Nasa'S 'Quiet Supersonic'-Vliegtuig Kon Luchthavens Voor Altijd Veranderen

{h1}

Nasa's plan om tegen 2021 een stille supersonische straalvliegtuig te besturen, zou door de wereld veranderende gevolgen kunnen hebben voor het vliegverkeer.

Het doorbreken van de geluidsbarrière was een uitdaging van engineering. Het was ook ongelooflijk, en misschien wel gek, luid.

In de dagen na het einde van de Tweede Wereldoorlog, toen de NASA NACA was (het Nationaal Raadgevend Comité voor Luchtvaart), betekende sneller dan geluid het vinden van een gewillige piloot, het bouwen van een capabel vliegtuig en het openscheuren van een leeg luchtruim. over een uitgestrekte en onbewoonde woestijn.

Chuck Yeager deed het eerst, in een luid NACA-vliegtuig genaamd de Bell X-1. Vanaf daar was het een korte sprong naar straaljagers, de meest voorkomende vorm van supersonische vaartuigen van vandaag.

In de oorlogstheaters en op oefenterreinen waar supersonische jagers opereren, is hun supersonische dreiging hoogstens een bijkomstigheid. Niemand maakt zich zorgen over geluidsoverlast als er bommen vallen. Maar die innovatie draaien, het vermogen om sneller dan geluid te reizen, naar een levensvatbare, commerciële onderneming? Dat is een moeilijker project, en een veel meer verbonden met geluidsproblemen dan met de fysieke beperkingen van bestaande vaartuigen.

Het scheiden van de "supersonische" van de "boom" is een van de grote prioriteiten voor de luchtvaartzijde van NASA. In NASA's 2019-budgetaanvraag valt een "rustig supersonisch" vliegtuig op, zowel voor de uitdaging als de directheid van het doel. NASA hoopt tegen 2021 een testvliegtuig te vliegen. Maar wat betekent zo'n prestatie voor de rest van ons? Blijkbaar kan zo'n jet zorgen voor een zeer snelle reis, de stille soort, voor alledaagse bestemmingen. [Waarom is het zo moeilijk om een ​​stil supersonisch vliegtuig te bouwen?]

Er was eens een supersonisch vliegtuig, gebouwd door een Brits en Frans samenwerkingsverband en voornamelijk geëxploiteerd door British Airways en Air France. Riep de Concorde, het kon de vlucht van New York naar Londen in 3,5 uur maken, minder dan de helft van de tijd van een normaal, subsonisch passagiersvliegtuig. En die vliegbaan was geweldig voor supersonische reizen, omdat de Atlantische Oceaan tussen die bestemmingen, zoals de woestijnen onder NASA's X-1-test, enorm is en geen mensen kent. Het luide gebulder van het vliegtuig was bijna altijd irrelevant.

Toch moest het vliegtuig dichtbij mensen vliegen om op luchthavens te landen, en waar het ook gebeurde, brulden mensen terug met klachten. Dit is hoe de New York Times het geluid van de Concorde in 1977 beschreef:

"Luide, onverwachte geluiden - pony's, knallen, brullen, geschreeuw en anderen - zijn niet alleen hinderlijk.Het menselijk lichaam reageert automatisch op hen als waarschuwingen voor gevaar, wat basis fysiologische reacties teweegbrengt die het individu voorbereiden om te vechten of te vluchten. reacties komen voor na door het laboratorium gegenereerde geluiden die minder hard zijn dan die geproduceerd door de Concorde, de Brits-Franse supersonische straal die gisteren voor de eerste keer in New York landde, en de meeste andere vliegtuigen. De komst van de Concorde of, waarschijnlijker, zijn gang - sinds het opstijgen veel luider is dan de landing - zal waarschijnlijk een nieuwe golf van zorgen over dergelijke reacties veroorzaken. "

Gedurende de gehele operationele geschiedenis, van een eerste vlucht in 1969 tot de definitieve aanlanding van de vloot in 2003, werd de Concorde belaagd door klachten van de mensen die het moesten horen. Het balanceren van de functie van het vliegtuig, en de buitengewoon snelle reis die het leverde, met de impact op iemand anders die misschien met de luide jet zou moeten leven, was een blijvende uitdaging voor de werking van de Concorde.

"Zelden of nooit in het verleden heeft de overheid het forum geboden voor een zo dramatische confrontatie tussen de technologische vindingrijkheid van de mens en zijn zorg voor de kwaliteit van het milieu, zoals in de controverse over het Concorde Supersonic Transport," Robert B. Donin, een ambtenaar in het Amerikaanse ministerie van Vervoer, schreef in 1976.

Quiet supersonic is dus een poging te doen met moderne materialen en technische technieken die de ingenieurs van de jaren zestig niet konden uitvoeren: een vliegtuig maken dat alle supersonische snelheden levert, zonder de groepen die tegen de Concorde mobiliseerden te verontrusten vroeger.

Het is een droom van technologische vooruitgang voor enkelen zonder de geleefde realiteit van de velen te schokken, en als stille supersonische werken zoals gepland, dan zal het tweede tijdperk van de civiele supersonische vlucht niet worden bepaald door een buitenbalansvliegtuig. In plaats daarvan kan dit leiden tot een snelle verspreiding van supersnelle, extreem stille reizen, waardoor de vluchttijden tussen alle soorten bestemmingen worden verkort, niet alleen lange ritten over open zee.

En als de stille supersonische inspanningen van NASA zijn vruchten afwerpen, bestaat de kans dat diezelfde principes zelfs hun weg vinden naar het ontwerp van nieuwe, dodelijke en nu stille straaljagers.

Oorspronkelijk gepubliceerd op WordsSideKick.com.


Video Supplement: The Long Way Home / Heaven Is in the Sky / I Have Three Heads / Epitaph's Spoon River Anthology.




WordsSideKick.com
Alle Rechten Voorbehouden!
Reproductie Van Materialen Toegestaan Alleen Prostanovkoy Actieve Link Naar De Site WordsSideKick.com

© 2005–2019 WordsSideKick.com