Hoe Het Venice Tide Barrier Project Werkt

{h1}

Terwijl venetië verder onder de zeespiegel zakt, stijgt ook het omringende water. Ontdek hoe het project van de vloedbarrière van venetië de stad zou kunnen redden.

Venetië dreigt het volgende Atlantis te worden. Dat klopt, deze beroemde stad staat vol met onschatbare kunst, prachtige architectuur, heilige bezienswaardigheden... en water. Veel en veel water.

Natuurlijk is Italië niet tevreden om een ​​van zijn culturele kroonjuwelen in de zee te zien zakken, dus neemt het land een waterafvoerproject zonder weerga aan, waarvan het hoopt dat het de stijgende getijden zal blokkeren en Venetië voor de volgende generaties zal behouden. De dam wordt genoemd MOSE, een afkorting voor een experimentele versie van het project - Modulo Sperimentale Elettromeccanico - of in het Engels, Experimental Electromechanical Module. De naam verwijst ook treffend naar de bijbelse figuur Mozes, die de Rode Zee scheidde.

Deze prestatie is bijna net zo ongelooflijk als het incident met de Rode Zee. MOSE zal de stad afsluiten tegen de vloed zodat de bewoners en gebouwen in Venetië droog blijven... nou ja, droger.

MOSE is noodzakelijk omdat Venetië langzaam maar zeker overspoeld wordt. De stad ligt in feite midden in een lagune aan de oostelijke kust van Italië, net boven de waterlijn op een eeuwenoud wirwar van houten palen, zand en puin.

Zeegolven zweven in en uit de lagune door drie inhammen, en deze dagen worden deze getijden steeds hoger, met een frequentie van meer dan 3 millimeter (ongeveer een tiende van een inch) per jaar [bron: IPCC]. Veel wetenschappers schrijven stijgende oceanen toe aan het broeikaseffect.

Maar het probleem van Venetië is ingewikkelder dan alleen maar stijgend water. De stad zelf zinkt als gevolg van een combinatie van bodemverdichting, tektonische plaatverschuiving en de winning van zoet water uit de stad.

Al deze factoren resulteren in frequenter en ernstiger binnendringen van water op trottoirs en straten en in huizen, bedrijven en heilige plaatsen. Aan het begin van de 20e eeuw werden de laaggelegen gebieden van de stad ongeveer 10 keer per jaar onder water gezet. Nu zijn dezelfde plaatsen tientallen keren per jaar drassig.

Dit is niet zo verwonderlijk als je omstandigheden vanuit een historisch perspectief bekijkt. De zeespiegel in Venetië is maar liefst 6 voet (1,8 meter) hoger sinds het begin van de stad 16 eeuwen geleden. En in de afgelopen eeuw is Venetië 9 inch (22,9 centimeter) in de zee gestort [bron: Milasin].

Het redden van Venetië neemt een dam van gigantische grootte. En dat is precies wat de Italianen in gedachten hebben.

Venice Drowning

Om de overstromingsomstandigheden het hoofd te bieden, zijn er verhoogde loopbruggen aangelegd om bewoners te helpen met het runnen van hun zaak, zoals hier getoond voor de Basilica di San Marco.

Om de overstromingsomstandigheden het hoofd te bieden, zijn er verhoogde loopbruggen aangelegd om bewoners te helpen met het runnen van hun zaak, zoals hier getoond voor de Basilica di San Marco.

Voordat de stad een iconisch cultureel herkenningspunt werd, gingen de burgers tegen het stijgende water in door simpelweg de lagere niveaus van gebouwen in te vullen, gebouwen volledig te verwoesten en vervolgens nieuwe woningen bovenop oudere te bouwen. Het was in feite een slow-motion concessie aan de onhoudbare stijgende zeeën. Maar toen de architectuur van Venetië kostbaarder werd, wilde niemand het vernietigen.

Nu klapt stijgend water tegen permeabele fundamenten, waardoor ze afbrokkelen. Bij hoog water worden transportkanalen onbegaanbaar omdat de tunnels te dicht bij de waterlijn zijn. Trottoirs, zelfs verhoogde versies, veranderen in gigantische plassen. Een volledige infrastructuur en al zijn inwoners worden bij vloed gegijzeld door de zee, vooral in de winter.

Het is een slordige, vermoeiende levensstijl. Bevolking is gezonken van 180.000 tot slechts 60.000 [bron: Squires].

De natte wake-up call van Venetië kwam decennia geleden. Op 4 november 1966 duurde extreme overstroming, veroorzaakt door een krachtige combinatie van hoogwater, windende winden en regenwolken ongeveer 22 uur, waardoor mensen in gebouwen werden gevangen, wijdverspreide schade werd aangericht en duizenden daklozen achterbleven. Het was toen dat Italianen zich realiseerden dat ze rekening moesten houden met de zee, of erin zouden eindigen.

Italië heeft nationale prioriteit gegeven aan de bescherming van Venetië en de omliggende gebieden tegen overstromingen en extreme weersomstandigheden. De jaren na de overstroming resulteerden in meer overstromingen - vloed van technische en wetgevende papieren.

Maar zelfs na jaren van onderzoek naar oplossingen was het ministerie van Infrastructuur niet in staat enig voorstel te formuleren om voldoende aandacht te schenken aan alle technische, economische en ecologische aspecten van een project van zo'n enorme omvang en complexiteit. Het bureau heeft de mogelijkheid onderzocht om belangrijke gebouwen en structuren te verhogen om ze te beschermen, en om de lagune af te sluiten door de inlaten te vullen om deze te verkleinen of zelfs permanent te sluiten.

Maar pas decennia later, begin jaren negentig, begon de regering eindelijk te kiezen voor een type mobiel barrièresysteem. Toen begon een lange reeks ontwerpverslagen, milieueffectstudies en epische bureaucratie die uiteindelijk resulteerden in het MOSE-damproject, waarvan de regering in 2001 zei dat het kon worden voltooid voor een bedrag tussen $ 2 miljard en $ 3 miljard [bron: Keahey].

Het project liep vast toen mensen afhaakten tegen het prijskaartje en de onzekerheid of MOSE echt zou werken zoals geadverteerd. In 2003 startte het project eindelijk, met een verwachte einddatum van 2012 en een kostendaling van $ 4 miljard. Vanaf medio 2014 hadden sommige componenttesten plaatsgevonden, maar het project was nog niet voltooid.

Hoe gaat het kostbare MOSE-project om de natte straten van Venetië op te dweilen?

MOSE-ing Along

MOSE-constructie in uitvoering in Malamocco op 28 april 2011.

MOSE-constructie in uitvoering in Malamocco op 28 april 2011.

Het duurde lang om MOSE te ontwerpen en goed te keuren. De bouw duurt ook lang. Dat komt omdat MOSE momenteel het meest omvangrijke openbare werkenproject ter wereld is.Het uitgangspunt - om te voorkomen dat hoog water de lagune binnendringt - is ingewikkelder dan het misschien klinkt.

Er zijn drie hoofdroutes voor water dat in en uit de lagune stroomt: de inhammen Lido, Malamocco en Chioggia. Wanneer dit is voltooid, blokkeert MOSE het water dat door die inlaten binnenkomt, tot niveaus van meer dan 2 meter (6,5 voet) boven de dammen aan de stadszijde van de dam.

MOSE is een reeks mobiele stalen poorten die op commando worden geheven en neergelaten. Als het getij uit is en het water laag, vullen deze holle poorten zich met water en liggen ze vlak naast de zeebodem, weggevouwen in greppels. Terwijl het water opkomt, gebruiken ingenieurs luchtcompressoren om zeewater uit te blazen en de poorten met lucht te vullen.

Vervolgens zorgt het natuurlijke drijfvermogen ervoor dat de poorten naar boven zwaaien op scharnieren die op de zeebodem zijn bevestigd. De bovenkant van de poort steekt uit boven de golven, plugt de inlaten in en voorkomt dat opstijgend water de lagune binnendringt, en in theorie beschermt Venetië en de omliggende gebieden tegen overstromingen. Omdat de poorten scharnieren heen en weer zwaaien, zorgen ze voor wat geven of oscilleren tijdens perioden van ruwe golven en krachtige stormen. Ze zijn ook gebogen zodat golven van water naar de inlaten hen niet dicht slaan en het doel van het project verslaan.

Om de volledige breedte van alle drie inlaten te overbruggen, zijn er in totaal bijna 80 poorten, met elk individueel hek dat over een afstand van 66 voet (20,1 meter) uitsteekt. Met een breedte van 874 yards (800 meter) is het Lido - de meest noordelijke inham - het breedst. Op grotere punten zoals die op deze locatie worden gevonden, zullen er meerdere rijen poorten zijn om ervoor te zorgen dat zoveel mogelijk water wordt gestopt.

De geplande voltooiingsdatum staat gepland voor enige tijd in 2016. Tot die tijd werken bouwvakkers snel, in de hoop dat ze het volgende grote weerevenement kunnen verslaan.

Grandioze waterwachten

Een MOSE-bouwplaats met een diagram van tekengrootte voor de werking van de mobiele hekken.

Een MOSE-bouwplaats met een diagram van tekengrootte voor de werking van de mobiele hekken.

Wat gaat er in de installatie van een van deze poorten?

Bouwteams beginnen met het vastzetten van de scharnierende barrières naar de bodem van de zee. Om de barrières te installeren, moeten ze perfect vlakke greppels in de zeebodem maken. Vervolgens zijn die greppels bekleed met beton. Zodra de poorten zijn gebouwd, worden ze tot de zeebodem verzonken, waar ze volledig in de geul zullen liggen totdat ze worden geactiveerd tijdens hoogwater.

Het betonnen bed biedt meer dan een fundament voor de poorten. Het huisvest ook de mechanische componenten die nodig zijn om de barrières op te blazen en te laten leeglopen, en biedt ook servicetunnels voor ingenieurs.

Ondertussen moeten ingenieurs ook de natuurlijke barrières van de lagune tussen de inlaten versterken. Ze voegen meer golfbrekers, steigers en zeeweringen toe. Ze voegen ook bescherming toe aan de zeebodem en andere onderwaterstructuren om ze sterker te maken.

In het diepste is de zeebodem van de inhammen ongeveer 30,5 meter onder de golven, wat betekent dat sommige van de poorten echt heel groot moeten zijn. Elke poort is ook maximaal 16 voet (4,9 meter) dik. Dat is heel veel metaal. Het is dus niet verrassend dat de zwaarste van deze poorten tot bijna 350 ton (317,5 ton) weegt. Dat is net zoveel als een Boeing 747-vliegtuig.

Ondanks hun enorme omvang, duurt het slechts ongeveer 30 minuten om de poorten vol lucht en op hun plaats te pompen. Het omkeren van het proces gaat zelfs sneller. De poorten kunnen worden overstroomd met water en op de zeebodem in slechts 15 minuten. Gemiddeld duren de sluitingen tussen 4 en 5 uur, of tot hoogtij is verstreken [bron: NOVA]. Tijdens sluitingen kunnen schepen de lagune nog steeds binnenkomen en verlaten via een sluitsysteem.

Aan alle drie de inhammen wordt gebouwd, waarbij ongeveer 3.000 werknemers worden ingezet die direct of indirect bijdragen aan MOSE. Naarmate de bouw vordert, zorgen projectmanagers ervoor dat niet meer dan de helft van een inlaatopening wordt geblokkeerd om interferentie met commercieel verkeer en andere havenactiviteiten te voorkomen.

Eenmaal voltooid, heeft MOSE ongeveer 150 verzorgers nodig om storingen en verslechtering te voorkomen. Dat is geen kleine uitdaging, aangezien het grootste deel van het systeem tientallen meters onder de waterlijn zal worden ondergedompeld.

Het bouwen en onderhouden van MOSE is een zware taak. Maar zoals je op het punt staat te lezen, was het starten van het project een prestatie op zich.

Damming

De algemeen directeur van CVN's leidende adviesbureau Technital onderzoekt luchtfoto's van een lagune.

De algemeen directeur van CVN's leidende adviesbureau Technital onderzoekt luchtfoto's van een lagune.

Elk project dat zo veelbelovend is als MOSE zal zeker zijn deel van de tegenstanders trekken. En toen MOSE werd voorgesteld, hadden critici van alle kanten het doelwit.

Alledaagse Italianen werden meteen afgeschrikt door het feit dat MOSE eruitzag als een gigantisch smeergeldplan. Het project werd voorgesteld door een groep van 50 bedrijven, Consorzio Venezia Nuova (CVN), wat ook gebeurde met dezelfde engineering- en constructiebedrijven die wilden bouwen en dus het meest profiteren van zo'n groot en kostbaar project.

In een land met veel andere infrastructuurbehoeften, leek MOSE voor velen een plan dat voortkwam uit corruptie. Die vermoedens werden niet verlicht door het feit dat sommige nummercrunchers vonden dat MOSE duurder en gecompliceerder was dan nodig, vooral omdat er vergelijkbare, goedkopere systemen elders in de wereld (bijvoorbeeld Londen en Nederland) waren die al effectief waren gebleken.

Milieugroeperingen maken ook bezwaar tegen MOSE. Ze zeggen dat het belemmeren van de waterbeweging de sedimentstroom zal veranderen, met allerlei onbekende gevolgen, waaronder de mogelijkheid dat zandophoping zou kunnen voorkomen dat de poorten goed openen of sluiten.

Er is ook bezorgdheid dat het belemmeren van de natuurlijke instroom en uitstroom van water in de lagune onomkeerbare schade aan het ecosysteem veroorzaakt.In wezen zeggen deze groepen dat het afdammen van de lagune zelfs tijdelijk de vervuilingsniveaus in het water zal verhogen, wat vervolgens het leven van planten en dieren zou schaden. De bewering is dat dit met name geldt voor Venetië, omdat de stad veel van zijn afvalwater direct in de lagune dumpt en de natuurlijke eb en vloed van getijden helpt de lagune van deze afvalstromen te spoelen.

MOSE-voorstanders wijzen erop dat Venetië allang heeft moeten wachten op een modern waterbehandelingssysteem. Ze zeggen ook dat door het systematisch afsluiten van slechts een of twee van de barrières, het spoeleffect van de lagune daadwerkelijk kan worden geïntensiveerd.

Stalling for Time

Bouw aan de monding van de inham van Lido in 2010 vanuit de lucht gezien.

Bouw aan de monding van de inham van Lido in 2010 vanuit de lucht gezien.

MOSE-tegenstanders wijzen erop dat een project van deze omvang en kosten mogelijk geen solide return-on-investment oplevert, grotendeels omdat niemand echt weet hoe snel de zeespiegel zal stijgen. Als de waterstand sneller zou zijn dan verwacht, zou MOSE in slechts enkele decennia verouderd kunnen zijn.

Er is ook het feit dat er geen garanties zijn dat MOSE precies zal werken zoals geadverteerd. Er kunnen zwakke plekken in het systeem zijn die niet zichtbaar worden voordat een uitzonderlijke storm de verdediging van de stad uitdaagt.

Critici hebben MOSE aangevallen door een beroep te doen op rechtbanken om het project te stoppen. Tot nu toe hebben echter geen van deze inspanningen veel gedaan om de voortgang van MOSE te vertragen. Nu de traagheid van de bouw is gegroeid, is het onwaarschijnlijk dat deze zal stoppen vanwege bureaucratische of milieu-onenigheden.

Vanaf medio 2014 gaat MOSE verder. De supporters hebben er vertrouwen in dat het systeem zal werken zoals beloofd. Ze zeggen ook dat zelfs als de huidige wetenschappelijke schattingen verkeerd zijn en de zeespiegel sneller stijgt dan de Venetianen hopen, Italië nog steeds voor minstens een eeuw tijd MOSE koopt om een ​​betere en meer permanente oplossing te vinden [bron: Poggioli].

Zodra het project is geactualiseerd, wachten bouw- en constructiebedrijven af ​​hoe goed hun ontwerp en planning tegen de woede van Moeder Natuur in gaan. En het nog steeds afnemende aantal inheemse Venetianen zal nerveus wachten om te zien of MOSE, de badmeester van hun stad, hen kan behoeden voor een prooi voor een meedogenloze, onverschillige zee.

Notitie van de Auteur: Hoe het project van de getijdenbarrière werkt

Het lijkt misschien vreemd dat een stel lang geleden gevestigde Italianen besloot om een ​​kleine stad te bouwen in het midden van een lagune. Maar 1600 jaar geleden waren de lokale bewoners op de vlucht voor indringers die hun leven bedreigden. Dus Venetianen bouwden hun stad in de zee in de hoop dat de enorme hoeveelheden water om hen heen hen zouden beschermen en aanvallers zouden afhouden. Hun gok heeft zijn vruchten afgeworpen. De lagune diende als een extra brede gracht, waardoor de bewoners effectief werden beschermd tegen een invasie. Tegenwoordig is het het water dat de vijand is, en totdat MOSE een gewelddadige zee heeft onder ogen gezien en teruggestuurd, zullen Venetianen weten of hun innovatiebeschermingsplan hun geliefde stad zal redden.


Video Supplement: THE MOSE SYSTEM.




Onderzoek


Gebruiken Mensen Echt Radiatoren Om Stiltes Te Maken?
Gebruiken Mensen Echt Radiatoren Om Stiltes Te Maken?

Nieuwe Antivries Verbetert Ijs
Nieuwe Antivries Verbetert Ijs

Science Nieuws


Ho, Ho, Ho: Gearresteerde Johns Vermijden Prostituees
Ho, Ho, Ho: Gearresteerde Johns Vermijden Prostituees

Arizona Woman Sterft Van Rare Rodent-Borne Virus
Arizona Woman Sterft Van Rare Rodent-Borne Virus

Wetenschappers Zorgen Ervoor Dat Bacteriën Zich Gedragen Als Computers
Wetenschappers Zorgen Ervoor Dat Bacteriën Zich Gedragen Als Computers

Quakes And Typhoons: What'S Up With Mother Nature?
Quakes And Typhoons: What'S Up With Mother Nature?

Stormy Future: Tropische Cycloon Stijgt
Stormy Future: Tropische Cycloon Stijgt


WordsSideKick.com
Alle Rechten Voorbehouden!
Reproductie Van Materialen Toegestaan Alleen Prostanovkoy Actieve Link Naar De Site WordsSideKick.com

© 2005–2019 WordsSideKick.com