Wie Heeft De Lift Uitgevonden?

{h1}

Weet jij wie de lift heeft uitgevonden? Ontdek wie de lift heeft uitgevonden in dit artikel van WordsSideKick.com.

Terwijl je in een lift zit te wachten op je verdieping, vraag je je wel eens af wie het idee heeft bedacht? Waarschijnlijk niet. We verwachten alleen veilige, werkende liften in gebouwen met meerdere verdiepingen te hebben - en we raken behoorlijk geïrriteerd als we in plaats daarvan de trap op moeten. Hoewel er één persoon is die doorgaans wordt gecrediteerd voor de uitvinding, is het natuurlijk ingewikkelder dan dat.

Liften bestonden zo ver terug als het oude Rome; Archimedes bouwde ze in 336 voor Christus, en gladiatoren en dieren bereidden liften naar de arena van het Romeinse Colosseum tegen april 80. Natuurlijk waren die vroege "liften" geen gesloten auto's. Het waren eenvoudige platforms en hijswerktuigen, meestal gebruikt om taken uit te voeren zoals het verhogen van water voor irrigatie of het hijsen van zware bouwmaterialen zoals stenen. Deze liften werden aangedreven door dieren, mensen of zelfs waterraderen.

Waar we het echt over hebben, is de moderne personenlift. De eerste werd gebouwd voor koning Lodewijk XV in 1743 en heette "The Flying Chair". Geïnstalleerd aan de buitenkant van het paleis van de koning in Versailles, ging zijn lift van de eerste naar de tweede verdieping (koppeling van het appartement van de koning met die van zijn meesteres). De koning ging het van zijn balkon binnen en mannen stapten in een schoorsteen omhoog en verlaagde de lift door het gebruik van touwen en katrollen.

Liften kwamen vaker voor in het midden van de 19e eeuw tijdens de industriële revolutie toen ze vracht vervoerde in fabrieken en mijnen. Deze liften waren vaak gebaseerd op het hydraulische systeem. Een zuiger in een cilinder gebruikte druk van water of olie om de auto omhoog en omlaag te brengen. Het nadeel was dat gebouwen met hydraulische liften putjes onder de liftschacht moesten hebben zodat de zuiger volledig terug kon trekken. Hoe hoger het gebouw, hoe dieper de put moest zijn. Dit ontwerp was onpraktisch voor zeer hoge gebouwen, hoewel het in herenhuizen populair werd omdat het van het openbare watersysteem zou kunnen werken.

Een ander ontwerp van de lift (en die tegenwoordig het meest voorkomt in personenliften) maakt gebruik van een kabelsysteem, waarbij touwen de auto heffen en laten zakken door middel van een katrol en tandwielsysteem. Een contragewicht, geheven en neergelaten op hetzelfde moment als de auto, werkt als een wip en helpt energie te besparen. Dit soort liften is eenvoudiger te besturen en gebouwen die deze liften hebben, hebben geen extra ruimte nodig voor hydraulische systemen.

In de jaren 1850 werden dit soort liften aangedreven door waterdruk of stoom, maar ze waren nog steeds niet erg gebruikelijk. Lees verder om erachter te komen waarom - en hoe de persoon die het probleem heeft opgelost al dan niet kan worden beschouwd als de uitvinder van de lift.

Elisha Otis en Otis Tufts

Destijds werden liften die op een kabelsysteem werkten als onbetrouwbaar en gevaarlijk beschouwd, omdat de lift naar de bodem kelderde als de kabels braken. Vracht kan worden beschadigd, maar wat nog belangrijker is, passagiers werden vaak gedood door de val. De persoon die een oplossing voor dit probleem heeft gevonden, heeft een revolutie teweeggebracht in het concept van de lift. Maar was het Elisha Otis of Otis Tufts?

Toen hij in 1852 in een fabriek werkte, kwamen Elisha Otis en zijn zonen met een liftontwerp dat een veiligheidsvoorziening gebruikte. Een houten frame aan de bovenkant van het platform zou tegen de zijkanten van de liftschacht openklappen als de kabels kapot zouden gaan, in wezen functionerend als een rem. Otis noemde het de "veiligheidshijstoestel" en demonstreerde dit ontwerp op dramatische wijze tijdens de 1854 New York World's Fair. Hij reed het platform hoog de lucht in en liet het touw vervolgens doorsnijden, maar dankzij de rem viel het slechts enkele centimeters voordat het stopte. Otis richtte een liftbedrijf op, Otis Brothers, dat in 1874 de eerste openbare lift in een vijf verdiepingen tellend warenhuis in New York installeerde. Elektrische liften ontstonden in de jaren 1880.

Dit betekent dat Elisha Otis de uitvinder is van de moderne personenlift, toch? Het hangt af van wie je het vraagt. Tot de demonstratie van de Wereldtentoonstelling had Otis niet veel geluk gehad met het verkopen van liften, en zijn eerste liftoctrooi in 1861 was voor een goederenlift - het open platformtype - en niet een ingesloten passagierslift. Om deze reden denken sommigen aan een andere Otis, Otis Tufts, als de werkelijke uitvinder van de moderne personenlift. Twee jaar voor Elisha Otis patenteerde Tufts een liftontwerp met banken in een afgesloten auto, met deuren die automatisch open en dicht gingen.

Er is een belangrijke reden waarom Elisha Otis de eer krijgt en niet Tufts. Het ontwerp van Tufts deed afbreuk aan het typische touw- en katrolsysteem vanwege veiligheidsredenen. In plaats daarvan gebruikte hij het concept van een moer die een schroef op en neer bewoog. De liftkooi was de moer, geregen op een gigantische stalen schroef die zich uitstrekte over de gehele lengte van de schacht. Hoewel het erg veilig was, was het ook duur en onpraktisch - vooral voor zeer hoge gebouwen. Tufts verkocht wel een paar van zijn liften, maar zijn ontwerp werd niet op grote schaal overgenomen.

De Otis Brothers Company (tegenwoordig bekend als de Otis Elevator Company) bleef verbeteringen aanbrengen in de veiligheid en efficiëntie van de lift. Tegenwoordig is het 's werelds grootste fabrikant van liften en roltrappen, terwijl Tufts meer bekend is vanwege zijn uitvindingen van de stoomdrukpers en de stoommachine.

Raak de remmen, baby.

De mogelijkheid van een kelderende lift zorgt voor een opwindende actiereeks in de films, maar in werkelijkheid zijn moderne liften zeer veilig. Ze hebben niet alleen meerdere staalkabels die elk het gewicht van de lift kunnen dragen, maar er zijn ook verschillende remsystemen. beveiligingen - remmen aan beide kanten van de auto - inschakelen wanneer de auto te snel beweegt. Elektromagnetische remmen schakelen in wanneer de auto stopt en de lift kracht verliest. Andere remmen aan de boven- en onderkant van de liftschacht spelen een rol als de auto te dicht bij een van beide uiteinden komt. Als al deze verschillende systemen falen, is er een schokabsorberend systeem aan de onderkant van de schacht om je val te dempen. De meeste ongevallen met een lift hebben niets te maken met het vallen van de auto; meestal gaat het om mensen die dingen doen zoals in open liftschachten lopen (door een liftstoring) of geraakt worden door of vastzitten in liftdeuren.


Video Supplement: Snelle handmatige lift uitgevonden.




WordsSideKick.com
Alle Rechten Voorbehouden!
Reproductie Van Materialen Toegestaan Alleen Prostanovkoy Actieve Link Naar De Site WordsSideKick.com

© 2005–2019 WordsSideKick.com