Superblocks: Waarom China Mass Transit (Op-Ed) Moet Omarmen

{h1}

De enorme superblokken in china verergeren het plaatselijke verkeer en de vervuiling.

Chris Busch is onderzoeksdirecteur bij Energy Innovation: Policy and Technology, waar hij leiding geeft aan urbanisatie in China en onconventioneel aardgas. Hij heeft dit artikel bijgedragen aan WordsSideKick.com's Expertvoices: Op-Ed & Insights.

Het stadsontwikkelingspatroon dat het moderne tijdperk van China heeft gedomineerd, bestaat uit brede lanen en superblokken: 500 vierkante meter, voor eenmalig gebruik, residentiële ontwikkelingen. Voortzetting van dat stadsontwikkelingspatroon zal de toekomst van files en luchtvervuiling in de Chinese steden vrijwel zeker garanderen.

Het is een beetje contra-intuïtief dat een aanpak gebaseerd op brede wegen tot verkeersopstoppingen kan leiden, maar het superblokpatroon duwt mensen in de richting van afhankelijkheid van autoritten en leidt dan al dat verkeer op enkele hoofdwegen. Superblocks bieden meestal geen kleinere verbindingsroutes. Zonder secundaire wegen komt al het verkeer - lokale en langere afstanden - op een paar bestaande wegen. Zeer brede wegen raken snel overbelast en garanderen verkeersverlamming bij zelfs lage bevolkingsdichtheden (lees voor meer informatie over dat onderwerp Peter Calthorpe's 'Urbanism in the Age of Climate Change').

Waarom het uitmaakt

Of China's steden paragons zijn van leefbaarheid en milieukwaliteit is van groot belang voor de stedelijke inwoners van China. China ervaart de snelste verstedelijking die de wereld ooit heeft gezien - het zijn een heleboel mensen, en een aantal groeit in een ongelooflijk tempo. Corrigeren van superblokken biedt ook een kans voor de mondiale omgeving. Goed gedaan, de Chinese steden kunnen een nieuwe norm stellen voor duurzame stadsontwikkeling en helpen het klimaat in de wereld te stabiliseren.

Het Chinese leiderschap is zich terdege bewust van de behoefte aan oplossingen en ondersteunt duurzame verstedelijking in woorden, acties en met middelen. Dit is geen verhaal van pijnlijke compromissen: deze oplossingen brengen zowel economische als ecologische voordelen met zich mee. Duurzame steden zorgen voor een harmonieuze convergentie van veel traditionele Chinese stedelijke ontwerpkenmerken en opkomende internationale beste praktijken. Projecten door het hele land laten de beste praktijken in duurzame stedelijke vorm zien, evenals de praktische voordelen die ze opleveren.

Het goed doen

De oplossing voor superblokken is een gemengde en doorvoergeoriënteerde ontwikkeling met openbaar vervoer als de ruggengraat van de stad. Het invullen van een dergelijk stedelijk transportnetwerk is een rijke mix van kleine straatjes, fietspaden en enkele paar arteriële eenrichtingsstraten die het verkeer echt kunnen verplaatsen. Dit stedelijke netwerk ondersteunt wandelen en fietsen als plezierige alternatieven voor korte trips, en het biedt een openbaar vervoersysteem van hoge kwaliteit dat comfortabel, schoon en gemakkelijk is.

Bus Rapid Transit (BRT) biedt het beste rendement op investeringen in de sector openbaar vervoer. BRT verplaatst mensen met een ondergrondse metrosnelheid voor een klein deel van de bouwkosten en de systemen kunnen snel worden gebouwd. De bouwkosten zijn 90 tot 95 procent lager dan die van een ondergronds systeem, hoewel BRT's actief moeten worden onderhouden en in gebruik moeten worden genomen zodra ze zijn gebouwd. Het BRT-systeem in Guangzhou, gebouwd in negen maanden, vervoert meer dan 800.000 passagiers per dag, meer dan de meeste metrorail-systemen. Na de opening van het BRT-systeem in Guangzhou steeg de gemiddelde bussnelheid van ongeveer 15 km / h naar ongeveer 22 km / u, en de algemene verkeerssnelheden namen gemiddeld met 15 procent toe. Ondergrondse metro's zijn logisch voor de grootste en meest dichtbevolkte steden, maar BRT biedt op de meeste plaatsen een aantrekkelijk alternatief.

Een verscheidenheid aan commerciële, winkel- en woonopties maakt wandelen interessanter, aangenamer en gemakkelijker. Omdat meer goederen en diensten lokaal beschikbaar zijn, creëert ontwikkeling voor gemengd gebruik toegankelijkheid. Door deze lokale beschikbaarheid van producten en diensten kunnen mensen naar winkels, restaurants en recreatie lopen, wat leidt tot minder autoritjes. De relatie tussen wijken voor gemengd gebruik en minder autoritten is een beproefd principe van stadsplanning.

Een andere zuurverdiende les in stadsontwikkeling is dat het bouwen van meer en grotere wegen niet de manier is om verkeerscongestie op te lossen. In een autocentrische stad die al last heeft van verstopte wegen, zijn er altijd extra mensen die bereid zouden zijn om te rijden als de optie handiger was. Zodra nieuwe wegcapaciteit wordt toegevoegd, duiken er nieuwe chauffeurs op. Dit reservoir van mensen die klaar staan ​​om op de weg te komen, wordt door planners van de stad "latente vraag" genoemd.

De Verenigde Staten hebben te maken met vergelijkbare congestieproblemen, hoewel op kleinere schaal, en omhelzen steeds vaker dezelfde oplossingen. Helaas is de enige optie voor de VS de duurdere keuze om hun steden opnieuw te bouwen in plaats van ze de eerste keer goed te bouwen. Maar de trends ten aanzien van transit, beloopbaarheid, dichtheid en gemengd gebruik zijn duidelijk. Amerikanen rijden minder en gemengde, beloopbare gebieden in stedelijke centra zijn de meest gewilde buurten geworden, zoals blijkt uit de waarden van onroerend goed.

Die verschuivingen, weg van voorkeuren voor autoritten en voorstedelijk wonen, zijn het meest uitgesproken bij jongeren. Overweeg het voorbeeld van Californië, al lang gekend voor het hebben van een liefdesrelatie met auto's. Californië heeft nu een slim groeiplan over de hele staat dat precies de oplossingen bevordert die hier worden bepleit. De grootste stad van de staat, Los Angeles, bouwt snel aan het openbaar vervoer na jarenlang een van de meest autoafhankelijke steden in de Verenigde Staten te zijn. Achtenzestig kilometer BRT bestaan ​​vandaag met plannen die nog in ontwikkeling zijn voor meer.

China moet leren van de ervaringen en fouten van de Verenigde Staten (en omgekeerd). De uitdaging van China is om voort te bouwen op het huidige momentum om deze oplossingen te bereiken op een schaal die kan worden aangepast aan de ongelooflijke snelheid en reikwijdte van de Chinese verstedelijking.

De weergegeven meningen zijn die van de auteur en komen niet noodzakelijk overeen met de mening van de uitgever.


Video Supplement: .




WordsSideKick.com
Alle Rechten Voorbehouden!
Reproductie Van Materialen Toegestaan Alleen Prostanovkoy Actieve Link Naar De Site WordsSideKick.com

© 2005–2019 WordsSideKick.com