Self-Driving Cars: 5 Problemen Waarvoor Oplossingen Nodig Zijn

{h1}

Voordat zelfrijdende auto's zoals die door google worden voorzien, de weg op kunnen, moeten er enkele belangrijke stappen worden gezet, zegt een expert.

Google heeft onlangs gegevens vrijgegeven waaruit blijkt dat zijn zelfrijdende auto's in de afgelopen zes jaar bij elf kleine ongevallen betrokken waren geweest, wat vragen heeft gewekt over wanneer dergelijke autonome voertuigen klaar zijn voor prime time.

Het rapport suggereert dat de meeste crashes waarschijnlijk te wijten waren aan menselijke bestuurdersfouten, en mogelijk niet te voorkomen waren, aldus Steven Shladover, een onderzoeker bij de partners voor geavanceerde transporttechnologie aan de Universiteit van Californië, Berkeley.

Hoewel sommige niveaus van automatisering al in bestaande auto's zitten, zou een geheel nieuwe auto zonder bestuurder - zonder stuur of remmen voor menselijke bestuurders - nog veel meer innovatie vereisen, aldus Shladover. [10 technologieën die je leven zullen veranderen]

"Als je het niveau wilt bereiken waarop je het kind van de basisschool in de auto zou kunnen stoppen en het zou het kind naar school brengen zonder een ouder daar, of degene die een blinde persoon naar hun medische afspraak zal brengen, dat is veel decennia weg, "vertelde Shladover WordsSideKick.com.

Van ultra-precieze kaarten tot fail-proof software, hier zijn vijf problemen die moeten worden opgelost voordat zelfrijdende auto's op de snelweg rijden.

Betere software

Autorijden in de Verenigde Staten is eigenlijk ongelooflijk veilig, met dodelijke ongevallen die eens in de zoveel 3 miljoen uur rijden voorkomen. Zelfrijdende voertuigen zullen nog veiliger moeten zijn dan dat, zei Shladover.

Gezien de bestaande software, "dat is verbazingwekkend moeilijk om te doen," zei hij.

Dat komt omdat geen enkele software op laptops, telefoons of andere moderne apparaten is ontworpen om gedurende langere tijd te werken zonder te bevriezen, te crashen of een gesprek te laten vallen - en soortgelijke fouten zouden dodelijk zijn in een auto. Op dit moment vermijden de zelfrijdende auto's van Google dit door zowel een back-upstuurprogramma als een tweede persoon als monitor te hebben, die het systeem bij de eerste aanwijzing van een storing kan uitschakelen. Maar als we met veiligheidskritieke, fail-safe software voor volledig onbemande auto's komen, moeten we opnieuw bedenken hoe software wordt ontworpen, zei Shladover.

"Er is momenteel geen proces om veilige software efficiënt te ontwikkelen," zei Shladover. Wanneer Boeing bijvoorbeeld nieuwe vliegtuigen ontwikkelt, gaat de helft van de kosten naar controleren en valideren dat de software correct werkt, en dat is in vliegtuigen die meestal door mensen worden bediend. [Foto's: de robotische evolutie van zelfrijdende auto's]

Betere kaarten

Tegenwoordig lijken de zelfrijdende auto's van Google naadloos te werken in de straten van Mountain View, Californië. Maar dat komt omdat het bedrijf in essentie een soort Street View heeft gemaakt op steroïden, een virtuele wereldkaart van de stad. Op die manier weten de zelfrijdende auto's precies hoe de straten eruit zien als ze leeg zijn en hoeven ze alleen de obstakels in te vullen, zoals auto's en voetgangers, meldde The Atlantic.

Autorijdende voertuigen, met hun huidige sensoren en verwerking, kunnen mogelijk niet zo soepel werken zonder zo'n gedetailleerde kaart van de rest van de wereld, volgens het artikel, maar tot nu toe heeft Google slechts ongeveer 2.000 mijl (3.220 kilometer) van de 4 miljoen mijl (6,4 miljoen km) van de rijbaan in de Verenigde Staten.

Betere sensoren

Voordat mensen hun rijbewijzen gooien, moet een zelfrijdende auto onderscheid kunnen maken tussen gevaarlijke en ongevaarlijke situaties.

"Anders zal het de hele tijd zonder remmen op de rem slaan", zei Shladover.

Potholes of een spijker onder een band zijn bijvoorbeeld ongelooflijk moeilijk te herkennen tot vlak voordat ze zijn geraakt, terwijl een papieren zak die over de snelweg zweeft heel opvallend is, maar niet erg gevaarlijk, zei hij.

De auto's moeten ook tijdig beslissen of een voetganger die op het trottoir wacht waarschijnlijk naar het verkeer zal lopen, of dat een fiets linksaf gaat draaien. Menselijke hersenen doen een meesterlijke taak bij het onmiddellijk sorteren en reageren op deze gevaren, maar het huidige gewas van sensoren is gewoon niet uitgerust om die gegevens zo snel te verwerken, zei Shladover.

Betere communicatie

Zodra bestuurdersloze auto's zich beginnen te verspreiden, zullen ze een veel betere manier nodig hebben om met andere voertuigen op de weg te communiceren. Als er verschillende situaties ontstaan, moeten deze auto's zich flexibel aanpassen aan andere auto's op de rijwegen, onderweg omleggen en met andere auto's zonder bestuurder praten. Maar op dit moment is de communicatie tussen individuele zelfrijdende auto's minimaal.

"Als ze niet over de communicatiemogelijkheden beschikken, zullen ze het verkeer waarschijnlijk slechter maken dan het nu is," zei Shladover.

Ethische robots

En dan zijn er de ethische kwesties. Soms moet een bestuurder beslissen of hij rechts of links uitwijkt, bijvoorbeeld drie mensen in een vrachtwagen verwonden of een persoon op een motorfiets doden. Dit soort ethische dilemma's vereist dat de software in een zelfrijdende auto alle verschillende resultaten afwegt en alleen tot een definitieve oplossing komt.

Een machine die dat kan doen, zou ongekend zijn in de menselijke geschiedenis, zei Shladover. Zelfs drones die vijanden in oorlog richten, worden op afstand bemand door een mens die het laatste woord heeft over de moord, voegde Shladover eraan toe.

"Er is altijd een mens aan de andere kant die die beslissing moet nemen over het gebruik van dodelijke kracht," zei Shladover.

Volg Tia Ghose op tjilpen en Google+. Volg WordsSideKick.com @wordssidekick, Facebook & Google+. Oorspronkelijk gepubliceerd op WordsSideKick.com.


Video Supplement: What moral decisions should driverless cars make? | Iyad Rahwan.




Onderzoek


Elon Musk: Ai Vormt Een Grotere Bedreiging Voor De Mensheid Dan Noord-Korea
Elon Musk: Ai Vormt Een Grotere Bedreiging Voor De Mensheid Dan Noord-Korea

Hoe Een Menselijk Brein Te Bouwen
Hoe Een Menselijk Brein Te Bouwen

Science Nieuws


Een Power Company Gaf Mit $ 30 Miljoen Om De Sterkste Elektromagneet Ter Wereld Te Bouwen
Een Power Company Gaf Mit $ 30 Miljoen Om De Sterkste Elektromagneet Ter Wereld Te Bouwen

10 Wacky Animal Stories Van 2011
10 Wacky Animal Stories Van 2011

Tricky Cuttlefish Zet Op Gender-Bending Vermomming
Tricky Cuttlefish Zet Op Gender-Bending Vermomming

Kan Acupunctuur Vrouwen Helpen Zwanger Te Raken?
Kan Acupunctuur Vrouwen Helpen Zwanger Te Raken?

Waarom Veroorzaakt Zwangerschap Vreemde Wezens?
Waarom Veroorzaakt Zwangerschap Vreemde Wezens?

WordsSideKick.com
Alle Rechten Voorbehouden!
Reproductie Van Materialen Toegestaan Alleen Prostanovkoy Actieve Link Naar De Site WordsSideKick.com

© 2005–2019 WordsSideKick.com