Moreel Dilemma Van Zelfsturende Auto'S: Dat Wil Redden In Een Crash

{h1}

Zou je rijden in een zelfrijdende auto die is geprogrammeerd om zijn passagiers op te offeren om de levens van anderen te redden, in het geval van een ernstig ongeluk?

Zou je rijden in een zelfrijdende auto die is geprogrammeerd om zijn passagiers op te offeren om de levens van anderen te redden, in het geval van een ernstig ongeluk?

Uit nieuw onderzoek is gebleken dat mensen over het algemeen instemmen met autonome voertuigen (AV) die worden bestuurd door de zogenaamde utilitaire ethiek, die zou proberen het totale aantal doden bij een ongeval te minimaliseren, zelfs als dit schade aan mensen in het voertuig betekent. Maar het wordt ingewikkelder dan dat. De studie, op basis van enquêtes van ingezetenen van de VS, wees uit dat de meeste respondenten zelf niet in deze voertuigen zouden willen rijden, en waren geen voorstander van voorschriften die utilitaire algoritmen afdwingen voor auto's zonder bestuurder.

De onderzoekers zeggen dat dit morele dilemma suggereert dat pogingen om het verlies aan mensenlevens zo klein mogelijk te houden door te zorgen voor utilitaire algoritmen, de slachtoffers zelfs zouden kunnen vergroten door de acceptatie van levensreddende technologie te vertragen. [Foto's: de robotische evolutie van zelfrijdende auto's]

"Het morele dilemma voor AV is iets dat nieuw is, we hebben het over het bezitten van een object waarmee je elke dag communiceert, wetende dat dit object zou kunnen beslissen om je in bepaalde situaties te doden," studeert co-auteur Jean- François Bonnefon, onderzoeksdirecteur aan de Toulouse School of Economics in Frankrijk, vertelde gisteren (22 juni) verslaggevers in een nieuwsbriefing. 'Ik weet zeker dat je geen koffiezetapparaat zou kopen dat geprogrammeerd is om in sommige omstandigheden in je gezicht te ontploffen.'

Tegen welke prijs

Verkeersongelukken in de VS kosten jaarlijks tot $ 1 biljoen en veroorzaakten vorig jaar bijna 40.000 doden, volgens de onderzoekers, met ongeveer 90 procent van de incidenten toegeschreven aan menselijke fouten. AV's kunnen veel van deze ongelukken voorkomen, voegde ze eraan toe, maar er zullen nog steeds omstandigheden zijn waarbij botsingen onvermijdelijk zijn.

"Programmeurs zullen worden gedwongen om algoritmen te schrijven die anticiperen op situaties waarin er meerdere mensen zijn die schade kunnen ondervinden," zei co-auteur Azim Shariff, een assistent-professor in de psychologie aan de Universiteit van Oregon.

Om de houding van het publiek ten opzichte van deze algoritmen te beoordelen, gebruikten de onderzoekers Amazons mechanische Turk crowdsourcingplatform om deelnemers aan het onderzoek een reeks botsingsscenario's te presenteren en hun mening te vragen over zaken als moraal, regelgeving en aankoopvoorkeuren.

De onderzoekers ontdekten dat meer dan 76 procent van de deelnemers dacht dat het moreler zou zijn als AV's één passagier in een auto zouden opofferen in plaats van 10 voetgangers te doden. Zelfs in hypothetische omstandigheden waarin slechts twee voetgangers gered zouden worden, was het gemiddelde goedkeuringspercentage onder de respondenten volgens het onderzoek meer dan 50 procent. [Self-Driving Cars: 5 problemen die oplossingen behoeven]

Een meerderheid van de studiedeelnemers ondersteunde nog steeds een utilitaire benadering wanneer ze zichzelf of geliefden in de voertuigen voorstelden, en ze waren het er ook over eens dat auto's op deze manier moesten worden geprogrammeerd. Maar toen hem werd gevraagd of de overheid hiervoor wetgeving moest opstellen, of dat ze een zelfrijdende auto zouden kopen die werd beheerst door dit soort utilitaire ethiek, ontdekten de onderzoekers dat de meeste mensen "nee" zeiden.

"Mensen willen wat goed is, maar ze willen een gratis rit door auto's te kopen die prioriteit geven aan hun eigen veiligheid", zegt Iyad Rahwan, co-auteur van de krant en een universitair hoofddocent media kunst en wetenschappen aan het Massachusetts Institute of Technology.

Regelen of niet regelen

De onderzoekers zeggen dat er zonder regulering waarschijnlijk "een race naar de bodem" zal zijn, waarbij de voorkeur van de klant alle fabrikanten van zelfrijdende auto's dwingt om zelfbeschermende auto's te produceren. Maar tegelijkertijd zeggen de onderzoekers dat deze nieuwe bevindingen suggereren dat regelgeving contraproductief zou kunnen zijn.

"Het zal er waarschijnlijk toe leiden dat mensen veel pauze hebben om zelf de autonome route te gaan volgen," zei Shariff. "En de negatieve gevolgen daarvan zijn eigenlijk vrij diep."

Jason Millar, hoofdethiek analist bij het Open Roboethics-initiatief en een onderzoekscollega aan de Universiteit van Ottawa, was niet betrokken bij het nieuwe onderzoek, maar heeft soortgelijke onderzoeken uitgevoerd naar de houding ten opzichte van de ethische regels voor AV's. Hij vraagt ​​zich af hoeveel de paper bijdraagt ​​aan de lopende discussie.

"Het leert ons niet zoveel dat we de voorkeuren van mensen nog niet kenden," vertelde hij WordsSideKick.com. "Opgeven aan utilitair getal-kraken om zichzelf te redden is perfect consistent met wat we weten over morele psychologie."

Met andere woorden, eerder onderzoek heeft aangetoond dat mensen de neiging hebben om utilitaire manieren van denken in onpersoonlijke situaties te ondersteunen, maar ze zullen overschakelen naar zelfbehoud wanneer het zichzelf en geliefden beïnvloedt. En Millar voegde eraan toe dat veel ethische theorieën een dergelijke positie rechtvaardigen.

Millar denkt dat de problemen die de onderzoekers voor ogen hebben zich waarschijnlijk niet zullen ontvouwen, omdat mensen waarschijnlijk AV's zullen gebruiken vanwege de algehele veiligheid, ongeacht overheidsregulering. Hij wijst erop dat de huidige wettelijke precedenten waarschijnlijk een grote rol zullen spelen in de regels voor botsingen, iets dat in de nieuwe studie niet is besproken.

"De aandacht van het publiek richten op deze hypothesen leidt ook af van veel dringender ethische kwesties," vertelde Bryant Walker Smith, een assistent-professor in de rechten aan de Universiteit van South Carolina en een expert in de wet van zelfrijdende voertuigen, aan WordsSideKick.com.

Deze omvatten het afwegen hoe voorzichtig we moeten zijn met het integreren van AV's op de openbare weg, zei hij, gezien zowel hun potentieel om levens te redden als de onvermijdelijkheid van de groeipijnen van de technologie, die zouden kunnen leiden tot crashes en dodelijke ongelukken.

Hoewel de onderzoekers zeiden dat de situaties die in de enquête worden besproken waarschijnlijk zeldzaam zullen zijn, voegde Rahwan eraan toe dat het nog steeds van essentieel belang is om de publieke opinie hierover te peilen, omdat dit uiteindelijk de toekomstige wetgeving zal bepalen.

Daartoe hebben de onderzoekers een website gelanceerd die mensen toelaat om de meest acceptabele uitkomst van verschillende realistische botsingsscenario's te beoordelen om een ​​consensus over het probleem op te bouwen.

"Autonome auto's hebben de potentie om een ​​revolutie teweeg te brengen in het transport, de meerderheid van de doden op de weg te elimineren, en dat is meer dan een miljoen doden per jaar," zei Rahwan. "Maar terwijl we werken aan het veiliger maken van de technologie, moeten we ook de psychologische en sociale uitdagingen herkennen die ze vormen."

De nieuwe studie werd vandaag (23 juni) gepubliceerd in het tijdschrift Science.

Oorspronkelijk artikel over WordsSideKick.com.


Video Supplement: .




Onderzoek


Een Goede Nachtrust: De Beste Slaap-Apps
Een Goede Nachtrust: De Beste Slaap-Apps

Wetenschappers Vernietigen Spiegels Met Lasers Om Naar Licht Te Luisteren
Wetenschappers Vernietigen Spiegels Met Lasers Om Naar Licht Te Luisteren

Science Nieuws


Wetenschappers Duiken Naar Het Oorlogsschip Uit De Tweede Wereldoorlog Japanse Oorlogsschip: Live Kijken
Wetenschappers Duiken Naar Het Oorlogsschip Uit De Tweede Wereldoorlog Japanse Oorlogsschip: Live Kijken

Ancient Roots: Bloemen Kunnen Bestaan ​​Toen De Eerste Dinosaurus Werd Geboren
Ancient Roots: Bloemen Kunnen Bestaan ​​Toen De Eerste Dinosaurus Werd Geboren

Zal Orkaan Florence Zich Versterken Tot Een Zeldzame Categorie 5 Storm?
Zal Orkaan Florence Zich Versterken Tot Een Zeldzame Categorie 5 Storm?

Hoe Trump'S Begroting De Wetenschap Zou Beïnvloeden
Hoe Trump'S Begroting De Wetenschap Zou Beïnvloeden

Wetenschapper Creëert One-Of-A-Kind Kikker
Wetenschapper Creëert One-Of-A-Kind Kikker


WordsSideKick.com
Alle Rechten Voorbehouden!
Reproductie Van Materialen Toegestaan Alleen Prostanovkoy Actieve Link Naar De Site WordsSideKick.com

© 2005–2019 WordsSideKick.com