Lockheed P-38 Lightning

{h1}

De lockheed p-38 lightning was een van de bekendste vliegtuigen uit de tweede wereldoorlog. Zoek foto's, feiten en specificaties voor dit klassieke jachtvliegtuig.

Gedurende zijn tijd werd de Lockheed P-38 Lightning beschouwd als het meest geavanceerde vliegtuig dat Lockheed ooit had gebouwd.

In februari 1937 gaf het Amerikaanse leger Air Corps de specificatie X-608 vrij, een ontmoedigende eis die vroeg om snelheids-, bereik- en klimcapaciteiten die op dat moment onmogelijk waren met een eenmotorig vliegtuig. In Burbank, Californië, startte een Lockheed ontwerpteam onder leiding van Hall Hibbard, en bijgestaan ​​door een jonge ingenieur genaamd Clarence "Kelly" Johnson, onmiddellijk een reeks ontwerpen die zouden uitmonden in de contract winnende XP-38. Jim Gerschler werd projectingenieur in het vliegtuig.

Flight Image Gallery

De XP-38 (het was vele maanden voordat hij de bliksem werd genoemd) was van een buitengewoon geavanceerde conceptie, een geheel metalen, midwing-eendekker met dubbele Allison-motoren die gebruik maakten van General Electric turbo-superchargers, een centrale gondel voor de piloot en bewapening, contraroterende schroeven, dubbele bomen en roeren en een driewieler landingsgestel.

Zoiets was nog nooit eerder gezien en het zou het enige vliegtuig met één enkele motor met twee motoren zijn dat in de Tweede Wereldoorlog de status van massaproductie zou bereiken. Het onderscheidende zicht en geluid van de Lockheed P-38 Lightning zou het een van de bekendste vliegtuigen van de oorlog maken.

Lockheed P-38 Lightning: lightning

De Lockheed P-38 Lightning was zowel veelzijdig als intrigerend om te zien, werd voortdurend verbeterd en zag overal waar Amerikaanse troepen werden ingeschakeld.

Voor het eerst gevlogen op 27 januari 1939, door een van de trouwste voorstanders, 1st Lieuten-ant Ben Kelsey van Air Corps, maakte het prototype XP-38 nationale krantenkoppen toen het neerstortte op een transcontinentale record-setting poging. Desondanks benadrukte de naderende oorlog in Europa de behoefte aan de Lockheed P-38 Lightning, en de productieorders begonnen binnen te stromen. Tegen het einde van de oorlog waren in totaal 10.037 P-38's gebouwd. Omdat het veel moderner was dan de Curtiss P-40, was er in elk oorlogstheater een grote vraag naar de tweemotorige jager.

Ga verder naar het volgende gedeelte om specificaties voor de Lockheed P-38 Lightning te vinden.

Raadpleeg voor meer informatie over vliegtuigen:

  • Klassieke vliegtuigen
  • Hoe vliegtuigen werken

Het record van Howard Hughes wordt doorbroken

Luitenant (later brigadegeneraal) Benjamin S. Kelsey had slechts zeven uur in de XP-38 ingelogd toen er werd besloten om Howard Hughes 'transcontinentale record van zeven uur, 28 minuten en 30 seconden te breken. Het was een gok met een gloednieuw experimenteel vliegtuig, maar het luchtkorps wilde dat het publiek en een strakgevestigd congres het potentieel van de P-38 begrijpen.

Kelsey vertrok op 11 februari 1939 en vuurde zijn weg door het land. Bij zijn afdaling naar Mitchell Army Air Field op Long Island, na zeven uur en twee minuten vliegtijd, beroofde het carburateurijs het vliegtuig van de macht. Kelsey raakte niet gewond toen de ZP-28 neerstortte op een golfbaan, maar het vliegtuig werd vernietigd.

Aanvankelijk vertroebeld, het duurde niet lang totdat Kelsey zich realiseerde dat de crash het beste was wat had kunnen gebeuren, want de publiciteit vestigde de aandacht op het nieuwe 400-mijl-per-uur-vliegtuig van het leger. Hij had de gok verloren tijdens de vlucht, maar won de gok op productieorders.

Lockheed P-38 Lightning-specificaties

Naarmate de Lockheed P-38 Lightning evolueerde, verwierf het zelfafsluitende brandstoftanks en verfijnde tail-verbeteringen voor verbeterde vluchtmanieren. Motoren werden routinematig opgewaardeerd en het vermogen van het vliegtuig om te bewapenen onder de vleugels werd verhoogd.

Naarmate de Lockheed P-38 Lightning evolueerde, verwierf het zelfafsluitende brandstoftanks en verfijnde tail-verbeteringen voor verbeterde vluchtmanieren. Motoren werden routinematig opgewaardeerd en het vermogen van het vliegtuig om te bewapenen onder de vleugels werd verhoogd.

De grote Lockheed P-38 Lightning had zijn grootste successen in het Pacific Theatre, waar de twee leidende azen, Majors Richard I. Bong en Thomas B. McGuire, respectievelijk 40 en 38 overwinningen haalden met alleen de Lightning. De bliksem was ook het enige vliegtuig dat in staat was om de buitengewone 800-mijl-missie uit te voeren die een hoogtepunt bereikte met de shoot-down van de Mitsubishi "Betty" met admiraal Isoroku Yamamoto op 18 april 1943.

Niet zo wendbaar als de Japanse jagers, gebruikten de Lockheed P-38 Bliksembrekers duik- en zoomtactieken en hun formidabele vuurlijn van vier centimeter machinegeweren en een enkel kanon van 20 mm om overwinningen te behalen. Het gaf zijn piloten vertrouwen op de dagelijkse langeafstandsvluchten boven water, want als een motor verloren was door een gevecht of een ongeluk, kon de bliksem aan de andere kant naar huis hinken.

De Lockheed P-38 Lightning was minder thuis in Europa, waar zijn grote formaat het minder manoeuvreerbaar maakte dan de Duitse jagers. Verder presteerden de Allison-motoren niet zo goed op de grote hoogte en de koude temperaturen van het Europese theater. Het werd desalniettemin een werkpaard, plicht doen in escorte van bommenwerpers, verkenning en bombardementen, waarbij in de laatste rol wel 4000 ponden bommen werden meegenomen. Eén versie van de P-38 werd gewijzigd met een "hangende snoot" en had een bommenrichter en een Norden-bommenrichter of een radarset.

Lockheed P-38 Lightning: Lockheed

Er werd nog steeds slechts één Amerikaanse jager gemaakt die vooroorlogse productie was einde van de oorlog: de Lockheed P-38 Lightning.

Ongeveer 1.400 Lockheed P-38 bliksemschichten werden voltooid als F-4 en F-5 verkenningsvliegtuigen, die werden gevlogen, ongewapend en onbevreesd, diep in vijandelijk gebied. Er waren meer Lightning verkenningsvliegtuigen dan enig ander type in de USAAF.

De Lockheed P-38 Lightning heeft veel records ingesteld.Het was de enige USAAF-jager die vóór de start van de oorlog in productie was en nog steeds in productie was op VJ-Day, 15 augustus 1945. Het was de eerste jager met voldoende bereik om veerbootvluchten over de Atlantische Oceaan te maken. Het was ook de eerste jager waarvoor samendrukbaarheidsproblemen werden voorspeld, en bij de eersten om samendrukbaarheid te ervaren. De P-38 was de eerste jager die gebruikmaakte van de power-boosted flight controls en de eerste die een driewieler landingsgestel had.

Merkwaardig genoeg had Lockheed niet veel geluk bij het maken van geavanceerde versies van de Bliksem. De krachtigere XP-49 en XP-58 duurden te lang om te rijpen en geen van beiden was succesvol. Het deed er echt niet toe, want de Lockheed P-38 Lightning was in staat alles te doen wat er van werd gevraagd.

Raadpleeg voor meer informatie over vliegtuigen:

  • Klassieke vliegtuigen
  • Hoe vliegtuigen werken

Lockheed P-38 Lightning-specificaties

-

spanwijdte: 52 ft.

Lengte: 37 ft. 10 in.

Hoogte: 12 ft. 10 in.

Leeg gewicht: 12.800 lbs

Bruto gewicht: 21.600 lbs

Top snelheid: 414 mph

Service plafond: 44.000 ft.

bereik: 450 mijl

Motor / Vermogen: Twee Allison V-1710s / 1475 elk

Bemanning: 1

bewapening: Four.50-in. machine geweren; een 20-mm kanon; tot 4000 pond bommen


Video Supplement: Lockheed P-38 Lightning.




WordsSideKick.com
Alle Rechten Voorbehouden!
Reproductie Van Materialen Toegestaan Alleen Prostanovkoy Actieve Link Naar De Site WordsSideKick.com

© 2005–2019 WordsSideKick.com