Is De Verenigde Staten Verslaafd Aan Benzine?

{h1}

De amerikaanse verslaving aan benzine is evident, aangezien dit land de grootste gasverbruiker is. Leer hoe de amerikaanse verslaving aan benzine begon en hoe je het moet schoppen.

Ah, petroleum - gebruikt in alles van lippenstift en smeermiddelen tot motorolie en medicijnen, olie is een product waar de wereld maar geen genoeg van kan krijgen. Vooral de Verenigde Staten, die ongeveer 21 miljoen vaten van het spul per dag consumeren, hebben een grote band met dit alomtegenwoordige product [bron: EIA]. En hoewel olie kan worden geraffineerd tot een verscheidenheid aan producten, lijken Amerikanen hun voorkeur te geven in de vorm van benzine. In feite verbruikt de Verenigde Staten meer benzine dan Zuid-Amerika, Europa, Afrika en Azië samen [bron: EIA].

Dus wat is er met de Verenigde Staten en zijn gasoholische neigingen? Is het land echt verslaafd aan benzine, en zo ja, welke factoren hebben het ertoe gebracht om verslaafd te raken?

-Terwijl de Verenigde Staten duidelijk een flinke fixatie hebben met de amberkleurige vloeistof, past haar voorliefde voor benzine waarschijnlijk niet aan de officiële criteria voor een verslaving. Integendeel, de affiniteit is meer een slechte gewoonte aangespoord door een aantal overheidsmaatregelen die door de jaren heen zijn ingevoerd. Combineer een relatief rijke natie met lage brandstofbelastingen, lage brandstofefficiëntie-eisen en een slecht openbaar vervoersysteem, en je hebt het perfecte klimaat voor een benzine-obsessie.

In tegenstelling tot andere landen zoals Denemarken, waar hoge aankoopbelastingen op auto's het autorijden kunnen afremmen, hebben de Verenigde Staten weinig wegversperringen om hun gasverslindende wegen te belemmeren. Integendeel zelfs, met een uitgestrekt wegennet dat om de paar kilometer kriskras door het land stroomt en relatief goedkope tankstations, wat moeten Amerikaanse burgers doen? Waarom, rijd natuurlijk! En rijden ze doen, want er zijn meer dan 244 miljoen voertuigen zwerven Amerikaanse snelwegen - 755 auto's voor elke 1.000 mensen [bron: DOT, Pentland].

Veel auto's zijn niet automatisch gelijk aan een hoog benzineverbruik. Overweeg Portugal, dat 773 auto's heeft voor elke 1000 mensen, maar toch minder dan 45.000 vaten benzine per dag verbruikte in 2004 [bron: Pentland, -EIA]. Toegegeven, de Verenigde Staten zijn veel groter dan Portugal, maar dat is niet de enige reden waarom het verbruik van benzine veel groter is dan elke andere natie. Ondanks het feit dat Amerikanen nu minder voertuigen bezitten dan vroeger, gaan de voertuigen die ze bezitten verder en hebben ze meer benzine nodig dan andere geïndustrialiseerde landen [bron: Pentland].

Waarom de discrepanties? Blijf lezen om erachter te komen.

Eetlust voor benzine

Amerika's voorliefde voor het rijden van wegvoertuigen

Amerika's voorliefde voor het rijden op wegvoertuigen "op de weg" is een deel van de reden voor het hoge benzineverbruik van het land.

Terwijl de ongekende prijs van $ 4 per gallon benzine in de zomer van 2008 een schok voor de Amerikanen kan zijn, betalen burgers in andere landen al jaren zoveel. Over heel Europa komen hoge brandstofbelastingen overeen met benzineprijzen die regelmatig in het bereik van $ 8 per gallon [bron: Hargreaves] liggen. In de Verenigde Staten, waar de gemiddelde gasbelasting in juli 2008 $ 0,49 per gallon bedroeg, hebben lagere prijzen een aantal gewoonten aangemoedigd die de consumptie van benzine alleen maar hebben verergerd [bron: Energy API].

Terwijl Europeanen zich richtten op kleinere, efficiëntere auto's om geld te besparen aan de pomp, leken hun Amerikaanse tegenhangers gigantische SUV's te lonken. Als gevolg van de consumentenvraag en de eisen van de overheid om de CO2-uitstoot te verminderen en auto's efficiënter te maken, haalt het gemiddelde voertuig in Europa meer dan 32 mijl (51 kilometer) per gallon. In de Verenigde Staten heeft een auto van vergelijkbare grootte echter nog geen 22 mpg (35 kpg) [bron: Ford] in handen. Waarom het verschil? Misschien omdat de brandstofefficiëntienormen in de Verenigde Staten van 1985 tot 2005 grotendeels werden genegeerd. Als die normen in plaats daarvan slechts 0,4 mijl (0.6 kilometer) per jaar waren verhoogd, hadden de Verenigde Staten mogelijk 3,3 miljoen vaten olie per jaar kunnen besparen. dag [bron: Baker en Szembrot].

De vraag naar brandstofefficiëntie in Europa zorgt ook voor een betere markt voor dieselauto's, waardoor de afhankelijkheid van het gebied van gas verder afneemt. Slechts 4 procent van de auto's in de Verenigde Staten rijdt op diesel; in Europa is het percentage 10 keer hoger. Nogmaals, Amerikanen kunnen de schuld daarvoor leggen bij hun regering, wat de zuinigere dieselauto's ontmoedigt door deze brandstof zwaarder te belasten [bron: Ford].

De eetlust van de Verenigde Staten voor benzine kan niet alleen worden toegeschreven aan het grote aantal inefficiënte auto's op de weg. Zoals je op de vorige pagina hebt geleerd, rijden die auto's ontzettend veel kilometers. Heel veel wordt elke dag 7 miljard mijl (11,3 miljard kilometer) [bron: EIA]. Een deel van dat lange woon-werkverkeer kan worden teruggevoerd tot persoonlijke keuzes - met toegang tot historisch lage gasprijzen zagen Amerikanen geen noodzaak om in de buurt van het stadscentrum te wonen om energie te besparen, zoals mensen in sommige andere landen doen. In plaats daarvan stapten ze in en gingen ze naar de buitenwijken.

De keerzijde van die medaille is het onvermogen van de overheid om projecten voor openbaar vervoer adequaat te financieren. Terwijl nieuwe snelwegbouw ruim 80 procent van de federale financiering ontvangt, ontvangen nieuwe openbaarvervoerprojecten slechts 50 procent. In 2009 zou de voorgestelde Amerikaanse begroting $ 202 miljoen besparen op doorvoerbestedingen en $ 3,2 miljard overboeken van middelen die zijn bestemd voor doorvoer. Deze bezuinigingen komen ondanks een schatting van het ministerie van Financiën dat het Highway Trust Fund en de Mass Transit Account allebei in 2009 en 2010 te maken krijgen met enorme tekorten [bron: PIRG].

Ondertussen hebben de regeringen van andere landen in Europa en Japan en China gretig vervoersalternatieven ondersteund, zoals hogesnelheidstreinen. Betere mogelijkheden voor openbaar vervoer in combinatie met compactere steden betekent minder benzineverbruik. In Parijs voltooien mensen bijna de helft van hun reizen zonder auto's; in de Verenigde Staten ligt dat aantal dichter bij 20 procent [bron: Ford].

Maar tijden zijn a-changin '. Na jaren van ongebreideld benzineverbruik zouden de Amerikanen er klaar voor zijn om het te stoppen en de verslaving te verbreken.

Schop de benzinewoonte

Veel Amerikanen maken permanente veranderingen in de levensstijl, zoals het gebruik van het openbaar vervoer, om te besparen op de hoeveelheid benzine die ze gebruiken.

Veel Amerikanen maken permanente veranderingen in de levensstijl, zoals het gebruik van het openbaar vervoer, om te besparen op de hoeveelheid benzine die ze gebruiken.

Amerikanen hebben verschillende pogingen gedaan om de benzine-gewoonte koud kalkoen te schoppen, maar elke keer wint hun honger naar brandstof. Het benzineverbruik van het land nam af tijdens recessies in 1975, 1980 en 1990, maar hervatte een agressieve klim zodra de economie verbeterde. Veel experts geloven echter dat de meest recente daling van de consumptie - de grootste aanhoudende daling in 16 jaar - hier kan blijven [bron: Campoy].

Wegens recordhoge benzineprijzen in de zomer van 2008 hebben Amerikanen grote veranderingen aangebracht om hun brandstofverbruik te verminderen. Ze reden in mei 9,6 miljard mijl (15,4 miljard kilometer) minder dan in het jaar daarvoor, en hun benzineconsumptie in juli 2008 was 3,6 procent lager dan dat van vorig jaar [bron: Mouawad].

Als de hoge benzineprijzen de enige speler in deze game waren, zou die winst waarschijnlijk de trend van eerdere successen volgen en gewoon opveren. Deze keer echter, werden de hoge gasprijzen nog verergerd door een zwakke huizenmarkt en een nog zwakkere economie, waar de prijzen voor alle consumptiegoederen 4,3 procent hoger lagen dan een jaar eerder - een piek van 16 jaar. Volgens de Energy Information Administration leidt elke verlaging van het persoonlijk inkomen met 1 procent tot een vermindering van het benzineverbruik met 0,5 procent [bron: Campoy].

De dubbele klap van hoge gasprijzen en een zwakke consumentenmarkt lijkt de Amerikanen gedwongen te hebben meer te doen dan alleen hun rijstijl terug te schroeven. Amerikanen lijken veranderingen te hebben doorgevoerd die een blijvende impact zullen hebben, zelfs als de brandstofprijzen weer dalen. Ze zijn begonnen kleinere, zuinigere auto's te kopen en hebben hun huizen in de buitenwijken ingeruild voor woningen die handiger zijn voor waar ze werken. De overheid is tot op zekere hoogte zelfs aan boord gekomen door strengere brandstofefficiëntienormen af ​​te dwingen en subsidies aan te bieden voor sommige hybride voertuigen. In januari 2008 daalde de verkoop van grote auto's met 26,5 procent ten opzichte van vorig jaar, terwijl de verkoop van kleine auto's en crossover-voertuigen 6,5 procent en respectievelijk 15,1 procent [bron: Campoy] steeg.

Hoewel de meeste Amerikanen het waarschijnlijk eens zullen zijn dat het omgaan met hoge gasprijzen niet aangenaam is geweest, heeft het misschien tenminste de sfeer enigszins een uitstel gegeven. Het transport in de Verenigde Staten neemt een derde van de CO2-uitstoot voor haar rekening en produceert meer van deze emissies dan enig ander land, met uitzondering van China [bron: Greene]. Terwijl regelmatige smogwaarschuwingen en bedreigingen van het broeikaseffect niet veel actie genereren, lijkt $ 4 per gallon aan de pompen de slag te slaan. Als de rest van de wereld iets heeft geleerd van het kijken naar de Verenigde Staten met zijn ballonvaren, is het dat om zijn koppige burgers te laten veranderen, men zijn toevlucht moet nemen tot het oude adagium van 'geen pijn, geen winst'.

-


Video Supplement: How Big Oil Conquered the World.




Onderzoek


Hoe Ziet De Aarde Eruit Vanuit Het Ruimtestation?
Hoe Ziet De Aarde Eruit Vanuit Het Ruimtestation?

10 Geweldige Groene Steden
10 Geweldige Groene Steden

Science Nieuws


Voor Melanoma-Patiënten Kan Artritis-Medicijn De Ziekte Behandelen
Voor Melanoma-Patiënten Kan Artritis-Medicijn De Ziekte Behandelen

In Photos: Ancient Tomb Of A Celtic Prince Uncovered
In Photos: Ancient Tomb Of A Celtic Prince Uncovered

Incredible Technology: Antarctica Verkennen
Incredible Technology: Antarctica Verkennen

Lip-Smacking Goed! Hoe 'Mushroom-Lipped' Fish Scoorde Moeilijk Te Krijgen Maaltijden
Lip-Smacking Goed! Hoe 'Mushroom-Lipped' Fish Scoorde Moeilijk Te Krijgen Maaltijden

De Echte Kosten Van Hernieuwbare Energie
De Echte Kosten Van Hernieuwbare Energie


WordsSideKick.com
Alle Rechten Voorbehouden!
Reproductie Van Materialen Toegestaan Alleen Prostanovkoy Actieve Link Naar De Site WordsSideKick.com

© 2005–2019 WordsSideKick.com