn er de techneuten en ondersteunend personeel die normaal geassocieerd worden met vliegtuigen. De hele show duurt ongeveer 82 medewerkers om succesvol te kunnen werken. Dit volledig geïntegreerde team is in staat om de vier vliegtuigen te gebruiken voor 24-uursbewaking binnen een straal van 400 zeemijl van het grondbesturingsstation.

De Predator kan autonoom werken en eenvoudige missies uitvoeren, zoals verkenning van een programma, of het kan draaien onder de controle van een bemanning. De bemanning van een enkele Predator UAV bestaat uit één piloot en twee sensoroperators. De piloot bestuurt het vliegtuig met behulp van een standaardvliegstok en bijbehorende bedieningselementen die opdrachten verzenden via a C-Band data-zichtverbinding. Wanneer bewerkingen buiten het bereik van de C-band vallen, Ku-Band satellietverbinding wordt gebruikt om commando's en antwoorden tussen een satelliet en het vliegtuig door te geven.Aan boord ontvangt het vliegtuig orders via een L-3 Com satellietdatalinksysteem. De piloten en bemanningen gebruiken de beelden en radar ontvangen van het vliegtuig om beslissingen te nemen over het besturen van het vliegtuig.

Roofvliegers hebben beschreven dat het besturen van het vliegtuig een vliegtuig is terwijl ze door een rietje kijken. Dit is nogal een verandering ten opzichte van het besturen van een conventioneel vliegtuig uit de cockpit. Predatorpiloten moeten vertrouwen op de ingebouwde camera's om te zien wat er in het vliegtuig gebeurt. Voor de bemanning is het een afweging tussen het nadeel van beperkte zichtbaarheid en het duidelijke pluspunt van persoonlijke veiligheid.

Hoe de Predator-UAV werkt: werkt

Roofvliegers hebben beschreven dat het besturen van het vliegtuig een vliegtuig is terwijl ze door een rietje kijken.

Op de weg

Een gedemonteerde Predator geladen in een

Een gedemonteerde Predator geladen in een "kist" voor transport

Een van de grootste dingen van het Predator-systeem is dat het geheel volledig kan worden getransporteerd. Het vliegtuig breekt in zes stukken die worden vervoerd in een enorme kist genaamd de kist. De kist bevat:

  • De romp
  • coulissen
  • Staartoppervlakken
  • Landingsgestel
  • Het voortstuwingssysteem
  • Twee payload / avionics-baaien

Het grootste component in het systeem is de GCS. De GCS heeft wielen waarmee het op transporten kan worden gerold. Het roofdier primaire satellietverbinding bestaat uit een 20 voet (6.1-meter) schotelantenne en ondersteuningsapparatuur. Dit kan ook worden opgesplitst. De kist, GCS en satellietverbinding passen allemaal in het laadruim van een C-130 Hercules of C-141 Starlifter. Dit is hoe ze worden verplaatst van missie naar missie. Eenmaal ter plaatse kan een enkele Predator door een ploeg van vier in minder dan acht uur worden samengevoegd.

Dankzij de flexibiliteit en het gemakkelijke transport in het systeem kan het personeel overal ter wereld snel een volledig vier-vliegtuigen Predatorsysteem inzetten. Op dit moment zijn de 11e en 15e verkennings-squadrons, Indian Springs Air Force Auxiliary Field, verantwoordelijk voor alle Predator-operaties.

De toekomst

Hoe de Predator-UAV werkt: zijn

Nieuwe variaties op de Predator worden gemaakt om de mogelijkheden uit te breiden. Door het casco te wijzigen en de vleugelspanwijdte uit te breiden tot 26 meter, kunnen ze de nieuwe Predator-variaties op maximaal 15.000 meter (15.000 voet) vliegen. Het nieuwe model heet de MQ-9 Altair. Het zal tijdens vredestijd worden gebruikt voor wetenschappelijk en atmosferisch onderzoek. De Amerikaanse marine en Coast Guard zullen hun eigen versies van de nieuwe Predator hebben die worden gebruikt voor surveillance en verkenning.

De Predator is niet de enige UAV die wordt ingezet door het Amerikaanse leger. De RQ-2 Pioneer, RQ-3 Dark Star, RQ-4 Global Hawk, RQ-5 Hunter, RQ-6 Outrider en RQ-7 Shadow worden sinds het begin van de jaren negentig in een verkenningscapaciteit gebruikt. De Predator en zijn variaties zijn echter de enige UAV's met een gevechtsrol en de UAV's die het meest in staat zijn om mee te vechten naast bemande oorlogsschepen.

Met de toename van op afstand bediende en geautomatiseerde gevechtseenheden lijkt de trend in militaire technologie toe te nemen naar missies die worden uitgevoerd door geautomatiseerde krijgers, waarbij de vlees-en-bloedcontrollers veilig achter computerterminals vechten. Voor meer informatie over de Predator en andere op afstand bestuurbare vliegtuigen, bekijk de links op de volgende pagina.


Video Supplement: The Most Feared US Air-Force Drone in Action: MQ-9 Reaper UAV.




WordsSideKick.com
Alle Rechten Voorbehouden!
Reproductie Van Materialen Toegestaan Alleen Prostanovkoy Actieve Link Naar De Site WordsSideKick.com

© 2005–2019 WordsSideKick.com