Waarom De Spacex Lunaire Toeristen Niet Op De Maan Zullen Lopen

{h1}

Twaalf mensen hebben op de maan gelopen en elon musk zal binnenkort geen japanse miljardairs aan dat aantal toevoegen.

Tot nu toe in de geschiedenis van de mensheid hebben 12 mensen - alle mannen, alle NASA-astronauten - op de maan gelopen. Twaalf andere mensen - nogmaals, alle mannen en alle NASA-astronauten - zijn er omheen gegaan zonder ooit een voet op het oppervlak te zetten. Dat tweede nummer staat misschien op het punt om te klimmen, nu Elon Musk heeft beloofd om de Japanse miljardair Yusaku Maezawa en zes tot acht kunstenaars in een baan rond onze hemelbuurman te sturen aan boord van de SpaceX Big Falcon Rocket (BFR). (Musk had eerder beloofd tegen het einde van 2018 een toerist rond de maan te brengen. Deze keer zei hij dat de rit in 2023 zal plaatsvinden.)

Maezawa zal betalen voor de pleziercruise, met wat vermoedelijk een flinke brok is van zelfs zijn vermogen van vele miljarden. Maar welke som hij ook betaalt (het is niet bekendgemaakt), het zal hem en zijn posse een zeldzaam uitzicht op de maan geven, maar geen landing of excursies op het maanoppervlak.

Dat is omdat, net zo uitdagend als het veilig lanceren van mensen in een baan om de maan is, het in wezen een kwestie is van het ontwerpen van een bemanningsvoertuig dat mensen in leven houdt voor de reis en een afdaling terug in de atmosfeer van de aarde en het bouwen van een raket die groot genoeg is om hem te duwen waar Maezawa wil gaan. [De BFR in afbeeldingen: SpaceX's Giant Spaceship voor Mars & Beyond]

Het landen op de maan is een stuk gecompliceerder.

Waarom kan SpaceX zijn bemanningsvoertuig niet gewoon op de maan landen?

Als je eind jaren zestig en begin jaren zeventig de Apollo-landingen op tv hebt bekeken (of een van de films die daar later over zijn gemaakt), zag je dat de Command Module - het schip dat astronauten van en naar de maanbaan vervoerde - nooit echt landde op de maan.

In plaats daarvan vereiste elke succesvolle landing twee astronauten om de Lunar Module (LM) in te kruipen - een soort lichtgewicht ruimtetuigboot - en deze naar het maanoppervlak te brengen terwijl een derde astronaut in de module boven hem wachtte. Na elke maanwandeling zouden de astronauten terugspringen in de LM en zichzelf terug de ruimte in schieten, waar hun derde metgezel ze zou oppakken voor de rit terug naar de aarde.

Dat was niet altijd het plan. In de vroegste dagen van het Apollo-project overwogen NASA-ingenieurs serieus om te proberen de hele Command Module op de maan te krijgen. Maar ze realiseerden zich al snel dat een Command Module in staat is om op de maan te landen, terug de ruimte in te schieten, zichzelf terug naar de Aarde voortstuwt en overlevende re-entry onpraktisch gigantisch moet zijn, zelfs volgens Apollo-missiestandaarden.

SpaceX's BFR is krachtiger dan de Saturn V-raket van de Apollo-missie, maar niet zozeer. Het bedrijf bracht begin 2018 een promotievideo uit waarin een gesimuleerd BFR-crewvoertuig op de maan op deze manier landde, maar bracht geen technische informatie uit die suggereert dat het de technische uitdagingen die ermee gepaard gaan daadwerkelijk overwon.

NASA gaf het project om deze uitdagingen in de jaren zestig te overwinnen natuurlijk op. Zo ontstond het idee van een wegwerpbare, ultralichte lander voor moonwalks.

Waarom kan SpaceX zijn eigen maanlander niet bouwen?

Eigenlijk is er in theorie geen voor de hand liggende, overweldigende reden dat SpaceX dit niet kon doen. Het bedrijf heeft immers veel lastige Earth-landingen beheerd waar de NASA in de jaren zestig niet van had kunnen dromen. En Musk heeft beweerd - al dan niet verstandig - dat zijn bedrijf op een dag mensen op Mars zal laten landen.

Maar de realiteit is dat als geschiedenis een leidraad is, het ontwerpen en bouwen van een maanlander een volledig apart project is dat goed is voor de kosten van het bouwen van een raket die op de eerste plaats naar de maan kan komen.

Tussen 1963 en 1973 kostte het Lunar Module-programma van NASA $ 2,24 miljard, vergeleken met de $ 3,73 miljard van de Command Module en de $ 6,42 miljard van Saturn V. Gecorrigeerd voor inflatie, kostte de lander ongeveer $ 17 miljard in 2018 dollar. Het ontwerp, zoals hoofdingenieur Thomas Kelly in een boek uit 2012 vertelde over de inspanning, was een kwestie van eindeloze inkrimping om de module lichtgewicht genoeg te maken voor de reis.

Het oorspronkelijke ontwerp voor de lander, schreef Kelly, had betrekking op een zittende cockpit met brede glazen kijkvensters, zodat de astronauten hun afdaling naar het maanoppervlak in al zijn panoramische glorie konden bekijken. Tegen de tijd dat ze het ding hadden uitgekleed voor de eerste losgeschroefde vlucht aan boord van Apollo 5 in januari 1968, bevatte het slechts een enkel, klein driehoekig venster en oprolbare kabeltakels, in plaats van stoelen, om de astronauten te laten staan. Tegen de tijd dat NASA een bemande test uitvoerde met een maanmodule in een lage baan om de aarde aan boord van Apollo 9 in 1969, hadden de astronauten het "Spider" genoemd, dankzij zijn buitenaardse, veelpotige uiterlijk.

Dat ontwerp van de lander vervoerde slechts twee astronauten per keer naar de maan, hoewel latere modellen grotere vrachten aankunnen. Een SpaceX-lander zou vermoedelijk veilig zijn gehele betalende passagiers-aanvulling op het maanoppervlak moeten vervoeren, met in ieder geval iets meer comfort en veiligheid dan de kabeltakels van NASA en gestripte navigatie- en dockingsystemen die worden aangeboden.

En dat komt tot het grootste obstakel dat SpaceX verhindert om zijn passagiers een echte maanexcursie te bieden.

Uiteindelijk is het probleem de mensen

Als het doel van SpaceX was om de maan te verkennen, die op zijn minst nominaal NASA's doel was in de jaren '60 en '70, dan heeft het bedrijf mogelijk meer opties.Hoogopgeleide, deskundige astronauten kunnen zich met beperkte vaart voortbewegen, waarbij iedereen aan boord nodig is om bij te dragen aan het project van landen, verkennen, lanceren en aanmeren - terwijl ze door een klein driehoekig venster turen om hun weg te vinden.

Maar hoeveel training de SpaceX-passagiers ook krijgen voor hun reis, ze zullen er niet zijn als piloten van de ruimte, noch experts in de bediening van ruimtepakken of andere technische procedures die bij de landing betrokken zijn. Dat betekent dat als SpaceX zou proberen mensen op de maan te zetten, ze in wezen dood gewicht zouden hebben, mee zouden gaan voor de rit en ruimte zouden nemen, terwijl ervaren astronauten en geautomatiseerde systemen de vele technische uitdagingen aanpakken.

Dat betekent dat een theoretische SpaceX-toeristische lander veel meer lichamen zou moeten dragen, waarschijnlijk in meer comfort en veiligheid, dan een die een NASA-achtige groep van experts en apparatuur ter beschikking heeft voor wetenschappelijk onderzoek. Dus in plaats daarvan zullen de toeristen in het beste geval in de ruimte blijven zitten, waar ze kunnen genieten van het kijken naar de maan, maar ze zullen niet veel te doen hebben op het gebied van baanbrekende verkenning.

Oorspronkelijk gepubliceerd op WordsSideKick.com.


Video Supplement: .




Onderzoek


Science Fiction Of Fact: Is Faster-Than-Light Travel Mogelijk?
Science Fiction Of Fact: Is Faster-Than-Light Travel Mogelijk?

Hoe Beïnvloeden Verschillende Soorten Wegen De Omgeving?
Hoe Beïnvloeden Verschillende Soorten Wegen De Omgeving?

Science Nieuws


De Beste Zonnepanelen Voor Huizen
De Beste Zonnepanelen Voor Huizen

Onze Mannelijke Voorouders Bleven Dicht Bij Huis, Terwijl Vrouwtjes Rondliepen
Onze Mannelijke Voorouders Bleven Dicht Bij Huis, Terwijl Vrouwtjes Rondliepen

Tomato Compound Kan Het Risico Van Een Menstruatie Verlagen
Tomato Compound Kan Het Risico Van Een Menstruatie Verlagen

Houten Beeldjes 'Weave' Bij Tiny Looms Geplaatst In Het Oude Graf
Houten Beeldjes 'Weave' Bij Tiny Looms Geplaatst In Het Oude Graf

'Trumpapillar': Fluffy Caterpillar Lijkt Op Het Haar Van Donald Trump
'Trumpapillar': Fluffy Caterpillar Lijkt Op Het Haar Van Donald Trump


WordsSideKick.com
Alle Rechten Voorbehouden!
Reproductie Van Materialen Toegestaan Alleen Prostanovkoy Actieve Link Naar De Site WordsSideKick.com

© 2005–2019 WordsSideKick.com