Robots Ga Op Jacht Naar Het Vliegtuig Van Amelia Earhart

{h1}

Een hightech-expeditie zal sonar- en onderwaterrobots gebruiken om te zoeken naar het verdwenen vliegtuig van amelia earhart op de 75ste verjaardag van haar verdwijning.

US Navy oorlogsschepen en vliegtuigen konden Amelia Earhart niet vinden toen de baanbrekende vrouwelijke vlieger in de South Pacific verdween tijdens haar tweede poging om de wereld rond te vliegen in 1937. Deze zomer hebben luchtvaartarcheologen de hulp ingeroepen van onderwaterrobots om het wrak van Earhart's te vinden vliegtuigen.

De International Group for Historic Aircraft Recovery (of TIGHAR) vermoedt dat Earhart's Lockheed Electra op een rif terechtkwam op het onbewoonde koraalatol dat vroeger bekend stond als Gardner Island en daar enkele dagen bleef voordat golven het vliegtuig over de rand van het rif spoelden - misschien genoeg tijd voor de vlieger en haar navigator radio-noodoproepen hebben verzonden. De expeditie is van plan om schip-sonar en twee robot-submersibles in te zetten om de helling van het onderwaterrif te doorzoeken op onderdelen van vliegtuigen.

"We zullen niets terugkrijgen tijdens deze reis", zegt Richard Gillespie, uitvoerend directeur van TIGHAR. "Het doel is om beeldmateriaal en foto's te maken van wat er is."

De TIGHAR-expeditie is van plan om deze onderwaterrivenschans op Nikumaroro (het vroegere Gardner-eiland) te doorzoeken.

De TIGHAR-expeditie is van plan om deze onderwaterrivenschans op Nikumaroro (het vroegere Gardner-eiland) te doorzoeken.

Krediet: TIGHAR

De expeditie is gepland aan boord van het Hawaiiaanse onderzoeksschip "Ka'Imikai-o-Kanaloa" uit Honolulu op 2 juli - de 75ste verjaardag van de verdwijning van Earhart. De onderwaterrobots zijn in staat om met sonar te zoeken en zwart-witfoto's tot een diepte van bijna 5.000 voet (1.500 meter) te nemen, evenals sonardoelen met high-definition video tot een diepte van 3.300 voet ( 1.000 meter).

Een onderwateronderzoek

Een achtdaagse reis naar Nikumaroro (het voormalige Gardner-eiland) zal TIGHAR in staat stellen om de onderzeese rifhelling gedurende ongeveer 9 dagen tussen 9 juli en 19 juli te doorzoeken. Succes kan de weg banen voor een latere expeditie om stukken van Earhart's vliegtuigen daadwerkelijk terug te winnen.

"Als er wrakstukken zijn die kunnen worden hersteld, moeten we weten wat het is, hoe groot het is, hoe het eruit ziet en waar het van is gemaakt, zodat we een herstelexpeditie kunnen voorbereiden met apparatuur om datgene wat er is op te voeden," Gillespie vertelde InnovationNewsDaily. "En, net zo belangrijk, om het te behouden."

De eerste stap in het zoeken is afhankelijk van de multi-beam sonar van het oppervlakteschip - een apparaat waarmee de zeebodem op een diepte van bijna 7 mijlen in kaart kan worden gebracht. Een autonoom onderwatervoertuig genaamd Bluefin-21 - gemaakt door Bluefin Robotics en geëxploiteerd door Phoenix International Holdings Inc. - kan door de ondiepe gedeelten van de onderwaterrifhelling zwerven als een geprogrammeerde drone om de sonartoewijzing te helpen. [Navy's Flying Drone zou lanceren van onderzeese afvalverwijdering]

Het autonome onderwatervoertuig Bluefin-21 zal sonar gebruiken en foto's maken op zoek naar stukjes vliegtuig van Amelia Earhart.

Het autonome onderwatervoertuig Bluefin-21 zal sonar gebruiken en foto's maken op zoek naar stukjes vliegtuig van Amelia Earhart.

Krediet: Bluefin Robotics

Een tweede stap zou meer gebaseerd zijn op de torpedovormige Bluefin-21 om een ​​meer gerichte zoekactie uit te voeren met zijn side-scan-sonar terwijl hij zwart-witfoto's maakt. De bemanning kon de verzamelde gegevens herstellen, de batterijen verwisselen en de robot opnieuw programmeren tussen elke zes uur durende zoeksessie.

In de derde stap wordt geprobeerd verdachte vliegtuigonderdelen met een high-definition videocamera van dichtbij te bekijken: een taak voor het op afstand bediende voertuig dat aan het oppervlakteschip is vastgemaakt en wordt bestuurd door een menselijke operator. De TRV 005-robot van Submersible Systems Inc. heeft zelfs manipulatorarmen om objecten te verplaatsen.

Volg Earhart's spoor

Maar alle high-tech sonar en robots zullen alleen slagen als de hypothese van TIGHAR over de locatie van Earhart correct blijkt te zijn. De groep heeft negen expedities gelanceerd op zoek naar Earhart's verloren parcours in de afgelopen 24 jaar.

TIGHAR analyseerde oude radio-uitzendingen oorspronkelijk gevolgd door onderzoekers van de Amerikaanse marine en kustwacht in 1937 om te helpen de zoektocht naar Nikumaroro te beperken. Het heeft ook oud papierwerk opgegraven van een Britse koloniale arts die menselijke botten heeft beschreven die van het eiland zijn hersteld - botten die behoorden tot een vrouw passend bij het profiel van Amelia Earhart, volgens moderne analyse.

Verschillende expedities hebben items ontdekt die mogelijk aan Earhart hadden toebehoord, samen met tekenen van overleven. Zulke items bevatten een pot met waarschijnlijk Dr. Berry's sproetzalf (Earhart stond erom bekend dat ze niet van haar sproeten hield), een flesje handlotion verkocht aan vrouwen in de jaren 1930, en een mes met beenhandvat dat overeenkwam met de beschrijving van een mes dat in het vliegtuig van Earhart werd vermeld inventaris. [8 Unsung Women Explorers]

Deze foto uit 1937 van een Britse expeditie kan het landingsgestel uit het vliegtuig van Amelia Earhart laten zien.

Deze foto uit 1937 van een Britse expeditie kan het landingsgestel uit het vliegtuig van Amelia Earhart laten zien.

Dankbetuiging: Jeff Glickman Photec Forensic Imaging TIGHAR

De expedities vonden ook vliegtuigonderdelen in het spookdorp achtergelaten door Pacific Islanders die zich enkele jaren na de verdwijning van Earhart tijdelijk vestigden op Nikumaroro. Een oude vrouw woonde in Fiji - die leefde als een jong meisje op het eiland - wees naar delen van het eiland waar mensen vliegtuigonderdelen hadden gevonden.

Een van die locaties kwam overeen met een grote aanwijzing - een object dat uit het water steekt op een foto van een Britse expeditie die enkele maanden na de verdwijning van Earhart werd gemaakt. Analyse door zowel TIGHAR als U.S.Experts van het Amerikaanse ministerie van Buitenlandse Zaken hebben gesuggereerd dat het object past in het profiel van het Lockhart Electra vliegtuig landingsgestel van Earhart.

Alles mogelijk maken

Het tientallen jaren van speuren omzetten in een geschiedenismakende uitbetaling heeft veel externe hulp van het Amerikaanse ministerie van Buitenlandse Zaken en particuliere bedrijven vereist. Wereldwijd leveringsbedrijf FedEx heeft bijvoorbeeld geholpen om 27.500 pond van de robots en apparatuur van de expeditie per vrachtwagen, schip en vliegtuig van de continentale VS naar Hawaï te verplaatsen.

De robots en apparatuur zijn aan het eind van de rondreis ongeveer 22.000 mijl verplaatst - net niet meer van de afstand die Earhart en haar navigator Fred Noonan aflegden voordat ze verdwenen in hun poging om de wereld rond te vliegen.

"Ik weet zeker dat het voor sommige mensen een monumentale zet zou zijn", zei Virginia Albanese, CEO van FedEx Custom Critical. "Voor ons bij FedEx is dit wat we doen."

TIGHAR heeft bijna alle 2,2 miljoen dollar opgehaald die nodig zijn om de expeditie mogelijk te maken, maar Gillespie zwoer om ongeacht de duur van de missie door te gaan. Hij wees naar Earhart als zijn inspiratie - de vlieger moest klauteren om financiering om haar vliegtuig te repareren nadat het tijdens een eerste poging om over de wereld te vliegen was gecrasht.

"Toekomst is hypotheek, maar wat is verder toekomst?" Earhart bedraad in een telegraafbericht.

Dit verhaal werd verzorgd door InnovationNewsDaily, een zustersite voor WordsSideKick.com. U kunt InnovationNewsDaily volgen Senior schrijver Jeremy Hsu op Twitter @ScienceHsu. Volg InnovationNewsDaily op Twitter @News_Innovation of op Facebook.


Video Supplement: .




WordsSideKick.com
Alle Rechten Voorbehouden!
Reproductie Van Materialen Toegestaan Alleen Prostanovkoy Actieve Link Naar De Site WordsSideKick.com

© 2005–2019 WordsSideKick.com